捷运第三路线项目（MRT 3）之前因被希盟政府取消而搁置，现在我国决定重启该项目。
正如交通部长魏家祥最近宣布的那样，MRT 3的整个路线预料在2030年全面投入运作，并在2028年开始部分运营。
预计该项目的建设成本为310亿令吉，不包括土地征用。预计土地征用的费用为约84亿令吉，据说该项目将在5月公开招标。
顾名思义，捷运路线基本上是指围绕在巴生谷的环线。MRT 3的全程为50.8公里，包括40.1公里的高架轨道和10.7公里的隧道。
它比MRT 1加影线（51公里）和MRT 2布城线（57.7公里）稍短，总共将有31个车站（不包括两个临时车站），包括10个转换站。
如果你想知道有哪些新的车站，以及与现有捷运路线的转换站在哪里，捷运公司（MRT Corp）已经分享了巴生谷综合交通网络地图，其中包括捷运第三路线。
以下是捷运第三路线项目的车站的清单：
- 武吉加拉南（Bukit Kiara South）（与加影线新车站的转换站）
- 武吉加拉（Bukit Kiara ）（临时）
- 斯里金地（Sri Hartamas）
- 满家乐（Mont Kiara）
- 武吉泗岩沫（Bukit Segambut）
- 泗岩沫盛兰园（Taman Sri Sinar）
- 杜达玛斯（Dutamas）
- 古晋路（Jalan Kuching）（与巴生港口线的转换站）
- 蒂蒂旺沙（Titiwangsa）（与安邦和大城堡、单轨火车和布城线的转换站）
- 文良港甘榜布亚（Kampung Puah）
- 文良港交怡路（Jalan Langkawi）
- 翠湖园（Danau Kota）
- 文良港（Setapak）
- 拉让（Rejang）
- 斯迪亚旺沙（Setiawanga）（与格拉那再也线的转换站）
- AU2
- 山景花园（Taman Hillview）
- 安邦湖滨（Tasik Ampang）
- 甘榜班登（Kampung Pandan）
- 班登英达（Pandan Indah）（与安邦线的转换站）
- 黄金花园（Taman Kencana）
- 蕉赖花园（Taman Cheras）
- 蕉赖美达花园（Taman Midah）(与加影线的转换站)
- 吉隆坡耶谷拉迪夫（Jalan Yaacob Latif）
- 斯里皇后（Sri Permaisuri）
- 沙叻秀（Salak Selatan）（与大城堡线的转换站）
- 沙叻再也（Salak Jaya）（临时）
- 古仔（Kuchai）（与布城线的转换站）
- 旧巴生路（Jalan Klang Lama）
- 班底达南（Pantai Dalam）（与巴生港口线的转换站）
- 班底柏美（Pantai Permai）
- 大学（Universiti ）（与格拉那再也线的转换站）
- UM
除了有7个车站将在隧道之外，大多数的车站都是高架的。
目前安排在隧道的车站有UM、斯里金地、满家乐、武吉泗岩沫、泗岩沫盛兰园、杜达玛斯和古晋路。另外，将在15个车站提供停车和乘车设施。
交通部长最近在国会上建议一旦捷运第三路线项目完成后，进入市中心的车辆可能会被征收拥堵费。
这可能有点与新加坡的电子道路收费系统（ERP）和伦敦的拥堵收费区（CCZ）类似，即在高峰时段向车辆征收较高的费用。该收费旨在减少市中心地区的交通阻塞、噪音和空气污染。
如果MRT 3项目没有被希盟政府搁置的话，它应该会在2025年之前完成。
目前， MRT 2布城线仍在建设中，第一阶段的工程已从2021年8月推迟到至少2022年第二季度才开始。
捷运公司首席执行员拿督莫哈末扎里夫哈希表示，由于自动铁路线的两个系统模块需要进一步完善，所以更改开通日期。
MRT 2的第一阶段覆盖了从桂沙白沙罗站到甘榜峇都站，全长17.5公里，共有12个车站。
除了捷运站，还有正在建设的轻快铁第三路线项目莎阿南线，它连接八打灵再也万达镇和巴生佐汉瑟迪亚。
LRT 3全长为37.8公里，包括35.8公里的高架轨道和2公里的地下隧道，总共有25个车站，其中包括一个位于莎阿南Persiaran Hishamuddin的地下车站。
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