宝马（BMW）揭开了全新第五代BMW X5（G65）的面纱。该SUV在27年的历史上首次提供五种不同的动力系统——汽油、柴油、插电式混合动力 （PHEV）、纯电动（EV）以及未来将推出的氢燃料电池（hydrogen FCEV）版本。
最大的焦点无疑是全新的BMW iX5 60 xDrive，它实际上是当前BMW iX的继任者。除了是X5系列中的首款BMW电动车外，它还配备了量产BMW电动车上最大的电池，提供更快的直流充电和高达845公里的WLTP续航里程。
宝马做出了几项重大的设计改变，包括更换其标志性的分体式尾门和相当有趣的双X日间行车灯。
BMW iX5配备宝马迄今最大的电池
主要特点是其新型141kWh 800V三元锂（NMC）电池，使其成为宝马有史以来在量产电动车上安装的最大电池组。正如新款BMW iX3上所见，新型第六代（Gen6）大圆柱电池的能量密度，比之前的Gen5棱柱形电池提升了20%，而新的电池到电池组设计有助于提高封装效率并减轻重量。
iX5 60 xDrive采用双马达全轮驱动（AWD）设置，由后部的电励磁同步马达（EESM）和前部的异步马达（ASM）组成。这些马达相结合可提供425kW（570hp）的功率和805Nm的扭矩。
充满电后，BMW iX5的WLTP续航里程为645至845公里。
百公里加速时间为4.6秒，最高时速为每小时210公里。
与即将上市的G05相比，新款X5的尺寸也有所增大。BMW iX5车身长4994毫米，宽2000毫米，高1748毫米。
它的轴距为3035毫米，比其前身长了60毫米。
BMW X5拥有实用的655升行李箱，后排座椅折叠后可扩展至1850升。
如果这还不够，还有53升的行李箱储物空间，足以存放充电线。iX5 60 xDrive的整备重量为2900公斤。
460kW直流充电和双向充电
除了更大的电池之外，BMW iX5还带来了充电能力的显着提升。
得益于全新的800V电气架构，这款大型五人座SUV支持高达460kW的直流快充。当连接到高功率直流充电站时，充电10分钟即可增加高达350公里的WLTP续航里程，而电量从10%充到80%只需23分钟。对于交流充电，最高支持22kW，充满电需要7.5小时。
与iX3类似，BMW iX5也支持双向充电，包括车到负载（V2L）、车到家庭（V2H）和车到电网（V2G）。这将iX5变成了一个巨大的移动电源，为电器、家庭供电或将冗余电力卖回电网。
作为标准配置，BMW iX5配备了自适应空气悬架和接近50:50的重量分布。还可以选择升级到具有两轴空气悬架和整体主动转向系统的自适应底盘控制，而自适应底盘控制专业版则增加了主动侧倾稳定性，以提高舒适性和操控性。
有了这个选项，后轮可以与前轮同向或反向转动最多3.2度，这有助于减少约0.8公尺的转弯半径。
Neue Klasse技术和双X日间行车灯
作为一款全新车型，第五代X5融入了最新的新世代（Neue Klasse）设计语言和技术。
最大的设计变化之一是引入了“小翼”（BMW Winglets）门把手，它用齐平式触摸感应的门把手取代了传统的门把手，类似于我们在沃尔沃（Volvo）EX60上看到的。
“小翼”只需轻触即可电动打开或关闭车门，同时打造更干净的侧面轮廓。新款X5也是首款配备全自动、自开门电动车门的宝马SUV，与BMW 7系列类似。
也许新款X5上更具争议性的变化之一是取消了分体式尾门。自1999年第一代E53以来，这一直是每台X5的标志性功能。
新款X5采用传统的一体式电动尾门，配有类似于BMW iX3的宽尾灯阵列。
X5的前脸配备了宝马全新的双X日间行车灯，由四个发光的“X”形元素组成，形似社交媒体平台X的标志。
如果你不喜欢这种造型，也无需担心。宝马允许车主将日间行车灯切换为更传统的斜线设计，与目前宝马车型的设计类似。
内饰方面，这款SUV搭载了BMW Panoramic iDrive系统和BMW Operating System X，并配备了全宽的BMW Panoramic Vision显示屏，取代了传统的仪表盘。此外，它还配备了全新的17.9英寸无边框中央显示屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，以及3D抬头显示系统和重新设计的多功能方向盘。
与新款BMW 7系类似，X5也配备了14.6英寸的副驾驶娱乐屏（BMW Passenger Screen），方便前排乘客在行驶过程中观看视频、玩游戏和使用娱乐应用程序。
BMW iX5 FCEV Hydrogen将于2028年上市
除了iX5纯电动车之外，宝马还确认，其首款氢燃料电池量产车型iX5 Hydrogen将于2028年上市。该车搭载与丰田（Toyota）联合开发的第三代氢燃料电池驱动系统，官方宣称续航里程可达750公里。
氢燃料电池车面临的最大工程挑战之一是高压储氢罐的封装，这些储氢罐通常会占用车内空间。
宝马没有采用传统的巨型圆柱形储氢罐，而是开发了一种氢气容量为700 巴（bar）的氢能扁平化储存（Hydrogen Flat Storage）系统，其体积与纯电动版BMW iX5的电池组相同。
这意味着iX5 Hydrogen能够提供与纯电动车型相同的车内空间和行李厢空间，从而克服了氢燃料电池车在空间利用方面最大的难题之一。
氢燃料电池车能否成为主流，还有待观察。然而，如果氢能源最终得到更广泛的应用，宝马已经凭借一款量产型氢燃料电池SUV奠定了基础。
BMW X5将于8月开始投产
第五代BMW X5将于2026年8月在美国斯帕坦堡工厂开始量产。
汽油版和柴油版车型将于2026年11月下旬开始全球销售，而BMW iX5纯电动车和X5插电式混合动力车型将于2027年初上市。目前尚未公布马来西亚市场的上市详情。
