根据陆路交通局（JPJ）最新公布的车辆注册数据，2026年9月我国共注册了6029辆电动车（EV），当月电动车占车辆总注册量的8.12%。
与2025年9月注册的3532辆电动车相比，这一数字同比（YoY）增长了70.7%。
尽管9月的注册量较8月份创纪录的8833辆下降了31.7%，但同比增速依然强劲。
2026年首九个月，大马电动车注册量达到5万3537辆，较去年同期的2万6928辆增长了98.8%。在2026年1月至9月期间，电动车占大马汽车行业销量（TIV）的8.35%。
此外，大马的电动车注册量已远超2025年全年的4万4813辆，而今年尚余三个月。
8月份电动车占整体汽车行业销量（TIV）的8.12%
2026年9月，车辆总注册量为7万4259辆，较2025年9月的6万2587辆同比增长18.65%。
电动车注册量持续增长，同比增长70.7%，从3532辆增至6029辆。
当中，汽油车注册量同比增长13.04%，从5万2298辆增至5万9117辆；汽油混合动力车（petrol hybrid）注册量则大幅增长127.15%，从2398辆增至5447辆。
柴油车注册量继续下滑，下降49.04%至133辆；而绿色柴油车（Green Diesel）注册量则下降13.79%至3532辆。
2026年1月至9月，马来西亚共注册了64万零875辆新车，较去年同期的61万3952辆增长了4.39%。
同一时期，电动车注册量几乎翻了一倍，从2万6928辆激增98.82%至5万3537辆。汽油混合动力车的注册量也增长了83.14%，而汽油车注册量则下降了2.08%。
2026年9月马来西亚30款最畅销电动车
尽管宝腾（Proton）e.MAS 5的注册量较8月创纪录的4770辆有所下滑，但在9月仍以2490辆的成绩稳居马来西亚最畅销电动车榜首。仅这一款纯电掀背车型就占据了当月所有电动车注册量的41.3%。
紧随其后的是注册量526辆的Proton e.MAS 7；特斯拉（Tesla）Model Y以378辆排名第三。此外，极氪（Zeekr）7X以347辆排名第四，Tesla Model 3则以325辆位列第五。
奇瑞（Chery）iCar 03以237辆排名第六，领先于注册量为208辆的比亚迪（BYD）Atto 3。BYD Sealion 7以154 辆位居第八；零跑（Leapmotor）C10以124辆排名第九。跻身前十榜单末位的是BYD M6，注册量为90辆。
第二国产车（Perodua QV-E）的注册量在9月也有所回升，达到86辆（8月为56辆），但仍低于其7月创下的109辆月度最高纪录。
在榜单后续排名中，小鹏汽车（XPeng）G6录得85辆注册量；TQ五菱缤果（TQ Wuling Bingo）注册74辆，Chery iCar V23注册73辆。
由华为（Huawei）与奇瑞联合打造、鸿蒙智行（HIMA）旗下的智界（Luxeed）R7，也出现在上个月的注册数据中，共计注册9辆。
排名前30的电动车（2026年1月至9月）
今年迄今（2026年1月至9月），Proton e.MAS 5以2万零327辆的注册量保持绝对领先地位。
Proton e.MAS 7以4530辆的注册量位居第二，紧随其后的是BYD Atto 3，注册量为3235辆。
Zeekr 7X以2796辆排名第四，Tesla Model Y则以2356辆排名第五。Chery iCaur V23以2206辆位列第六；Tesla Model 3以2080辆排名第七；BYD Sealion 7以1610辆排名第八。
榜单上还包括Chery iCaur 03（1492辆）和BYD Seal 6（1402辆）。
此外，Leapmotor B10累计注册了961辆，Leapmotor C10则录得718辆。TQ Wuling Bingo的注册量为708 辆，随后是XPeng G6，注册量为692辆。
Perodua QV-E在2026年1月至9月期间录得460辆的注册量。若计入2025年11月和12月的数据，该车型自上市以来总注册量已达498辆。
马来西亚20大电动车品牌（2026年1月至9月）
Proton e.MAS继续主导马来西亚电动车市场，2026年1月至9月期间注册量达2万4857辆，占据该细分市场46.4%的份额。
比亚迪以8087辆的注册量稳居年内第二大电动车品牌，紧随其后的是特斯拉，注册量为4436辆。
主要依靠iCaur子品牌推动销量的奇瑞以3865辆的注册量位居第四，而极氪则以3402辆排名第五。
零跑以1679辆的注册量排名第六，接着是MG（1092辆）和小鹏汽车（1053辆）。
TQ五菱以708辆的注册量排名第九，宝马（BMW）则以617辆跻身前十。
电动车充电桩的部署仍是关键
马来西亚电动车的普及速度快于充电基础设施的建设进度。在未能实现2025年建成1万个充电点的目标后，政府已将目标调整为到2030年建成3万个充电点。截至7月，能源委员会（Energy Commission）记录显示，马来西亚半岛共有6178个有执照的电动车充电点；这意味着必须大幅加快部署速度，才能实现2030年的目标。
大道充电设施至关重要，尤其是在节假日出行高峰期，能确保电动车长途出行的顺畅体验。政府日前在提呈2027年财政预算案时宣布，马来西亚大道局（LLM）将在策略地点增设50个电动车充电设施，并设定了到2030年建成500个大道充电点的目标。目前，全马大道上共有148个直流充电点，但其中部分设施虽已完成部署，却在长达两年后仍未投入使用。
令人担忧的是，马来西亚电动车充电桩的部署仍可能受限于土地谈判、漫长的审批流程以及电网容量升级需求。部分站点从施工到正式启用耗时近一年，这还不包括前期落实选址和获取审批所需的时间。
鉴于2026年1月至9月期间，电动车已占马来西亚整体汽车行业销量（TIV）的8.35%，当务之急应是为充电桩审批及电网升级建立高效的“绿色通道”，从而加快私人投资的落地。马来西亚不仅需要设定更高的充电桩建设目标，更需要大幅提速充电桩的建设与启用流程。
