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去年首次亮相日本车展（Japan Mobility Show）的比亚迪（BYD），如今正式推出首款专为日本市场量身定制的纯电动车BYD Racco。这款新车型旨在进军日本独特的微型车，即广为人知的“轻型车”（Kei Car）市场。 日本轻型车市场是一个受到严格监管的细分市场，对车辆尺寸和动力输出均有法律限制。值得一提的是，比亚迪并没有在其现有车型的基础上进行改造以符合轻型车的规格，而是从零开始打造了Racco。 目前市场上已有不少纯电动轻型车，例如本田（Honda）N-One e（Honda Super-One的原型车）和日产（Nissan）Sakura。然而，在BYD Racco问世之前，这些车型均来自日本本土汽车制造商。 BYD Racco规格速览 BYD Racco，日语意为“海獭”，是一款长3.4公尺、宽1.48公尺、高1.8公尺的车型。它拥有2.5公尺的轴距、采用电池车身一体化（Cell-To-Body，CTB）结构以及15英寸轮毂。为了适应Racco高挑的车身（这是轻型车的典型特征），比亚迪为其专门开发了一套定制的悬架系统，尽管如此，它仍然采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。 这款电动车搭载了一台前置47kW（63hp）电动马达，最大扭矩为160Nm。根据不同版本，Racco的百公里加速时间为14至15.2秒。 说到车型版本，Racco 200搭载22.4kWh的比亚迪刀片（BYD Blade）磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP续航里程可达210公里。而Racco 300 Plus和Racco ...

BYD Sime Motors宣布在本地推出官方认证二手电动车计划（BYD Certified），马来西亚也因此成为亚太地区首个提供该计划的国际市场。位于莎阿南的Auto Selection Glenmarie被选为本地区首家比亚迪认证二手车中心。 某种程度上，这可谓历史重演——Auto Selection Glenmarie最初是2008年宝马（BMW）在马来西亚开设的首家BMW Premium Selection（宝马认证二手车计划）展厅。此后，它逐渐发展成为森美汽车（Sime Motors）旗下的多品牌二手车部门，并于2025年推出EV Next，进军电动车领域。 BYD Sime Motors表示，BYD Certified计划旨在提升马来西亚二手电动车的品质。该计划通过专业检测、电池健康评估、保修服务、低至2.03%的融资方案以及完善的售后支持来实现这一目标。 马来西亚与中国的BYD Certified有何区别？ 对比Malaysia和China的BYD ...

如果你打算驾电动车前往霹雳州怡保，如今该市江沙路（Jalan Kuala Kangsar）沿途有了更多直流快充选项。 Gentari最新推出的充电地点就位于江沙路的怡保比亚迪（BYD Ipoh，由Goh Brothers代理经销），可提供高达240kW的直流快充。 这是怡保第二家配备直流快充的比亚迪（BYD）经销店；另一家是位于Jalan Niaga Simee的经销店，配备了Gentari的120kW直流快充桩。 Gentari此次在BYD Ipoh部署了两台独立的直流快充桩，一台功率为180kW，另一台功率更高，为240kW。 需要注意的是，左侧的180kW快充桩只有一个充电枪，而右侧的240kW快充桩有两个CCS2充电枪。因此，总共只有3个直流充电车位。 这些快充桩的充电费率为每千瓦时1.60令吉，你可以通过Gentari Go、JomCharge和ChargEV激活充电服务。 除了这个地点，Gentari附近还有另一个大功率直流充电站。沿着马路往前走，在马路对面，Mini Tian Siang有两台180kW的直流充电桩，配备两个CCS2充电枪。这些充电桩的收费为每千瓦时1.70令吉。 此外，BMW Tian Siang ...

继一年多前首次亮相后，腾势（Denza）Z9 GT正式登陆马来西亚市场。Z9 GT是继D9和B8 PHEV之后，Denza在马来西亚推出的第三款新能源汽车（NEV）车型。 Denza Z9 GT马来西亚定价和配色 Denza Z9 GT在马来西亚的起售价为35万8800令吉，Denza Malaysia在发布会上为Z9 GT提供两种车身颜色，包括霜雪金（Rime Gold）和曜石黑（Obsidian Black），如下图所示。 内饰方面，客户有以下选项： 深巧克力色 + 红丝绒色（Rime Gold专属） 深巧克力色 ...

