Tag: 充电桩

马来西亚极氪（Zeekr Malaysia）与DC Handal签署了一份谅解备忘录（MoU），旨在拓展马来西亚的电动车充电生态系统。 此次合作将使极氪能够利用DC Handal的充电网络，在全国范围内提供Zeekr Power充电服务，初期重点是改善南北大道沿线的充电便利性。 据Zeekr Malaysia称，此次合作旨在通过在全国战略地点，提供更便捷的充电基础设施，提升其在马来西亚4000多名客户的电动车使用体验。 Zeekr Malaysia和DC Handal将重点关注大道充电 在第一阶段合作中，Zeekr Malaysia和DC Handal将重点在南北大道沿线提供七个电动车充电站。这些地点将至少有两个充电点，最小输出功率为120kW。 两家公司表示，该举措旨在提高长途电动车出行的便利性，同时支持马来西亚电动车的日益普及。计划在后续阶段进一步扩建。 据悉，DC Handal最新的超快速直流充电站可提供高达400kW的充电功率，选定的充电器未来有望以1.2MW的功率容量，支持高达640kW的充电功率。 DC Handal目前在马来西亚半岛和东马运营着250个充电点。 Zeekr ...

如果你居住的公寓配备了Time Charge N Go电动车充电桩，并且你也是Time光纤宽频（Time Fibre Broadband）用户，现在只需关联你的账户，即可享受每千瓦时（kWh）10仙的专属充电费折扣。 Time也是充电桩运营商（CPO），他们正在住宅和商业物业安装电动车充电桩，无需任何预付费用。 要将你的Time Home Internet账户，与Time Charge N Go账户关联，只需确保你使用与Time Home Internet账户相同的电邮地址进行注册或登录即可。 一旦电邮地址匹配，你的账户将在3个工作日内自动关联。 截至截稿时，Time Charge N Go交流充电桩的收费通常是每千瓦时1令吉。如果关联成功，你会在激活充电桩之前看到每千瓦时折扣10仙的优惠自动生效。 ...

ChargEV终于赶在长周末假期前完成了柔佛东甲停站（Pitstop Tangkak）的充电站升级。 该充电站的供电系统已完成升级，现在可以从电网获得400kW的电力，并分配给其8个充电位。这意味着在高峰期无需再担心只有一个喷嘴（充电枪）可用。 此外，他们还加装了顶棚，方便电动车车主无论晴雨天气都能充电。 ChargEV的东甲停站充电站于2025年1月投入使用，其战略位置优越，位于新山和吉隆坡之间，是首个专为电动卡车设计的充电枢纽。该充电站距离东甲收费站不到一公里，是一个高功率的战略性电动车充电站，服务于南北双向的交通。 该充电站采用Kempower直流充电解决方案，共有8个喷嘴。ChargEV 表示，即使有顶棚，该充电站仍然能够容纳电动卡车。 这些直流充电桩的收费为每千瓦时1.60令吉，你可以通过ChargEV、JomCharge和Gentari Go激活充电桩。 大约16个月前，当东甲停站投入运营时，其供电依赖于电池储能系统（BESS）。BESS起到缓冲作用，以支持大功率直流充电。当时，一旦电池电量耗尽，充电功率就会受到限制，充电桩也将停止工作。BESS原本只是在等待电网升级完成期间的一种短期解决方案。 随着电网的最新升级，电动车车主现在可以更加安心地充电，因为充电桩现在可以直接连接到电网。

EVPower在吉隆坡敦拉萨路（Jalan Tun Razak）的国家心脏中心（IJN）启用了4个电动车充电桩。 作为开业促销活动的一部分，EVPower提供限时50%优惠，充电费用低至每千瓦时50仙。 这些充电桩位于Block A的主要入口大厅，且无需支付停车费。 EVPower在这个地点部署了2个30kW直流充电桩和2个22kW交流充电桩。直流充电桩的收费为每千瓦时1.20令吉，交流充电桩的收费则为每千瓦时1.00令吉。 使用EVPower充电桩，你可以在所提供的JuiceUP刷卡终端上轻触你的非接触式信用卡或扣账卡即可开始充电。你也可以使用EVPower应用程序（App），但需要先为内置钱包充值。 即日起至2026年5月28日，EVPower在位于IJN的充电地点提供50%的充电费折扣。这意味着在优惠期间，你可以用每千瓦时60仙的价格享受30kW直流充电，而交流充电的则为每千瓦时50仙。 【来源】

