在正式上市近两个月后，首批宝腾（Proton）e.MAS 5终于开始交付。多家Proton e.MAS经销商和销售顾问在社交媒体证实了这项消息。
虽然e.MAS 5已计划在宝腾位于丹绒马林的电动车工厂进行本地组装，但首批交付的车辆仍为从中国进口的整车（CBU）。目前，宝腾尚未透露首批交付车辆的具体数量，但根据槟城Proton e.MAS发布的视频来看，数量至少有数百辆。
随着首批Proton e.MAS 5抵达市场，我们也终于有机会一睹Proton e.MAS 5 Prime的真容。如果你对此感到有些疑惑，那是因为之前在各种媒体、公众预览会以及最终的正式发布会上展出的车辆，均为Premium版本。
没错，我们自己也从未亲眼见过e.MAS 5 Prime。不过，八打灵再也Proton e.MAS的销售专员Haiqal Hairi以及关丹Proton e.MAS的Hafiz Kuanta在社交媒体发布的视频，让我们得以快速了解e.MAS 5 Prime这个基础版本的配置。
Proton e.MAS 5 Prime vs Premium：区别在哪里？
虽然两款e.MAS 5车型的设计轮廓相同，但Prime版的车柱和车顶与车身颜色一致，而Premium版则为黑色。
另一个主要区别在于轮毂。Proton e.MAS 5 Prime配备15英寸钢制轮毂，其轮毂盖的设计与Premium版的16英寸铝合金轮毂有所不同。它同样配备了玲珑（Linglong）ComfortMaster轮胎，但尺寸为205/65 R15。
Prime版还配备了卤素（halogen）车头灯，尽管其车头灯外壳看起来与配备LED车头灯的Premium版非常相似。此外，Prime版也没有智能远光灯控制和自动车头灯功能。
除了音响系统只有4个扬声器（而非6个）之外，e.MAS 5 Prime版本还缺少一些其他功能，例如电动尾门、双色方向盘和360度全景影像。此外，e.MAS 5 Prime还缺少一半的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能，包括自适应巡航控制、自动紧急刹车、前方碰撞预警、紧急制动辅助、车道偏离预警和交通标志识别。
与此同时，e.MAS 5 Prime还配备了一台功率稍低的58kW（78hp）电动马达，扭矩为130Nm。相比之下，Premium版本搭载的是一台85kW（114hp）电动马达，扭矩为150Nm。
Prime版电池容量略小，为30.12kWh，WLTP续航里程可达225公里。而Premium版则配备40.16kWh电池，WLTP续航里程可达325公里。
充电方面，两款车型均支持6.6kW交流充电，但直流充电方面，Prime版最高支持53kW，而Premium版最高支持71kW。
当然，价格也是不容忽视的因素。Proton e.MAS 5 Prime版售价为5万6800令吉，比Premium版的6万9800令吉便宜得多。
上述价格已包含3000令吉的上市回扣，有效期至2025年12月31日。
