政府拟向电动车征税以扩大充电网络?未击中真正症结!
马来西亚的电动车(EV)充电网络确实需要加快发展,这一点毋庸置疑,尤其是在EV注册量持续按年翻倍增长的情况下。 然而,政府建议向每辆售出的EV征收税费,以资助公共充电基础设施建设,坦白说,这是用错误的方法解决错误的问题。 投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里甘尼在上议院表示,政府正考虑向每辆售出的EV征收税费,因为不能单靠汽车制造商及经销商投资建设充电基础设施。 他也指出,过去4年,政府因EV税务豁免措施而放弃了33亿令吉税收。? 问题不在于缺乏投资 过去几年,我们观察到,马来西亚并不缺愿意投资EV充电设施的企业。 看看目前充电点营运商(CPO)的数量即可。ChargEV、Gentari、JomCharge、Charge+、ChargeSini、DC Handal、TNB Electron、Tesla等多家公司,尽管面对各种挑战,仍持续扩展充电网络。 建设公共充电基础设施本身就是一门商业生意。营运商会像油站一样,在具有商业价值的地点部署充电设施。 事实上,一些CPO甚至进一步投资电池储能系统(BESS),作为暂时方案,在电网供电不足的地区提供DC快充服务。 问题不是没人愿意投资,而是真正的难题在于,要在合适地点部署充电器,并让它正式投入运作,过程实在太困难。 EV充电器部署不应如此困难 位于文德甲西向休息站(Temerloh R&R Westbound)的Shell Recharge 180kW DC充电器,两年多前便已完成安装,至今仍未启用。 尽管CPO都希望在用户最需要的地点投资建设EV充电设施,但他们在取得所需批准方面,仍面对重重阻碍。...








