根据首相兼财政部长拿督斯里安华提呈的2027年财政预算案，马来西亚大道局（LLM）将在策略地点增设50个电动车充电设施。
需要说明的是，安华周五在国会提呈财案时并未详述大道局这项计划，该计划的具体内容可以在2027年财案官方网站发布的演讲稿中找到。
在安华提呈2027年财案后，工程部长拿督斯里亚历山大在国会召开的新闻发布会上也提到了大道局增设电动车充电站的目标。
这意味着每周新增一个充电站——这是一个巨大的进步！
一年有52周，考虑到华人农历新年和开斋节等长假，我们预计平均每周可以部署一个充电站。
这听起来可能不多，但信不信由你，与目前的情况相比，这已经是相当不错的进展了。
举个最近的例子，TNB Electron位于万挠往北方向休息站（R&R Rawang Northbound）的全新直流充电桩刚于上个月正式启用。其实，TNB早在2023年初就宣布了该充电站的选址；然而，PlugShare上发布的照片显示，该充电站直到去年底才开始动工建设，最终于今年9月28日投入运营。
即使你忽略超过3年的闲置期，从建设到启用也需要近一年的时间！
正如我们之前多次提到的，充电桩运营商（CPO）在推广完善的大道充电中心方面仍然面临着巨大的挑战。在休息站获得土地和长期租赁权通常需要与多家特许经营商和运营商进行谈判，这可能既耗时又复杂。
大道局的目标远大，但它能够实现吗？
值得赞扬的是，在我国大道的电动车充电基础设施建设方面，大道局并没有盲目摸索。
最近在阿旺柏沙休息站（Awan Besar R&R）推出新的ChargEV直流充电桩期间，大道局表示，其目标是到2030年拥有500个充电点。目前，全马的大道上已有148个直流充电点，而大道局是否能够实现其2027年的目标，让我们拭目以待。
与此同时，别忘了，马来西亚最初设定的1万个电动车充电点目标远未实现。尽管如此，政府最近已修订目标，现在计划到2030年建成3万个充电点——这又是一个令人头疼的问题。