如果你驾驶电动车前往新山城市广场（JBCC）的全新SKS City Mall，地下停车场现已配备电动车充电桩。 Charge+在B1层共部署了6个交流充电点（AC Charge Points），方便你在商场购物的同时为电动车充电。喜来登酒店（Sheraton Hotel）的客人也可使用这些充电桩。 全新的22kW交流充电桩位于SKS City Mall B1层停车场K4和K5柱子之间。Charge+表示，该充电地点24小时开放。 这些充电桩的收费为每千瓦时1令吉，你可以通过Charge+应用程序（App）激活充电。 你也可以通过一触即通电子钱包（TNG eWallet）使用电动车充电小程序激活Charge+充电桩。但请注意，TNG eWallet需要至少150令吉的余额才能启动充电桩，充电完成后，剩余余额将退还至你的电子钱包。 充电完成后，请将车辆移开，以便其他车辆充电。请记住，如果不充电，就相当于霸占充电车位。 【图片来源】

吉隆坡市政局（DBKL）已开始对占用指定充电车位的车辆开具罚单。 此前，DBKL多次接到投诉，称有车辆占用由JomCharge等充电桩运营商与DBKL合作部署的街边充电桩。 这些街边充电桩旨在扩大充电服务覆盖范围，支持我国日益增长的电动车普及率。然而，由于部分市民缺乏自觉意识，造成了诸多不便。当局是时候介入，强制执行正确使用规则，并鼓励市民养成良好的使用习惯了。 据近日的报导指，一辆汽车被发现占用位于大城堡（Sri Petaling）麦当劳的指定充电车位，并因此收到罚单。 看来DBKL正在采取执法行动，因为这些车位属于法律认可的“特殊用途停车位”（petak khas）。根据罚单显示，该违规行为违反了2016年吉隆坡联邦直辖区道路运输法令（停车位规定）（Perintah Pengangkutan Jalan (Peruntukan Tempat Letak Kereta) (WPKL) 2016），具体条款为第15（1）条，该条款禁止在预留车位上停放未经合理使用的车辆。 在此案中，违规行为明确指出是将车辆停放在电动车专用停车位（petak khas kenderaan EV）。 根据规定，违例者若在接获罚单后7天内缴付，罚款金额为30令吉；8至15天内缴付为50令吉；16至30天内缴付则提高至80令吉。 ...

Gentari推出一项非高峰时段充电试点项目，在指定地点提供更优惠的直流充电价格。该活动将从2026年4月30日开跑至5月30日，期间午夜过后的非高峰时段将自动享受折扣价格。 Gentari表示，这是为了鼓励用户在非高峰时段使用电动车充电桩，从而提高充电桩的可用性，并为用户提供更优惠的价格。 该试点项目将持续一个月，Gentari将根据使用情况和用户反馈对项目进行调整。 Gentari非高峰时段充电：12:00am至6:59am，充电费减15% 在本次试点项目中，Gentari将从4月30日（周四）起，在每日午夜12时至早上6时59分的非高峰时段，提供每千瓦时1.36令吉的优惠充电价格。相比其标准（早上7时至晚上11时59分）的直流充电费价格，即每千瓦时1.60令吉，整体优惠了15%。 无需使用优惠码来激活非高峰时段价格。在你开始充电前，Gentari Go应用程序（App）会根据你当前充电时段自动显示适用价格。 Gentari Go Power Pass（50%折扣）、GO Starter（15%折扣）和 GO Plus（30%折扣）配套用户，还可享受额外折扣。据悉，用户可在非高峰时段充电价格的基础上享受额外优惠。 请注意，本次非高峰时段价格试行活动仅限巴生谷地区和槟城指定的直流充电桩。以下是Gentari网络中参与的充电桩列表。 巴生谷 PETRONAS Jalan Kolan Ayer ...

JomCharge与吉隆坡市政局（DBKL）持续合作部署更多街边电动车充电桩，最新地点位于吉隆坡大城堡（Sri Petaling）。 此次他们在大城堡麦当劳餐厅（McDonald’s Sri Petaling）前共设了四个充电位，有交流和直流两种充电方式，最大功率可达90kW。 为庆祝开业，本周末在大城堡麦当劳为电动车充电可享50%折扣。 JomCharge在此部署一套Kempower直流充电解决方案，配备3台卫星充电桩，目前设置最高功率可达90kW。如果你不赶时间，这里还有一台功率稍慢的11kW交流充电桩。 直流充电桩的充电费为每千瓦时1.40令吉，交流充电桩的充电费则为每千瓦时 1.10令吉。 虽然该充电地点采用的是是斜列式停车位，但JomCharge已安装了7公尺长的充电线，足以连接车辆后部的充电接口。 从2026年4月25日至26日，你可以通过JomCharge应用程序（App）享受50%的折扣。这意味着凭着优惠，直流充电收费仅需每千瓦时70仙。 一如既往，充电完成后请尽快将车辆驶离，以便腾出车位。请记住，如果你不充电，就等于占用车位。

