财政部指出，周日晚11时昌明惠泽RON95汽油补贴计划（BUDI95）系统进行维护期间，一部分用户每月配额显示150公升，是因技术性系统错误所导致。 马新社报导，财政部周一发文告解释，有关技术性系统错误已被鉴定，也已完成修正，并强调RON95每月配额没任何变动。 “符合资格用户的RON95每月配额维持200公升，包括6月份。” 财政部说，该部将继续确保BUDI95的执行方面顺畅、透明及有序，以保护人民的利益，并确保目标式的补贴援助惠及真正符合资格的群体。 该部对于此次技术性系统错误所引起的混淆，深表歉意。

森那美汽车（Sime Motors）已确认比亚迪（BYD）Atto 3小改款车型（Facelift，FL）即将登陆马来西亚市场。 马来西亚比亚迪（BYD Cars Malaysia）在官方社媒发文表示，新车将于2026年6月5日（周五）正式发布。帖文还指出，小改款车型将拥有更快的速度、更长的续航里程和更智能的性能。 这似乎暗示着传闻中的后轮驱动（RWD）版本即将推出，据说该版本将配备动力更强劲的马达和容量更大的电池。BYD Atto 3 Malaysia Owners Group最近发布的一张截图显示，这款后轮驱动版本将作为2026款Atto 3 Premium发布。 BYD Atto 3 FL：外观和内饰变化 小改款车型的整体轮廓与现有的Atto 3 Ultra基本相同。事实上，它的尺寸也保持不变——长约4.5公尺，宽约1.8公尺，高约1.6公尺，轴距为2.7公尺。 然而，BYD Atto 3 FL采用了全新的前后保险杠设计，以及带有类似中国结图案的尾灯。这款SUV还配备了带有集成式分体刹车灯的全新扰流板，比亚迪还取消了C柱上的鳞片状装饰。 与外观一样，BYD Atto 3 FL的内饰也融合了新旧设计元素。具体来说，比亚迪保留了该车型标志性的“吉他弦”车门装饰、握把式门把手和空调出风口。 尽管如此，仪表盘的整体设计还是有所改变，方向盘也采用了新的设计，与Atto 2和Seal 6 EV上的设计类似。Atto 3 FL还配备了全新、更简洁的中控台，同时驱动方式也从换挡杆改为了方向盘柱式换挡杆。 此外，Atto 3 FL配备了更大的8.8英寸数码仪表盘。它仍然配备15.6英寸信息娱乐显示屏，但屏幕不再可旋转。 BYD Atto 3 FL Premium：后驱版，搭载更强劲马达，续航里程更长 据悉，后驱版Atto 3的动力更强劲，输出功率为230kW（308hp），扭矩为380Nm，而现有的Atto 3的前置马达功率为150kW（201hp），扭矩为310Nm。动力系统也使这款SUV的百公里加速时间缩短至5.5秒。 此外，BYD Atto 3 Premium将采用74.88kWh的电池。更大容量的电池使它的NEDC续航里程达到600公里，WLTP续航里程约为510公里。 BYD Atto 3 Premium的充电能力也得到了提升。据悉，这款电动SUV可支持高达205kW的直流充电功率，以及11kW的交流充电功率。 根据BYD Atto 3 Malaysia Owners Group的截图显示，Atto 3 Premium将配备101L的前备箱、双区自动空调以及前排乘客座椅的额外控制功能。此外，它还新增了多项ADAS功能，包括前方交叉路口警示系统（FCTA）、前方交叉路口刹车系统（FCTB）和智能限速控制系统（ISLC）。 总的来说，Atto 3 Premium的配置与面向欧洲市场的Atto 3 Evo RWD大致相同。话虽如此，我们还是别太早下结论，静待6月5日比亚迪会带来怎样的惊喜。

ChargEV终于赶在长周末假期前完成了柔佛东甲停站（Pitstop Tangkak）的充电站升级。 该充电站的供电系统已完成升级，现在可以从电网获得400kW的电力，并分配给其8个充电位。这意味着在高峰期无需再担心只有一个喷嘴（充电枪）可用。 此外，他们还加装了顶棚，方便电动车车主无论晴雨天气都能充电。 ChargEV的东甲停站充电站于2025年1月投入使用，其战略位置优越，位于新山和吉隆坡之间，是首个专为电动卡车设计的充电枢纽。该充电站距离东甲收费站不到一公里，是一个高功率的战略性电动车充电站，服务于南北双向的交通。 该充电站采用Kempower直流充电解决方案，共有8个喷嘴。ChargEV 表示，即使有顶棚，该充电站仍然能够容纳电动卡车。 这些直流充电桩的收费为每千瓦时1.60令吉，你可以通过ChargEV、JomCharge和Gentari Go激活充电桩。 大约16个月前，当东甲停站投入运营时，其供电依赖于电池储能系统（BESS）。BESS起到缓冲作用，以支持大功率直流充电。当时，一旦电池电量耗尽，充电功率就会受到限制，充电桩也将停止工作。BESS原本只是在等待电网升级完成期间的一种短期解决方案。 随着电网的最新升级，电动车车主现在可以更加安心地充电，因为充电桩现在可以直接连接到电网。

