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配合即将来临的农历新年，廉价航空MYAirline推出飞往国内各地的免费机位优惠，总共有1万个免费机位供民众预订，预订的截止日期为今年1月14日（周六）。 此优惠适用于飞往浮罗交怡、槟城、哥打峇鲁、古晋、美里、诗巫、斗湖和亚庇的航班。 旅行时间为即日起至2023年7月31日。你现在可透过MYAirline官网预订。 请注意，这项优惠是针对零令吉票价的机位，它不包括MAVCOM费用、机场税、燃油附加费、服务税和其他必须缴付的费用。 根据此优惠活动的专页，飞往西马和东马的全额票（单程）的价格分别为从25令吉起和从31令吉起。 请注意，这些票价不包括可选的附加项目，如优选座位、托运行李限额和飞机餐。 另外，MYAirline也推出My Great Sale促销活动，单程票价从49令吉起，旅行时间为2023年3月26日至2023年7月31日。预订的截止日期为2023年1月19日（周四）。 自MYAirline于去年12月开始运营以来，目前已运营了600多个航班，并于今年1月5日达成10万名乘客的目标。 该公司目前运营从吉隆坡（KLIA2）飞往亚庇、古晋、哥打峇鲁、浮罗交怡、槟城、诗巫、斗湖和美里的国内航班。 与亚航（airasia）类似，MYAirline的机队采用空中巴士（Airbus）A320-200客机，采用单层客舱配置。 他们的座位采用更轻、更薄的不可调节座椅，可预设座椅的倾斜度为9度。 砂拉越交通部长拿督斯里李景胜最近表示，MYAirline首席执行员张庆福已保证，该航空公司所有往返砂拉越的航班都将使用登机桥。 MYAirline将开通两条新航线，即吉隆坡往返诗巫的航班将于今年1月18日（周三）起运营，以及吉隆坡往返美里的航班将于今年3月1日（周三）开始运营。 这两条航线的班次都将增加至每周14趟。 【资料来源、图片来源】 相关新闻 MYAirline新增飞哥打巴鲁槟城诗巫航线 单程RM49起 ...

如果你乘搭过飞机，那么你一定听过空服人员说：“为了您的安全，请将您的手持设备调至飞行模式。” 听到这句话后，你便会匆忙地停止浏览网页，并在暂时停止与外界联系之前打给自己的亲人。 有些航空公司更严格，规定你在飞机起飞和降落时完全关闭手机，最引人注目的是马航，不过，该公司最近改变了立场。 欧盟委员会制定新法案，允许航空公司提供5G服务，并且让乘客在飞机飞行时能使用移动数据。 他们能最大限度地利用他们的手机容量和功能，就像他们在地面上一样。这也意味着航空公司强制要求关机或将手机转为飞行模式的规定，将走向终结。 因此，乘客很快就可以在飞行时，透过目前昂贵的（而且慢得可笑）机上WiFi和移动数据服务（不过目前还不清楚这一切将如何实施）来浏览网页、播放音乐和视频，甚至打电话。 欧盟内部市场专员蒂埃里布雷顿（Thierry Breton）表示：“5G将为人们带来创新服务，为欧洲公司带来增长机会。” 他说：“在飞行中使用超高速、大容量的网络服务，不再受到限制。” 资料来源：马航 此决定是对2008年一项裁决的更新，该裁决为机上WiFi和数据保留了某些频率。 与这些服务一样，航空公司将能够通过小型蜂窝基站picocell实现5G连接，该基站将通过卫星网络将通话、短讯和数据传送到地面移动网络。 由于这些复杂的路径，你可能不应该期望在飞机上获得完整的5G速度，而且你还可能被电讯公司征收高昂的机上漫游费，目前的情况就是如此。 航空公司基于安全理由而强制乘客使用飞行模式。那么，你可能想知道在飞行中使用网络数据是否安全。 传统上，人们一直担心手机会对飞机的电子系统造成电磁干扰。 但是，现在的飞机线路是有屏蔽的，而且没有确凿的证据表明手机会造成干扰。 美国联邦航空管理局（FAA）早在2006年就被委托进行了相关研究。 然而，无论多么有没屏蔽，这种可能性仍然存在，这就是为何航空公司可能会继续要求在关键的起飞和降落阶段打开飞行模式。 资料来源：Unsplash Gizmodo写道：“更糟糕的问题是，由于飞机高速飞行，手机会经常切换手机信号塔，这可能会挤占地面的网络。” ...