根据陆路交通局（JPJ）的最新数据，马来西亚电动车（EV）市场在2026年6月继续保持强劲增长势头，当月注册量达6215辆，较2025年6月的3272辆增长89.9%。 电动车在6月份占大马车辆汽车总注册量7万2943辆的8.52%，成为今年迄今为止电动车月度市场份额第二高的月份，仅次于1月份的9.18%。 2026年上半年，我国共注册了3万1738辆电动车，较去年同期的1万7143辆增长85.1%，相当于2025年全年注册量4万4813辆的70.8%。 电动车的增长速度持续超过整体汽车市场 马来西亚汽车市场6月份表现强劲，新车注册量达7万2943辆，较2025年6月的5万8858辆增长23.9%。 汽油车依然是最大的细分市场，注册量达5万8166辆，同比（YoY）增长17.5%。与此同时，汽油混合动力车（petrol hybrid）的注册量飙升172.9%，达到5646辆，表明市场对电动化车辆的需求持续增长，而不仅仅局限于纯电动车。上个月最受欢迎的混合动力车型是宝腾（Proton）e.MAS 7 PHEV，销量为1138辆，其次是丰田（Toyota）Yaris Cross Hybrid（614辆）和Toyota Corolla Cross Hybrid（558辆）。 与此同时，柴油车的注册量大幅下降64.2%，至92辆；绿色柴油车（Green Diesel）的注册量同比下降25.0%，至2824辆。 回顾2026年上半年，马来西亚共注册40万9310辆新车，较去年同期增长3.2%。 同一时期，电动车注册量激增85.1%，汽油混合动力车注册量增长70.5%，均显著高于整体汽车市场的增长速度。 2026年6月马来西亚30款最畅销电动车 继5月份被“大哥”Proton ...

经过几次预展，马来西亚腾势（Denza Malaysia）终于确认Denza Z9 GT将于2026年7月15日在马来西亚正式上市。这将是继D9豪华MPV和近期发布的B8插电式混合动力SUV之后，Denza在本地推出的第三款车型。 与之前在本地展出的Z9 GT不同，马来西亚消费者将获得的最新版本，采用了比亚迪（BYD）第二代刀片电池（Blade Battery）以及1000V高压架构。 这使其成为比亚迪集团（BYD Group）在马来西亚推出的首款支持最新闪充（Flash Charge）技术的车型，可在短短5分钟内将电量从10%充至70%。 搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术的车型登陆大马 新款Z9 GT的最大升级在于搭载了比亚迪第二代磷酸铁锂（LFP）刀片电池。 这款新电池容量为122.49kWh，据称其能量密度比第一代磷酸铁锂电池提升了5%，并支持比亚迪1000V电气架构。 这使得比亚迪闪充技术得以应用，在兼容的充电条件下，电池可在5分钟内从10%充至70%，或在9分钟内从10%充至97%。 为了支持这项全新的直流快充技术，马来西亚比亚迪（BYD Malaysia）已确认将在全国各地的腾势（Denza）展厅，部署功率高达1500kW的比亚迪闪充直流充电桩。 该公司还表示，计划根据马来西亚的充电生态系统和政策准备情况，将闪充基础设施扩展到经销商以外的地区。此外，闪充充电站将面向所有品牌开放，而不仅仅局限于比亚迪和腾势车型。 马来西亚规格的Z9 GT在充满电的情况下，预计可提供约600公里的WLTP续航里程。 ...

比亚迪（BYD）将把最新电动车充电技术带到马来西亚，让用户补充电量的速度几乎与燃油车加油一样快。 比亚迪马来西亚董事经理马杰克（Jacob Ma）证实，比亚迪闪充（Flash Charge）充电站即将在马来西亚投入使用，并将向所有电动车开放，包括非比亚迪品牌车型。 这项闪充技术于今年3月发布，可实现电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟。这些超高速充电表现适用于搭载第二代刀片电池（Blade Battery）技术的比亚迪电动车，包括腾势（Denza）Z9 GT等车型。 闪充站将率先进驻腾势展厅 马杰克表示，闪充站将分阶段推出，首阶段将在腾势展厅设置，随后再根据马来西亚相关政策及整体生态系统的发展成熟度，逐步扩展至展厅以外地点。 虽然目前最有可能充分发挥闪充技术优势的车型是腾势Z9 GT，但他说，该充电网络将服务所有电动车用户。 他指出，在中国市场，所有电动车品牌目前都可使用闪充技术，并非仅限于比亚迪品牌。若第二代刀片电池之前的比亚迪车型，或其他品牌电动车接入闪充站，仍可依据各自车辆规格获得最高直流（DC）充电功率。 马杰克举例，一辆采用800V平台、最高支持220kW直流快充的电动车，可从比亚迪闪充站获得约200kW充电功率；若车辆支持600kW充电，则可获得高达600kW的充电功率。 最高可输出1500kW充电功率 比亚迪闪充站最高可提供1.5MW（1500kW）的直流充电输出功率。 为满足如此高功率需求，闪充站配备电池储能系统（BESS）作为支援。 目前已投入使用的大多数闪充站配置中，通常会设置两组储能柜，以支援两个充电车位。 闪充站最具特色的设计，是其“T”字形立柱兼具“零重力”（Zero Gravity）电缆管理系统功能。充电线缆悬挂于顶部，可确保线缆始终保持清洁且不会拖曳在地面上。 此外，悬挂式线缆还可左右移动，以配合充电接口位于车辆左侧或右侧的不同车型。 ...

