宝腾新能源科技公司（Pro-Net）以强劲势头开启了2026年，1月份交付量创下3276辆电动车的纪录，这几乎是上个月交付量的三倍，也是马来西亚单一品牌单月电动车交付量的最高纪录。
随着宝腾（Proton）e.MAS 5于去年12月开始交付，e.MAS 7插电式混合动力（PHEV）也将于2月4日上市。
如果这一势头持续下去，Proton e.MAS有望成为今年马来西亚排名第一的电动车品牌。
虽然Pro-Net并未透露具体的交付量明细，但我们可以推测，大部分交付量来自Proton e.MAS 5，该车型在1月初就获得了近1万5000辆的订单。而Proton e.MAS 7依然是销量冠军，此前它曾是2025年最畅销的电动车车型。
此外，Pro-Net近期还宣布推出本地组装的2026款Proton e.MAS 7，该车型在提供更多功能的同时，价格也略有下降，起售价为9万9800令吉。
回顾一下，去年马来西亚共注册了8890辆宝腾电动车，其中包括8677辆e.MAS 7和213辆e.MAS 5。与此同时，比亚迪（BYD）以1万4407辆的注册量成为去年马来西亚电动车品牌销量冠军。比亚迪拥有更丰富的车型阵容，其本地注册量主要来自BYD Sealion 7（4454辆）、Atto 3（4069辆）和Atto 2（1779辆）。
尽管进口电动车的免税期已结束，但我们预计2026年电动车市场仍将保持增长，这主要得益于售价低于10万令吉的本地组装电动车的推动。一些品牌仍持有2025年起的“免税”库存，这些库存应该足以支撑其在开始本地组装（CKD）业务之前继续销售。
与此同时，特斯拉（Tesla）已确认将继续维持其在马来西亚的Model 3和Model Y定价。此外，他们还宣布推出更多价格亲民的电动车型，包括售价14万7600令吉起的“平价版”Model 3 Standard RWD，以及WLTP续航里程高达661公里的全新 Model Y Long Range RWD。
尽管电动车的普及率和增长速度都在加快，但目前仍缺乏强有力的强制性规定、激励措施和政策来提升电动车充电网络的覆盖率，这令人担忧。由于官僚主义作风、高层居民缺乏“充电权”以及缺乏确保马来西亚大道对电动车友好的强制性规定，马来西亚在电动车充电基础设施方面仍然落后于其他国家。
尽管面临诸多挑战，充电桩运营商在服务欠缺的主要城镇和州际公路沿线部署大功率直流充电桩方面做得非常出色。
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