保时捷（Porsche）正式发布了其最新款纯电动车型——Porsche Cayenne Electric。这款全新电动SUV是继Taycan和Macan Electric之后，保时捷推出的第三款纯电动车型。
Cayenne Electric的推出也展现了Cayenne家族的多元化，该家族此前提供汽油、柴油以及插电式混合动力版本。目前，Cayenne Electric提供两种版本，分别是Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric。
对于不熟悉保时捷命名规则的人来说，要知道电动车型上的“Turbo”并非指车辆配备涡轮增压器，而是指该车型为顶级配置版本。
Cayenne Electric配置器已在马来西亚保时捷网站上线
尽管保时捷尚未就Cayenne Electric在马来西亚的上市时间发布任何具体公告，但该车型已出现在马来西亚保时捷（Porsche Malaysia）的官方网站上。事实上，如果你想亲自体验并打造你梦想中的Cayenne Electric或Cayenne Turbo Electric，现在就可以通过该网站访问该车型的配置器（configurator）。
据保时捷表示，Cayenne Electric车型提供13种标准车身颜色、12种内饰颜色、5种内饰配套、5种装饰配套以及9种轮毂样式，轮胎尺寸从20英寸到22英寸不等。客户还可以通过“Paint to Sample”（个性化定制涂装）以及“Porsche Exclusive Manufaktur”（保时捷个性化定制）和“Sounderwunsch”（特殊定制）项目进一步打造专属座驾。
不过，马来西亚的定价尚未公布。在美国，Cayenne Electric的起售价为11万1350美元（约46万1991令吉），Cayenne Turbo Electric的起售价为16万3350美元（约67万7739令吉）。
在英国，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric的起售价分别为8万3300英镑（约45万1727令吉）和13万900英镑（约70万9856令吉）。预计将于2026年第三季度开始交付。
超跑级性能
保时捷是高性能汽车的代名词。尽管Cayenne的外观可能不像Le Mans赛车那样张扬，但这款全新四轮驱动（AWD）电动SUV依然蕴藏着惊人的动力。
在日常驾驶中，Cayenne Electric基础版最大输出功率为300kW（402hp），而Cayenne Turbo Electric的最大输出功率可达630kW（845hp）。当你需要额外动力时，可以激活“一键超车”（Push-to-Pass）功能，该功能可在10秒内提供额外的130kW（174hp）动力。
启动弹射起步（Launch Control）功能后，Cayenne Electric的功率输出可达325kW（436hp），扭矩高达835Nm。在此模式下，这款SUV仅需4.8秒即可完成百公里加速，最高时速可达每小时230公里。
而Cayenne Turbo Electric的弹射起步模式则将这款电动SUV的性能提升至超跑级别，最大功率输出高达850kW（1140hp），扭矩高达1500Nm。这使得其百公里加速仅需2.5秒，最高时速可达每小时260公里。
该车支持无线充电，续航里程可满足长途旅行的需求
尽管车身尺寸和性能都相当出色，Cayenne Electric的续航里程依然可观。根据WLTP标准，基础版Cayenne Electric的续航里程可达642公里，而Cayenne Turbo Electric的续航里程则略低，为623公里。
基础版和Turbo版均搭载113kWh（108kWh net）的镍钴锰铝（NCMA）电池，采用硅石墨负极。Porsche Cayenne Electric的电池电芯由LG化学（LG Chem）提供。
与Taycan和Macam Electric类似，Cayenne Electric也采用了800V技术，可实现极速直流充电。根据充电器功率和电池状况，Cayenne最高可支持390kW的直流充电功率。
保时捷声称，Cayenne Electric从10%充电至80%仅需不到16分钟。不仅如此，该公司还大胆宣称，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric只需充电10分钟，即可分别获得325公里或315公里的续航里程。
还有更多惊喜：Cayenne Electric也支持无线感应充电，充电功率最高可达11kW。对于更喜欢传统有线交流充电的用户，Cayenne Electric的两种版本均支持最高11kW的交流充电功率。
保时捷也不忘强调Cayenne Electric拥有高达600kW的强劲能量回收刹车能力——远超Taycan的400kW峰值。保时捷表示，这款SUV有97%的刹车操作都可由电动马达完成。
曲面显示屏？在车内？
Cayenne Electric另一项吸睛的功能是曲面信息娱乐显示屏。你没看错——是曲面的。
这个名为Flow Display的显示屏让Cayenne Electric拥有比Taycan和 Macan更大的中控显示屏，而且设计更加优雅，不像大多数汽车那样，仪表盘上像放了个巨大的平板电脑。
Flow Display的用户界面（UI）似乎也经过精心设计，将显示内容的上部区域与包含控制按钮的下部区域分隔开来。至于这种设计是否真的有效……还有待观察。
保时捷依然为Cayenne Electric提供手动空调和音量控制按钮，就位于Flow Display显示屏下方。同时，它还配备了14.25英寸全液晶仪表盘，客户还可以选装14.9英寸乘客显示屏，但驾驶员无法看到该显示屏。
如果你觉得Cayenne Electric的显示空间仍然不够，还可以选装带有增强现实（AR）技术的抬头显示器（HUD）。至于音响系统，Cayenne Electric标配10扬声器150W音响系统，而Cayenne Turbo Electric则配备了14扬声器710W Bose环绕立体声音响系统。
Cayenne Electric比燃油版Cayenne更宽敞，并配备了主动式空气动力学套件
除了强劲的性能和尖端的充电技术外，保时捷还表示，Cayenne Electric为后排乘客提供了比燃油版（ICE）Cayenne更宽敞的腿部空间和更舒适的乘坐体验。这不仅是因为这款电动SUV的车身长度略长于燃油版车型，还因为它的轴距更长。
Cayenne Electric拥有781升的超大行李厢空间，还可扩展至1588升。不仅如此，它还配备了一个90升的前备箱，并在选装越野（Off-Road）套件后，其拖曳能力最高可达3.5吨。
保时捷还声称，Cayenne Electric是同级别SUV中，空气动力学性能最佳的车型之一，风阻系数仅为0.25。这款SUV配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），该系统包含车头可调节冷却空气襟翼、自适应车顶扰流板和车尾主动式气动叶片等部件。
此外，其前车身还配备了空气帘，底盘几乎完全封闭，并配有空气动力学轮毂和后扩散器。保时捷还特别强调，Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric均标配带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬挂。
