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马来西亚的电动车 (EV) 格局正在迅速发展，截至2024年11月，全国有3354个公共充电站。虽然这种增长前景看好，但由于激增的充电点运营商 (CPO) 都有各自的应用程序（App）和系统，这给电动车用户带来了复杂性。 对此，PlanMalaysia建议应有统一的电动车充电应用程序，以简化用户体验。尽管这一初衷值得称赞，但关键问题是：我们是否真的解决了问题？ 马来西亚目前的电动车充电状况 马来西亚共有3354个公共电动车充电桩（956个直流充电桩和2398个交流充电桩），由越来越多的CPO管理，包括ChargEV、Gentari、JomCharge和ChargeSini，每个充电桩都有单独的App、收费模式和用户界面。 对于电动车用户来说，这意味着： • 多个应用程序：用户必须下载和管理多个App才能访问不同的充电网络。 • 收费不一致：不同运营商的充电费率各不相同，导致成本难以预测。 • 用户界面多样：每个平台都提供不同的体验，使日常使用变得复杂。 • 实时信息有限：并非所有App都提供准确、最新的充电桩可用性数据。 统一的App能解决这个问题吗？ PlanMalaysia的提案旨在将这些分散的系统整合为一个界面，从而带来便利。然而，这样做有可能顾此失彼： • 数据隐私风险： 在没有适当管理的情况下，集中敏感用户数据会带来重大安全隐患。 • 支付复杂性：所有CPO之间的无缝集成需要高水平的协调和技术协调。 • 运营商阻力：一些CPO可能不愿意放弃对客户关系和数码平台的控制。我也在BFM的电台节目“Morning Brief: ...

位于登嘉楼商场“Mayang Mall”的ChargeSini电动车充电中心现已关闭，直至另行通知。该充电中心可通过两个60kW直流充电桩同时为多达4辆电动车充电，是迄今为止瓜拉登嘉楼最大的电动车充电中心。 我们被告知暂时关闭的原因是执照问题。虽然该充电点运营商（CPO）从未公开宣传过这个充电站，但Mayang Mall的电动车充电中心自去年底以来，一直为瓜拉登嘉楼的电动车车主提供服务。 如今Mayang Mall在ChargeSini应用程序（App）中被标记为“即将推出”，对车主尤其是那些即将回瓜拉登嘉楼庆祝开斋节的人士而言，这肯定是个坏消息。 瓜拉登嘉楼迫切需要更多公共直流充电桩 截至2025年3月25日的瓜拉登嘉楼PlugShare地图。它还包括Mayang Mall以及即将在Hentian Teksi Tanjung和Pantai Batu Buruk部署的设施。 总体而言，与东海岸地区的其他州首府（如哥打峇鲁）相比，瓜拉登嘉楼的公共电动车充电桩数量最少。 现在，ChargeSini在Mayang Mall的电动车充电站暂时停用，导致瓜拉登嘉楼的公共直流充电位数量已从10个减少到6个。此外，为这些充电位提供服务的全部3个直流充电桩的功率输出均低于100kW。 截至2025年3月25日的哥打峇鲁PlugShare地图。它还包括Pasir Pekan和Pengkalan Chepa的两个180kW充电桩以及Perdana Hotel和哥打峇鲁Proton ...

到目前为止，电动车仅占马来西亚汽车市场很小的一部分，但一些心怀叵测的可疑实体可能已开始瞄准本地的电动车领域。我们注意到，有人正在提供一种“会员制”服务，号称可以在几家主要充电点运营商（CPO）运营的公共电动车充电器上，提供无限次电动车充电。 Chargee+：好得令人难以置信？ Gentari和JomCharge是清单中提到的CPO之一。 我们上周在一位电动车车主的WhatsApp群组中首次看到Chargee+（别与新加坡的Charge+混淆了），最初提供这项服务的人声称Chargee+会员制涵盖5个CPO： Gentari Shell Recharge / ParkEasy TNB Electron / Go To-U ChargeSini EVlution 随后的网上清单（稍后会详细介绍）也声称Chargee+将涵盖ChargEV和JomCharge。至于定价，会员价格非常诱人，为每年899令吉。 自然，如此诱人的优惠会吸引车主的注意。有些好奇的就给卖家发消息询问有关Chargee+的更多信息，并与我们分享了他们了解到的有关会员制的信息。 Chargee+卖家的WhatsApp清单和消息。 事情变得相当可疑：根据Whatsapp群组成员与Chargee+“代表”之间的对话，客户将收到我们之前提到的每个CPO的登录帐号。这些帐号中已经有信用额度，根据不同的CPO，信用额度从1000令吉到1万4000令吉不等。 ...