根据森那美汽车（Sime Motors）在马来西亚比亚迪（BYD Cars Malaysia）社媒帐号发布的新帖，确认了BYD Atto 3后轮驱动（RWD）版本将在马来西亚上市。 新帖文显示，2026款Atto 3的百公里加速时间为5.5秒。根据我们之前的报导，5.5秒确实是Atto 3小改款车型（Facelift，FL）后驱版车型的百公里加速时间。 https://www.instagram.com/p/DZFRsv8Ch0z/?utm_source=ig_embed&ig_rid=ee4214f1-5bc0-4246-aa67-f98b4142af85 Sime Motors此前宣布，BYD Atto 3 FL将于本周五（6月5日）正式发布。BYD Atto 3 Malaysia Owners Group最近发布的一张截图显示，这款后驱版将被命名为Atto ...

森那美汽车（Sime Motors）已确认比亚迪（BYD）Atto 3小改款车型（Facelift，FL）即将登陆马来西亚市场。 马来西亚比亚迪（BYD Cars Malaysia）在官方社媒发文表示，新车将于2026年6月5日（周五）正式发布。帖文还指出，小改款车型将拥有更快的速度、更长的续航里程和更智能的性能。 这似乎暗示着传闻中的后轮驱动（RWD）版本即将推出，据说该版本将配备动力更强劲的马达和容量更大的电池。BYD Atto 3 Malaysia Owners Group最近发布的一张截图显示，这款后轮驱动版本将作为2026款Atto 3 Premium发布。 BYD Atto 3 FL：外观和内饰变化 小改款车型的整体轮廓与现有的Atto 3 ...

随着比亚迪（BYD）在霹雳丹绒马林建设电动车组装厂的计划或生变且引发热议，马来西亚的电动车政策再次成为关注焦点。尽管媒体的关注点似乎集中在比亚迪这个中国品牌上，但问题的根源远不止于此。 在本期《Let’s Talk About》节目中，Amin和Alex深入剖析了投资、贸易及工业部（MITI）卷入这场争议的真相，以及它对马来西亚更广泛的电动车市场和消费者的重要意义。 此次讨论主要源于一些报导指出了本地组装（CKD）电动车生产的新条件，包括80%的出口比例以及10万令吉的最低售价（此前报导为20万令吉）。这些新条件迅速引发强烈反弹，人们担心这些措施可能会限制消费者获得价格更实惠的电动车。 MITI随后澄清，这些条件并非单独针对比亚迪，而是适用于2025年9月起所有新进入马来西亚市场的CKD厂商，但使用现有本地组装设施的企业除外。 这种情况凸显了一个更大的问题。马来西亚需要一个明确、透明且始终如一的政策方向。 https://www.youtube.com/watch?v=nMDCmZTdpig 正如本期节目所讨论的，这不仅仅关乎比亚迪。更重要的是，在本地电动车普及势头日益强劲、大马亟需实现能源独立的背景下，我国希望如何将自身定位为电动车生产中心。随着电动车注册量创下历史新高，任何政策层面的不确定性都可能阻碍这一进程，尤其是当这些不确定性影响到车价和消费者便利性时。 节目还探讨了这些政策对行业参与者的潜在影响。本地组装通常被视为降低成本和扩大普及率的关键途径，但更严苛或不明确的条件可能会延迟投资决策，并影响电动车在马来西亚市场的普及速度。 与此同时，我们需要找到平衡点。支持本地产业发展固然重要，但必须与加速电动车普及的更广泛目标保持一致。如果政策被视为限制性措施，反而设置了不必要的障碍，而非支持增长和普及价格合理的电动车，那么这些政策可能会破坏这一目标。 大马人是否乐于看到宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）主导10万令吉以下的电动车市场？或者，我们是否应该引入竞争，以确保消费者拥有更多选择？ 归根结底，本期节目提出了一个重要问题：现行政策是否在推动马来西亚电动车发展，还是在发展势头正盛之际反而制造了新的阻力？ 一如既往，《Let’s Talk About》节目深入剖析了这一问题，从务实的角度探讨了这对消费者、行业参与者以及马来西亚未来出行方式的意义。