马航（Malaysia Airlines）现已推出年终促销活动，乘客在订购指定的国内和国际目的地的机票和度假套餐时，将享有高达35%折扣。 除此之外，在促销活动期间，Enrich会员还可以享有10%的Enrich积分，以及在订购附加服务时能享有20%折扣，如座位选择、额外行李、Golden Lounge访问、高级套餐、超值套餐和MHinsure旅游保险等。 此年终促销活动从即日起至2022年12月12日展开，旅行时间则是从即日起至2023年8月31日。 在Economy Lite单程航班全包票价方面，飞往马来半岛目的地的票价从89令吉起，而飞往沙巴和砂拉越境内的票价则从99令吉起。 同时，飞往砂拉越的票价从129令吉起，飞往沙巴的票价从179令吉起。需要注意的是，Economy Lite的机票最便宜，只允许携带7公斤的手提行李，没有托运行李限额。 在Economy Basic单程航班全包票价方面，飞往棉兰、新加坡和普吉岛的票价分别为279令吉、299令吉和369令吉。 购买Economy Basic机票的乘客，可享有20公斤的托运行李限额，以及能够重新预订或退票（将会被征收费用）。 另外，在Economy Basic往返航班全包票价方面，飞往科钦、台北、悉尼、东京和奥克兰的票价分别为1119令吉、1399令吉、2899令吉、3099令吉和4099令吉。 如果你打算购买MHinsure旅游保险，请在结账时，使用促销代码YES2022，以获得20%折扣。 欲知更多详情，请浏览马航年终促销活动专页。 相关新闻 亚航欢庆21周年大促销 单程航班全包票价RM21起 ...

为了庆祝开航21周年，亚航（airasia）推出特别促销活动，单程航班全包票价仅从21令吉起，这比电影票和用餐费用来得便宜。 此特别促销活动即日起至今年12月4日（周日）展开，旅行期间为2023年3月1日至2024年3月30日，提供长达12个月的旅行预订期限。 民众只需花21令吉，就可以探索他们所喜爱的休闲胜地，例如浮罗交怡、槟城、甲米、登嘉楼、新加坡、富国岛和更多短途目的地。 另外，民众只需点击airasia Super App或亚航官网的“Flights”图标就能预订机票，并享有独特优惠。 想要飞往更远的旅游胜地的民众，现在可以乘搭AirAsia X飞往珀斯、台北、东京、首尔、墨尔本、奥克兰等。立即在促销期间预订您的旅行，旅行期间从即日起至2023年4月30日，这些距离较远的目的地的经济舱票价仅从399令吉起。民众也可以花1499令吉来预订商务舱Premium Flatbed，以享有极致的舒适和旅行体验。 民众还能够在从吉隆坡飞往浮罗交怡、古晋和亚庇的航班上，享有限时促销价和免费餐食优惠*。亚航热腾腾的Santan飞机餐将在一些最受欢迎的目的地等待民众来领取。 为了纪念此特别促销活动，亚航提供了超过一年的旅行期限 ，也就是民众能从即日起至2022年11月30日预订机票，就可在2022年12月1日至 2024年3月30日期间，以经济实惠的价格享受旅行时光。 当你前往他们最喜欢的国内目的地时，将能够品尝亚航Santan举世闻名的亚洲、国际和素食菜肴，保证一定会让你流连忘返。 航班频率及票价： 亚航集团首席商务员（航空）Karen Chan表示：“过去21年，亚航在航空业领域是市场领导者，为超过7亿名乘客提供最具价值的票价，我们能为此事庆祝而感到非常荣幸。” “从历史上来看，只有富人才能够乘搭飞机出国旅行，但亚航通过不断的努力，让大家都能够乘搭飞机去旅行，彻底改变了航空业并使其民主化。” “在亚航于2001年12月8日起飞之前，我们数以百万计的乘客都是第一次旅行，因为他们买不起机票。在过去的21年里，我们以实惠的价格，将人们与他们所爱的人和前所未见的新目的地联系起来，我们仍然致力于为民众提供高价值的航空旅行。” “亚航建立在人才和创新的坚实基础上，这使我们成为一个屡获殊荣，并且涵盖所有旅行和休闲目的地的一站式平台。为了庆祝这个重要时刻，我们为乘客提供超低票价。感谢我们所有忠实的乘客21年来的支持。” ...

