到目前为止,电动车仅占马来西亚汽车市场很小的一部分,但一些心怀叵测的可疑实体可能已开始瞄准本地的电动车领域。我们注意到,有人正在提供一种“会员制”服务,号称可以在几家主要充电点运营商(CPO)运营的公共电动车充电器上,提供无限次电动车充电。
Chargee+:好得令人难以置信?

我们上周在一位电动车车主的WhatsApp群组中首次看到Chargee+(别与新加坡的Charge+混淆了),最初提供这项服务的人声称Chargee+会员制涵盖5个CPO:
- Gentari
- Shell Recharge / ParkEasy
- TNB Electron / Go To-U
- ChargeSini
- EVlution
随后的网上清单(稍后会详细介绍)也声称Chargee+将涵盖ChargEV和JomCharge。至于定价,会员价格非常诱人,为每年899令吉。
自然,如此诱人的优惠会吸引车主的注意。有些好奇的就给卖家发消息询问有关Chargee+的更多信息,并与我们分享了他们了解到的有关会员制的信息。

事情变得相当可疑:根据Whatsapp群组成员与Chargee+“代表”之间的对话,客户将收到我们之前提到的每个CPO的登录帐号。这些帐号中已经有信用额度,根据不同的CPO,信用额度从1000令吉到1万4000令吉不等。
因此,任何时候客户想要为他们的电动车充电,他们需要做的就是登录到与他们正在使用的充电器的CPO相对应的帐号。如果信用额度耗尽,客户只需联系卖家即可补充信用额度。

要注册Chargee+会员,客户需要将费用转入Fazeyka Solution Sdn Bhd持有的银行户头。在另一位电动车车主的WhatsApp群组中,卖家试图以略低的价格(每年799令吉)提供会员资格,并将Gentari从清单中删除。
卖家不再出现在我们之前提到的WhatsApp群组中,但这并不是故事的结束。在过去几天里,一个名为Fazry Haikal的面子书(Facebook)帐号通过各种本地电动车车主的面子书群组提供Chargee+。

我们还发现了Fazeyka Solution的Carousell页面,它不仅提供Chargee+会员资格,还提供壳牌充电黄金配套(Shell Recharge Gold Plan),价格仅为490令吉。相比之下,该配套目前的价格为每年835令吉。
Fazeyka Solution和Fazry Haikal是什么来头?

当我们挖出有关Fazeyka Solution Sdn Bhd更多信息时,我们找到了该公司的网站,该网站声称Fazeyka Solutions是一家网络开发机构。除此之外,我们还找到了Fazry Haikal的领英(LinkedIn)帐号,其中将他列为Fazeyka Solutions的“董事会成员”。
有趣的是,Fazeyka Solutions所谓的条款和条件(TnC)部分列出了一个地址,指向瓜拉登嘉楼Banggol Peradong廉价房屋(PAKR)的一间屋子。网上快速搜索显示,Fazry也将该地址用于他的其他企业,包括Letter F Group和一个名为ShiftHost的共享网络托管服务。
CPO:尚无这样的安排

一家位于瓜拉登嘉楼郊区的看似随机的网页开发公司能够提供多个CPO无限电动车充电会员资格,这似乎几乎是不可能的。尽管如此,我们还是联系了清单中提到的几家CPO的代表以厘清真相。
他们都说了同样的话:他们目前没有任何此类安排或合作。

Gentari在条款和条件中明确表示,客户不应共享密码或允许他人访问他们的Gentari Go帐号。因此,这将禁止Fazeyka Solutions使用Gentari Go作为Chargee+的一部分。
话虽如此,我们无法在其他CPO的条款和条件中,找到相同条款或相同性质的内容。如果他们决定做出一些修改以防止恶意的个人或实体操纵其业务运营,我们不会感到惊讶。

此外,CPO通常只允许每个帐号一次为一辆电动车充电。因此,从理论上讲,如果另一位客户使用Chargee+提供的CPO帐号充电,客户可能会发现有时无法为自己的车辆充电。
Chargee存在,但与电动车充电无关

事实证明,Chargee确实存在于现实生活中,但它是一家总部位于荷兰埃因霍温的公司。虽然这家荷兰公司涉足能源业务,但它并不专注于电动车充电。
相反,Chargee专注于提供家庭能源使用的实时信息。该公司的主要产品是Spark P1加密狗,可将客户电表的实时数据传输到Chargee智能手机应用程序。
实现多CPO电动车充电计划并非易事

说实话,如果有人成功实现多CPO无限电动车充电计划,就该有一个大型发布会和庆祝活动。这是因为这是大多数电动车车主的梦想。
换个角度看,即使是Gentari Go Power Pass的年度折扣上限也是2400令吉。另一方面,ChargEV已经停止了其传统和年度配套。
所以,说比做容易。CPO不是一蹴而就的赚钱生意;相反,它需要大量的资本支出,投资回报需要数年才能实现。

尽管如此,鉴于电动车越来越受欢迎,以及马来西亚推动环境、社会和治理(ESG)的考量,该行业仍竞争激烈。即使是具有里程碑意义的合作伙伴关系,例如ChargEV、Gentari和JomCharge之间的漫游电动车充电协议,也面临着巨大的挑战,而这些人背后拥有大量资源。
总而言之,根据目前所有的迹象来看,这项多品牌无限电动车充电会员优惠听起来好得令人难以置信。
【感谢为我们提供此报导更多信息的电动车车主】