随着大马和新加坡陆路边界重新开放后，南北大道比之前更繁忙，网民沙礼沙末（Shahrir Samad – Tok Uban）周六（2日）在脸书指出，位于柔佛的士姑来（Skudai）收费站不设SmartTAG车道，导致所有车辆被困在Touch ’n Go车道的超长车龙里。
该贴文还谴责，作为无线射频识别（RFID） 的营销策略，当局关闭SmartTAG车道是非常糟糕的举措。
随后，南北大道公司（PLUS）分别在脸书和推特否认上述网民的指控，强调网民贴文中的照片已经“过时”（outdated），还上载了士姑来收费站最新的照片。
PLUS Malaysia Berhad ingin merujuk kepada satu ‘posting’ di media sosial yg mempamerkan gambar Plaza Tol Skudai yang kelihatan hanya beroperasi dengan lorong Touch ‘n Go dan RFID sahaja tanpa lorong SmartTAG#PLUS_Comfort#PLUS_Safety#PLUS_RFID@MOWorks @LLMrasmi @plustrafik pic.twitter.com/knetp24A7V
— PLUS Malaysia Berhad (@plus2u) April 3, 2022
大道公司贴出的最新照片显示，该收费站在RFID和Touch ’n Goc车道之间，至少有一条SmartTAG车道，并强调，没有SmartTAG车道的是2022年1月拍摄的照片，也是当初大规模推广RFID的时候。
当时，该大道公司将几条SmartTAG车道改为RFID车道，导致交通非常拥挤，当接获许多投诉后已道歉，并重新恢复34个收费站总共43条SmartTAG车道。
Tol skudai jem teruk. Lemah badan gini oiii 😂 pic.twitter.com/BqCYHrWM0E
— Fau (@fau_hamin) March 12, 2022
另外，在2022年3月在社交网络流传的贴文也证实SmartTAG车道已经恢复运作，据了解，从槟城柔府（Juru）至柔佛士姑来，所有收费站将至少有一条SmartTAG车道可用。
驾驶人士可使用3种方式支付过路费，包括Touch ’n Go卡、SmartTAG或RFID，请注意，南北大道不支持PayDirect，如果你使用RFID车道进入大道，你应该从RFID车道离开，以避免被收取其他费用，当局还提醒驾驶人士在开始旅途前确保拥有足够的余额。
工程部高级部长拿督斯里法迪拉指出，大马放眼在2025年前准备好实施多通道流量（MLFF）收费系统，还有使用RFID。值得一提的是，多通道流量是无障碍收费系统，车辆可以自由行驶，无需为专用车道或栏杆进行减速。
所有车辆将通过RFID和自动车牌识别（ANPR）结合的方式收费，法迪拉还说，驾驶人士还可以使用任何支付方式，如电子钱包、扣账卡和信用卡，这将结束Touch ’n Go对收费站的垄断。
当南北大道宣布支持TNG RFID时，应该有一个开放的支付系统，允许用户将他们的RFID标签与其他非现金支付方式连接，该系统早在2019年11月宣布，当时现任的财长东姑扎菲鲁还是联昌集团首席执行员。
如果你错过了，南北大道公司最初在2018年底推出自己的PLUS RFID系统，允许用户将标签直接与扣账卡和信用卡连接。
随后，Touch ‘n Go的母公司联昌集团采取法律行动，声称该大道公司的RFID试点计划违反合资协议，最终，该争议获得解决，南北大道最终采了TNG的RFID解决方案，还有目前仅接受Touch ‘n Go电子钱包。