ChargeSini成功在瓜拉登嘉楼新落成的Mayang Mall部署了一个新的电动车（EV）充电站。这不仅是他们在登嘉楼的第二个EV充电地点，也是该首府第二个提供高达60kW直流快速充电服务的充电站。 在Mayang Mall的地下停车场，ChargeSini安装了两台60kW直流充电器，每台配备两个CCS2充电枪。总共可同时为四辆电动车充电，若两个充电枪同时使用，每辆车的充电功率最高为30kW。 Mayang Mall地点的ChargeSini 60kW直流充电器收费为每千瓦时1令吉39仙。用户可以通过ChargeSini应用程序预约和启动充电服务，该应用程序可在Google Play Store和Apple App Store下载。 为防止占位问题，ChargeSini规定充电完成后若15分钟内不移动车辆，将收取高占用费（High Occupancy Fee）。该费用为每5分钟1令吉，且只有在充电器使用率达到50%时才会启动。 除了Mayang Mall，ChargeSini在登嘉楼的另一个EV充电地点是位于Mydin Gong Badak。在该地点，ChargeSini部署了一台60kW直流充电器，同样配备两个CCS充电枪。然而，Mydin Gong Badak的充电价格稍贵，每千瓦时1令吉50仙。 ...

宝腾新能源科技公司（Pro-Net）宣布，与ChargeSini展开公共电动车充电合作，以扩大其电动车充电生态系统覆盖范围。 在新合作下，Smart车主将能够无缝激活更多电动车充电器，覆盖国内超过75%的公共电动车充电点。 目前，Smart #1和Smart #3车主可通过Hello Smart应用程序，搜寻并激活Gentari、JomCharge和ChargEV运营的充电器，这些充电器占公共充电站的70%以上。 与ChargeSini整合后，Smart车主甚至能在ChargeSini充电点享受类似的无缝体验，这些地点包括酒店、购物中心和超市。 该整合计划预计会在2024年第三季度完成，届时车主只要更新Hello Smart，就可查看ChargeSini充电点。 据Pro-Net介绍，通过Hello Smart和车载导航系统（DHU），车主能轻松寻找和定位充电站，以便在前往目的地期间消除里程焦虑；而实时状态功能，则可让车主得知该充电器是否正在被使用。 此外，Smart车主还能直接在Hello Smart激活充电器并进行付款，无需下载多个应用程序，从而获得无缝的充电体验。 

ChargeSini在Tamara Residence，部署布城最大的住宅充电中心。 他们在Tamara Residence的4个住宅楼部署8个电动车充电器，让电动车车主可以为电动车过夜充电。 其中3个住宅楼的充电器开放给公众使用。 位于布城Tamara Residence的ChargeSini充电器 布城国会议员拿督莫哈末拉兹在谈到新电动车充电器时说：“在我们继续努力实现可持续交通和绿色未来的同时，我非常高兴地看到布城充电设施的扩展。” “我们对绿色交通和保护环境的承诺，强调了推广可再生能源和为下一代建设可持续发展社区的重要性。” 充电器费用 ChargeSini在每个住宅楼部署一对Sangitech 22kW交流充电器，并配备自动停车屏障，以防止车主占用充电器。 该充电器的收费为每千瓦时99仙，用户可通过谷歌应用商店和苹果应用商店下载ChargeSini应用程序。 之后，用户可通过ChargeSini应用程序预约和激活充电器。 用户可通过该应用程序提前30分钟预约充电器。 布城Tamara Residence的ChargeSini充电器的价格 根据该应用程序，B栋楼的电动车充电器仅供住户使用，而A栋楼、C栋楼和D栋楼的电动车充电器则开放给公众使用。 电动车充电车位位于访客停车场，就在主配电板室（MSB）的前面。 征收高占用费 ...

