位于雪州无拉港的腾势（Denza）授权经销商Denza Balakong，被发现将成为比亚迪（BYD）“兆瓦闪充桩”（Flash Charger，简称闪充桩）的下一个部署点。值得注意的是，Denza Balakong的部署进度似乎比10月19日曝光的Denza Glenmarie站点更为领先。
我们最初是从“SoyaCincau EV用户群”成员U-jinn那里获悉无拉港站点相关消息的。与Glenmarie站点不同，这里用于悬挂充电枪的T型架结构已经安装完毕，从大路便可清晰可见。
现场还出现了该充电系统的电池储能系统（BESS）机柜。不过，安装工作目前仍在进行中；我们周二下午到访时，现场仍有工作人员在施工。
马来西亚比亚迪（BYD Malaysia）尚未公布这些闪充站的正式启用日期。不过，马来西亚比亚迪（BYD Malaysia）董事经理马伟（Jacob Ma）曾在今年5月透露，腾势展厅将率先配备此类闪充设施。他还确认，这些充电站将向所有电动车品牌开放，而非仅限于比亚迪和腾势旗下的车型。
什么是比亚迪“兆瓦闪充”？
比亚迪兆瓦闪充桩于今年早些时候在全球范围内推出，其直流输出峰值功率最高可达1.5兆瓦（1500千瓦）。在支持该技术的车辆上，预期的充电速度如下：
- 从10%充至70%：5分钟
- 从10%充至97%：9分钟
- 寒冷天气下：需额外增加3分钟
比亚迪为这项技术总结了一句官方宣传语：“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30℃，只多3分钟。”
为了在满足如此巨大功率需求的同时，避免给当地电网基础设施造成过重负担，比亚迪在每一套“闪充”系统中都集成了电池储能系统（BESS）。在系统闲置期间，这些储能电池组会从当地电网缓慢充电；而当兼容的电动车接入充电时，它们则能释放出高功率电能。
每个机柜内均配有一块185kWh的电池，使得每台闪充桩的总容量达到370kWh。根据当地电网的承载能力，该BESS可从电网获取电力进行充电，功率范围在100kW至560kW之间。
此外，T型立柱还充当了“零重力”（Zero Gravity）线缆管理系统的支架。沉重的充电线缆从上方悬挂，既保持了清洁，又避免了与地面接触；同时，线缆可在左右方向上滑动，从而适配充电口位于车身两侧的各类车辆。
目前，在马来西亚，腾势旗下唯一能够充分利用闪充功能的车型是Denza Z9 GT。不过，比亚迪早期的400V/800V车型以及非比亚迪品牌的电动车，依然可以接入充电，并以其各自所支持的最大直流充电功率进行充电。
