首相拿督斯里安华日前在社交媒体宣布，政府已批准开发电动出行服务平台（eMSP），以综合及协调全国的电动车充电基础设施的运作。
在本周举行的国家能源理事会会议，除了同意开发电动车服务平台，还讨论了天然气路线图（NGR）、国家可再生能源目标以及数据中心的电力供需预测。
根据安华的贴文，eMSP将“综合及协调全国电动车充电站的运作”。虽然安华没有提供关于该平台的更多细节，但我们进行了搜索，以寻找能够提供更多信息的其他资料。
eMSP背后的团队是谁？
早在2024年2月，大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）、ACO Tech和Geno就签署了一份合作备忘录（MoC）。该备忘录促成了一份白皮书的发布，并在2024年大马车展上正式发布。
那么，他们根据这份备忘录开展什么项目呢？没错，就是eMSP。
有趣的是，MARii今年早些时候发布了一份征求建议书（RFP），旨在寻找eMSP的技术提供商和开发商。有鉴于此，考虑到MARii与汽车行业的联系，MARii很可能正在主导eMSP项目，但我们尚不确定ACO Tech和Geno是否仍在参与其中。
那么，PLANMalaysia的统一电动车应用程序又如何呢？
与此同时，早在3月份就有消息称，大马城市与乡村规划局（PLANMalaysia）正在开发一款统一的电动车充电应用程序（App）。此举旨在解决目前电动车用户面临的充电App和账户分散等不便问题。
当时，PLANMalaysia表示，该机构已开始与其他政府机构，例如大马绿色科技及气候变化中心（MGTC）和国家数码局，就该App展开讨论。然而，此后便再无后续消息。
不过，我在PLANMalaysia的官方面子书页面上偶然发现了一组颇为有趣的图片。根据图片说明，该机构于2025年7月23日举办了一场关于拟议的电动车充电统一数码平台的简报会。
出席者包括MGTC的官员以及大马零排放车辆协会（MyZEVA）的代表。MyZEVA是一个代表大马纯电动车行业的非政府组织。照片说明中提到，一家名为HISPEEDCity的公司提出了一项“特殊系统”方案，该系统涉及充电桩运营商（CPO），旨在方便电动车主查找充电桩。
随后，我们在HISPEEDCity的网站上也找到了同样的照片，但描述略有不同：
“我们的演示重点介绍了连接全国所有充电桩运营商（CPO）的统一数码系统方案，旨在通过简化用户查找充电站的方式，全天候实时更新充电桩信息，从而提升电动车用户体验，包括搜索、预订、支付和充电。”
浏览网站的其他部分（例如这里）后发现，HISPEEDCity的专长似乎主要集中在基于应用程序的智能停车系统，该系统采用车牌识别（LPR）技术。该公司还表示，能够提供基于二维码（QR）的门禁系统解决方案，并集成电子钱包功能及多车道自由流动（MLFF）收费系统。
其网站上没有任何信息表明HISPEEDCity曾参与过任何与电动车充电基础设施相关的项目。因此，我不确定该公司是否拥有足够的经验，甚至是否具备开发和/或运营国家级统一电动车充电平台或应用程序的资质。
大马其他统一电动车充电基础设施的尝试
说实话，在首相宣布相关消息之前，我国电动车充电运营商（CPO）和汽车厂商就已经做出了一些努力，旨在统一国内的电动车充电基础设施。
2023年3月中旬，Gentari、JomCharge和ChargEV签署了一项具有里程碑意义的漫游协议，使得三家运营商的电动车充电桩可以在彼此的App上访问。这使得电动车主无需下载多个App即可使用这些充电桩。
随后，在今年7月，ChargEV、DC Handal、JomCharge和Carput Zap联合成立了eRoaming Hub联盟。该联盟也欢迎其他CPO加入，致力于打造一个统一的平台，使用户无论使用哪家CPO，都能通过单一界面或账户轻松充电。
目前，马来西亚在统一电动车充电体验方面最好的例子或许是Pro-Net的融合式电动车充电平台，该平台由ACO Tech开发。该平台允许宝腾（Proton e.MAS）和Smart EV车主通过Proton e.MAS和Hello Smart App访问马来西亚约90%的公共电动车充电桩。
第二国产车（Perodua）也努力在其P-Circle超级应用程序上打造类似的融合式电动车充电体验，该App将支持其即将推出的电动车。一旦全面实施，用户可以通过该App访问国内约80%的公共电动车充电桩。