DC Handal终于将其电动车充电网络扩展至东马。 他们在古晋的砂拉越高尔夫俱乐部（Kelab Golf Sarawak）启用了共计4个充电点。 有别于在西马的部署，由于砂州当地条例限制，这些充电桩采用按时计费的方式。 DC Handal在这个地点部署了一台120kW直流充电桩（配备两个CCS2喷嘴）和两台22kW交流充电桩。 直流充电桩的收费标准为每分钟1.30令吉，而交流充电桩的收费标准则为每分钟20仙（每小时12令吉）。 使用直流充电桩为车子充电15分钟的费用为19.50令吉。假设只有你的电动车在充电，且充电功率始终保持在120kW，那么15分钟的充电时间大约可以提供30kWh的电量，相当于每千瓦时65仙。 但如果两辆电动车同时充电，且充电功率始终保持在60kW，那么15分钟的充电时间大约可以提供15kWh的电量，相当于每千瓦时1.30令吉。 由于是按时计费，因此最好在直流充电速度明显下降后停止充电，尤其是在充电状态达到80%之后。 你可以在所提供的刷卡终端上，轻触信用卡或扣账卡来激活DC Handal充电桩。此外，你还可以使用ChargEV、Gentari Go和JomCharge这些App来激活充电桩。 砂拉越拥有独立的能源监管框架，不受能源委员会（ST）管辖。因此，只有砂拉越能源有限公司（SEB）的电动车充电桩提供按千瓦时（kWh）计费，其他电动车充电桩则采用按时计费。

宝腾（Proton）计划提前扩建其位于丹绒马林的新能源汽车（NEV）组装厂。虽然宝腾并未透露具体的完工日期，但表示此举预计将耗资3700万令吉。 考虑到宝腾今年首四个月就已售出近1万2000辆Proton e.MAS车型，这一消息并不令人意外。其中约73%的销量来自Proton e.MAS 5，该车型是目前市场上最经济实惠的全新电动车之一。 宝腾新能源汽车工厂正式投产不到一年，初始投资为8200万令吉。该工厂最初设计的产能为每年2万辆，但设计兼顾灵活性，此次扩建将使其年产能翻倍至4万2000辆。 目前，该工厂拥有391名员工，主要组装Proton e.MAS 7车型。宝腾周五确认，该工厂即将开始组装e.MAS 5车型。 Proton e.MAS 7 PHEV也应该在计划之中，因为宝腾计划在该工厂本地组装所有基于全球模块化架构（GMA）的产品。宝腾此前也已确认，该新能源汽车工厂还将为吉利集团（Geely Group）旗下的其他品牌提供服务，包括极氪（Zeekr）。

如果你正打算购买一辆整装进口（CBU）汽车，在提车前有一项重要事项必须确认：车辆是否贴有Vehicle Type Approval（VTA，车辆类型认证）标签？ Puspakom日前发出提醒，所有进口车辆都必须贴有VTA标签。此前曾发生一起CBU车辆因缺少相关VTA标签，而在验车时被拒绝通过的案例。 根据Puspakom说法，这项规定源自陆路交通局（JPJ）于2014年7月1日正式生效的一项指令，该指令是在“国家VTA与车型认证委员会2014年第3次会议”后推行。 随后，大马也从2017年1月1日起，进一步落实进口车辆额外产品标签检查程序，并在联合国（UN）车辆法规框架下强化VTA制度执行。 什么是VTA标签？为何如此重要？ Puspakom指出，VTA标签是关键认证机制之一，标签上会列出车辆的重要认证与技术合规资料，以证明车辆符合当局制定的法规、安全与技术标准。 虽然相关规定早已实施多年，但Puspakom强调，随着车辆买卖、进口活动与执法检查不断变化，持续提高公众认知与遵守规定依然非常重要。 根据Puspakom说明，VTA标签也能让车主及潜在买家快速确认车辆认证状态与来源。 这对于区分整装进口（CBU）车型与本地组装（CKD）车型尤其重要，因为两者在法规、税务及合规要求方面皆有所不同。 除了辨识功能外，VTA标签也有助确认车辆合法性，降低购买非法或“半切车”（half-cut vehicle）的风险。 此外，它也有助于保险估值与承保程序，并进一步确保车辆符合大马安全与技术标准。 统一标准化标签也能让执法单位在路检与验车时，更快速验证车辆资料，包括涉及入口准证（AP）、贸易条例及相关税务要求的检查。 Puspakom补充，完善标签制度有助建立更透明及更具问责性的汽车市场，同时配合国家维护道路安全及保障道路使用者的目标。 哪些情况下需要进行Puspakom验车？ 作为全国车辆检验机构，Puspakom强调，完整且符合规定的车辆文件，包括VTA标签，将有助于加快验车流程。 以下情况必须进行Puspakom验车： • 二手车转名• 商用车辆更新适航认证（每6个月一次）• 路税逾期超过3年的车辆• 改装车辆（例如更换引擎或底盘）• 新旧进口车辆在注册前 对于CBU进口车而言，完整认证与标签意味着车辆已完成所需法规审核，这也可能有助于验车时更顺利完成验证程序。 Puspakom首席执行员马慕拉扎巴曼表示，正确车辆标签制度对于维护汽车行业问责与消费者信心至关重要。 “合规不仅只是法规责任，更是确保整个汽车生态系统透明、安全与信任的重要基础。消费者有权清楚了解自己购买的是什么，而正确标签制度能有效保护消费者，避免面对不合规或非法车辆所带来的潜在风险。” 他补充，强化VTA标签规定的执法与公众认知，也是为了支持国家更广泛目标，包括在东盟贸易协议等框架下维护公平贸易、确保正确税务与进口合规，并维护大马汽车市场完整性。 Puspakom表示，将继续与监管机构及业界合作，加强VTA标签制度的合规执行与公众醒觉。