随着马来西亚不断扩大电动车充电基础设施，总部位于芬兰的充电解决方案提供商Kempower表示，重点应该从单纯地部署更多充电桩转移到确保充电桩的高效利用。 该公司指出，虽然电动车在东南亚的普及速度正在加快，但充电桩运营商（CPO）的长期成功很大程度上取决于充电桩的利用率，而不仅仅是充电桩的部署数量。 Kempower新市场总监Carlo Cecchi表示：“马来西亚是东南亚电气化进程中的关键市场。我们看到，在政策支持、行业合作日益密切以及消费者兴趣不断增长的推动下，马来西亚的电动车市场正蓬勃发展。” 他补充道：“随着市场的发展，讨论的重点不再仅仅是快速部署充电桩，而是确保充电桩得到充分利用、可靠运行，并具备可持续扩展的能力。” Medini EV Forecourt 的DC Handal充电桩 Kempower指出，电动车充电站性能不佳往往并非由于需求不足，而是由于选址规划不合理、基础设施规模过大以及用户体验不一致等问题。他们认为，充电桩数量越多的充电站，其性能往往越好，因为电动车车主更看重充电桩的可用性和最短的等待时间。 Kempower借鉴挪威等更成熟的电动车市场经验指出，车主的行为更多地受到便利性而非峰值充电速度的影响。许多用户并不追求最快的充电速度，而是更倾向于选择可以让他们高效利用时间的充电地点，例如购物或休息。 为了优化性能和盈利能力，Kempower倡导采用模块化和数据驱动的部署策略。这种方法允许运营商从优化配置开始，并根据实际需求逐步扩展，从而在降低前期资本支出的同时提高投资回报率。 北拉欣休息站（Perasing R&R）的Gentari直流充电桩 他们的充电解决方案旨在支持这种灵活性，使运营商能够在保持正常运行时间和用户体验的同时，逐步增加充电功率和充电桩数量。 Cecchi表示：“全球市场的数据一致表明，增加充电桩数量比单纯增加充电功率对利用率的影响更大。最终，驾驶员重视的是便捷性、可靠性和易用性。能够无需等待即可充电通常比以最高速度充电更重要。” Kempower表示，行业目前朝着更加稳健、以绩效为导向的增长方向发展，运营商更加注重站点质量、最佳配置和清晰的投资回报率，而不是快速扩张。 西海岸大道（WCE）直弄（Trong）收费站的DC Handal直流充电桩 ...

马来西亚的电动车普及率正在迅速增长，但电动车充电基础设施是否跟得上呢？在本期《Let’s Talk About》节目中，Amin分享了他真实的开斋节返乡之旅，而这次旅程并不像预期的那样顺利。 而最大的问题并非大多数人所预料的那样。 在Amin的旅途中，寻找充电桩并非主要难题，而且他每次充电都没有遇到排队的情况。真正拖慢旅程的，是一些不太明显却同样令人沮丧的问题。 从充电应用程序（App）运行缓慢到充电站网络连接不佳，原本应该快速的充电却变成了比预期更长的等待。这些看似微不足道之处，累积起来却会直接影响电动车的整体使用体验，尤其是在长途旅行期间。 https://www.youtube.com/watch?v=HWYQV2RXQWQ 在基础设施不足的地区，拥堵问题依然令人担忧，据报导，部分地点在节假日出行期间甚至出现了排队现象。这表明，随着电动车数量的持续增长，充电设施的容量问题仍亟待解决。 充电桩运营商（CPO）可以在高峰期发挥更大的作用。除了永久性基础设施外，还可以考虑在人流密集的地点部署便携式直流充电桩等临时解决方案，以缓解开斋节等节假日期间的充电需求。 更重要的是，这一事件凸显了一个更大的长期挑战。如果马来西亚真心想要加速电动车的普及，充电生态系统不仅需要在数量上，更需要在质量、可靠性和规模上实现快速发展。 这包括确保大道真正对电动车友好，采用专用充电站而非分散的独立直流充电桩。大型直流充电站，容量达到兆瓦级，每100公里至少配备20个充电桩，将显著提高充电桩的可用性，并增强长途旅行的续航信心。 为了方便用户激活充电桩，应强制要求大道沿线的充电桩配备开放式支付系统，用户可以使用信用卡或扣账卡通过“一触即付”的方式激活充电桩。 此外，移动通讯网络覆盖也需要改善，尤其是在南北大道（PLUS）、西海岸大道（WCE）和第二东海岸大道（LPT2）等主要大道沿线存在约50公里移动信号盲区的情况下。在节假日高峰期，电讯商应考虑提升大道休息站（R&R）的信号覆盖和容量。 与此同时，必须优先考虑电网升级，简化审批流程，以便充电运营商能够将充电桩部署在最需要的地方。一些直流充电桩已安装一年多，但仍未投入使用，据推测是由于电力限制和审批延迟。 如果没有这些结构性改进和明确的规定，电动车体验将继续面临瓶颈，不仅体现在排队等候上，还体现在整个充电流程本身。 问题不仅仅在于增加充电桩的数量，而在于如何在合适的地点配备适量的充电桩，并从用户插入充电桩的那一刻起，就提供流畅可靠的充电体验。