最近有报导称，共有500万名亚航乘客个人数据和员工信息因勒索软件攻击而被泄漏；同时，亚航已于周四（24日）通过证券交易所针对此事发表回应。 亚航在回应《The Edge》和《The Star》 的声明中表示，上述网络攻击主要针对冗余系统，并没影响到他们的关键系统。 声明补充，该公司已采取一切措施，立即解决这一数据事件，并防止今后发生此类事件。 亚航还表示，这对公司的运营和财务没造成任何影响。 虽然亚航保证其关键系统和运营不受影响，但仍没解决涉及500万乘客数据泄漏的问题，更没有提到网络攻击的影响；同时，航空公司也没确认或否认是否有任何个人数据被泄露。 据DataBreaches称，亚航是Daixin Team勒索软件攻击的受害者，Daixin Team设法获得了两个包含500万条乘客记录的CSV文件。 回顾一下，上述网络攻击发生于11月11和12日；Daixin Team声称，亚航没有尝试就赎金数额进行谈判。 Daixin Team发言人告诉DataBreaches，他们避免了锁定与飞行设备有关的关键文件，这是他们避免加密或销毁任何可能危及生命东西的一部分。 需要注意的是，勒索软件攻击可能会对航空公司造成重大破坏，进而导致数百甚至数千名乘客滞留。 据Akamai称，亚太地区71%的机构已经支付了10万至100万美元的赎金。

亚航（airasia）遭勒索软件攻击，因此来自大马亚航（airasia Malaysia）、印尼亚航（airaisa Indonesia）和泰国亚航（airasia Thailand）的500万名亚航乘客的个人数据被泄漏。 亚航被骇客Daixin Team发出的勒索软件攻击，骇客分享了两个CSV文件，该文件包含乘客和员工的个人信息。 分享到DataBreaches.net的CSV文件的数据样本。资料来源：DataBreaches.net 今年10月21日，美国网络安全和情报机构发布了一份联合咨询指出，Daixin Team是一个勒索软件和数据勒索集团。 从样本数据来看，CSV文件包含了乘客ID、全名、订票ID和机票总额。 同时，雇员数据的CSV文件包含了大量的细节，包括照片、秘密问题、秘密答案、出生城市、出生州属、出生国和国籍。 AirAsia Group is allegedly hit by Daixin ransomware group ...

