去年首次亮相日本车展（Japan Mobility Show）的比亚迪（BYD），如今正式推出首款专为日本市场量身定制的纯电动车BYD Racco。这款新车型旨在进军日本独特的微型车，即广为人知的“轻型车”（Kei Car）市场。
日本轻型车市场是一个受到严格监管的细分市场，对车辆尺寸和动力输出均有法律限制。值得一提的是，比亚迪并没有在其现有车型的基础上进行改造以符合轻型车的规格，而是从零开始打造了Racco。
目前市场上已有不少纯电动轻型车，例如本田（Honda）N-One e（Honda Super-One的原型车）和日产（Nissan）Sakura。然而，在BYD Racco问世之前，这些车型均来自日本本土汽车制造商。
BYD Racco规格速览
BYD Racco，日语意为“海獭”，是一款长3.4公尺、宽1.48公尺、高1.8公尺的车型。它拥有2.5公尺的轴距、采用电池车身一体化（Cell-To-Body，CTB）结构以及15英寸轮毂。为了适应Racco高挑的车身（这是轻型车的典型特征），比亚迪为其专门开发了一套定制的悬架系统，尽管如此，它仍然采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
这款电动车搭载了一台前置47kW（63hp）电动马达，最大扭矩为160Nm。根据不同版本，Racco的百公里加速时间为14至15.2秒。
说到车型版本，Racco 200搭载22.4kWh的比亚迪刀片（BYD Blade）磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程可达210公里。而Racco 300 Plus和Racco 300 Premium则配备35.84kWh电池，WLTP续航里程可达310公里。
充电方面，Racco 200支持最高35.8kW的直流充电功率，而高端的Racco 300 Plus和Racco 300 Premium则支持更快的直流充电功率，最高可达49.7kW。交流充电方面，Racco 200的车载充电器（OBC）最大功率为3kW，而其他两款车型的OBC最大功率可达6kW。
作为一款日本电动汽车，Racco配备了Type 2交流充电和CHAdeMO直流充电接口，这与马来西亚电动车常见的接口有所不同。值得一提的是，它还具备车辆到负载（V2L）和车辆到家庭（V2H）功能。
所有Racco车型均配备其他显著功能，包括两侧电动滑门、7英寸数码仪表盘、10.1英寸中央信息娱乐屏幕、6个安全气囊、自动紧急刹车（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、智能巡航控制（ICC）、车道偏离预防（LDP）、前方碰撞预警（FCW）和儿童存在检测（CPD）。
至于价格方面，Racco 200的售价为214万5000日圆（约5万3590令吉），而 Racco 300 Plus和300 Premium的售价分别为239万8000日圆（约5万9911令吉）和249万7000日圆（约6万2384令吉）。