好消息！充电服务供应商ChargeSini刚刚在吉兰丹哥打巴鲁的霸级市场迈丁（Mydin ）Kubang Kerian设立了首个电动车充电点。 这是ChargeSini与Mydin合作的一部分，双方将在全国各地设立共24个电动车充电点。 上述地点有一个60kW的直流充电桩和两个CCS2喷嘴，充电器的价格为每千瓦时（kWh）1令吉29仙。如果你的平均功率为42kW或以下则每千瓦时收费1令吉19仙。 如果你的平均功率为22kW或以下是每千瓦时收费1令吉9仙，用户可通过ChargeSini应用程序激活并支付充电时段的费用，该应用程序可在谷歌Play Store和苹果App Store下载。 为了防止占位者，ChargeSini还增设障碍栏，用户可以在到达充电区之前预订充电位置，每次充电的最低收费为5令吉，如果充电完成后不移动车辆，将会被收取每5分钟1令吉占用费（也称为闲置费）。 另外，该地点的电动车充电点是哥打巴鲁的第4个直流充电点，此外，Perdana酒店有一个60kW的 Gentari充电器（每千瓦时收费是1令吉50仙）。 在Proton 3S JM Otomobil Inovatif还有一个60kW Gentari直流充电器（每分钟收费是1令吉40仙），还有在BMW Raza Premium Kota ...

前往永平的电动车主好消息！ChargeSini已在该城镇部署了首个充电桩，该充电桩为47kW直流充电器，按千瓦时计费。 永平首个（也是目前唯一一个）电动车充电桩位于Target超市的Kluang Rail Coffee前；该充电桩共有2个CCS2插头，最大可提供47kW功率。 据ChargeSini应用程序显示，充电功率为62kW或以下，每千瓦时的费用为1令吉29仙，42kW或以下则每千瓦时1令吉19仙，22kW或以下为1令吉零9仙。 与其他ChargeSini充电器类似，每次充电的最低费用为5令吉；为防止完成充电后霸占车位，他们还会征收每5分钟2令吉的闲置费。 你可通过Google Play Store和Apple App Store下载ChargeSini应用程序激活充电器。

ChargeSini调整了其电动车充电站的闲置费，这对需要花时间取车的车主而言是个好消息。 闲置费旨在通过惩罚完成充电后不移车的用户，以防止霸占行为；虽然闲置费率维持在每5分钟1令吉，但ChargeSini现在将根据充电站的使用情况征费。 充电站使用率达75%才收取闲置费 正如更新的应用程序所示，ChargeSini现在只会在充电站使用率达75%时，才收取闲置费。 这意味如果该充电站有4个车位，则会在四分之三车位被占用时收取闲置费；对于拥有3个或更少充电桩的地点，当所有充电桩都被占用时，才开始收闲置费。 值得注意的是，车主充完电后有15分钟的移车宽限时间。 若15分钟后没有移车，且充电站的使用率达75%，则每5分钟收取1令吉，30分钟为6令吉，占用车位每小时12令吉。 完成充电后，ChargeSini将会致电联络用户，若使用率达75%则会拨打3次电话通知车主移走车辆。 作为比较，特斯拉超级充电站会在充电桩使用率达50%起征收闲置费，每分钟2令吉，使用率达100%则为每分钟4令吉。 如果该特斯拉超级充电站车位都被占用，则每小时的闲置费高达240令吉。 ChargeSini无闲置费时段 对于打算隔夜充电的用户，ChargeSini设有无闲置费时段，即在指定时段不收取闲置费。 据观察，大多数ChargeSini充电站的无闲置费时间为凌晨12时至早上9时；这意味用户在凌晨时段充满电后，有足够的时间在无闲置费时段结束前取车。

电动车充电站运营商ChargeSini在其应用程序上添加了钱包功能，允许用户通过积分付款；作为新功能奖励，目前用户充值可获高达10%的额外积分。 以往，ChargeSini用户需要在应用程序上保存信用卡和借记卡以支付充电费用；有了这项新功能，用户能够充值50、100、200、300和500令吉数额的积分；与ParkEasy类似，1令吉等于1积分。 然而，用户仅能通过Razer支付网购买积分，目前该公司尚未提供电子钱包或网上银行购买积分的选项。 同时，上述积分优惠仅限于至少充值200令吉的用户；购买200令吉积分的用户，ChargeSini会提供额外10积分（相当于5%的额外积分）。 购买300和500令吉积分的用户，则可获得10%的额外积分，分别为300+30积分或500+50积分。 你可在“帐户”栏目下看到ChargeSini钱包，点击“充值（Top Up）”图标即可购买积分。 以防你不知道， ChargeSini最近已改成按千瓦时计费，交流充电桩的费率从每千瓦时1令吉零9仙起，直流充电桩则从每千瓦时1令吉19仙起。 你可下载ChargeSini应用程序（Google Play Store，Apple App Store），以启用他们家的充电器。