为了加强保护航空旅客的权益，大马航空委员会（MAVCOM）发布了大马航空消费者保护法则（MACPC）拟议修正案的咨询文件。 退款问题是其中一个最需要被解决的问题，因为不少旅客在航班改期、航班取消及航班延误后，都没有收到退款。 以原始付款方式提供退款 自大马航空消费者保护法则于2016年生效以来，假如航班取消或发生重大变化，所有航空公司都必须向旅客退款。 不过，退款的方法并不统一，有些航空公司选择以积分或旅行券来向受影响的旅客退款。 根据拟议的修正案，MAVCOM旨在用 “以原始付款方式提供退款” 取代 “偿还”，除非航空公司和旅客之间签署了不同形式的协议。 这意味着如果你通过网上银行购买机票，航空公司应该直接将金额退回到你的银行户口，而不是给你积分或旅行券。 无论什么原因航班中断都必须退款 此外就算采取了所有合理措施，也无法避免的特殊情况而造成的航班延误、取消、航线停止和航班改期。 航空公司目前没有义务因为这些情况而为旅客提供照顾、退款或更改行程。 在新型冠状病毒（Covid-19）疫情期间，大多数航班都暂停，航空公司没有义务向受影响的旅客退款，因为这被认为是一种特殊情况。 不过，有些航空公司会给予旅客积分或旅行券。 大马航空委员会在MACPC修正案中提出了一些更改，包括无论什么原因导致航班中断或无法提供服务，都必须以原始付款方式提供退款。 他们补充，航空公司的任何未退回给旅客的款项都可以变成可在法庭上追讨的债务，而且不需要证明。 航班延误逾2小时需提供退款 根据目前的法则，如果航班延误至少2小时，旅客可以获得免费的照顾，包括膳食、茶点、有限的通话服务和网络服务。 如果航班延误超过5小时，如果有必要，将为旅客提供酒店住宿，以及往返机场和住宿地点的交通。 ...

亚航（AirAsia）即将与新的超廉价航空公司MYAirline竞争，据《日经亚洲》报导，该航空公司计划在今年年底前开始商业运营 。 亚航目前是该地区领先的廉价航空，但MYAirline首席执行长张庆福（Rayner Teo）表示，该公司将会通过更便宜的机票、更好的客服服务，及准时的航班获取优势。 来源: MYAirline 同时也是该航空公司联合创始人的张庆福说：“根据成本结构，我们相信能轻松地提供更便宜的航班。” 此外，MYAirline还聘请了亚航的前高层管理人员，这可让该公司对竞争激烈的廉价航空业有关键的见解。 MYAirline首席执行顾问陈凯霖。来源: MYAirline 据《日经亚洲》透露， MYAirline首席执行顾问陈凯霖（Kathleen Tan）曾与东尼费南德共事13年，而客舱运营经理依兹万（Izwan Razak）则曾在亚航服务17年。 该报导还指出，张庆福也曾在亚航工作15年，据悉他是于2019年7月辞去亚航集团销售总监一职。 另外，MYAirline已经获得大马航空委员会的运营许可；且该公司将其商业模式描述为“超廉价（ultra low cost）”。 据悉，该航空公司目前只有3架二手空中巴士（Air Bus）A320；但他们表示，放眼在未来5年内将其机队规模增加至50架。 张庆福表示：“我们已和大型飞机租赁公司签署了诱人的交易。” 来源: MYAirline ...

受疫情影响，新加坡樟宜机场第四航厦被关闭逾两年。 随着疫情趋缓，亚航（airasia）于今年9月将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4），我们被亚航邀请去参观该航厦。 新加坡樟宜机场第四航厦是目前新加坡最新的航厦，它采用自动化和巧妙的设计，以让旅客能享有更愉快的旅行体验。 新加坡樟宜机场第四航厦于2017年10月31日推出，取代了旧的预算型航厦。预算型航厦旨在满足低成本航空公司，例如飞萤航空公司（Firefly Airlines）。 尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它每年能容纳1600万名旅客，也就是第三航厦年服务容量的三分之二。 第四航厦是未来预算型航空公司的模范机场，随着大多数航空公司转向数码接触点和自助服务亭，第四航厦采用了最新的数码技术。 如生物识别和3D行李扫描仪，使其更有效率地处理行李和服务旅客，而不需要像传统机场那样需要大量的人力。 接下来要介绍的是出境区，你会看见一排排的自助办理登机柜台和自助行李投放机。 目前，第四航厦仍有几排人工办理登机柜台，工作人员将会协助有特殊需求或在使用自助办理登机亭的旅客。 新加坡樟宜机场负责人告诉我们，人工办理登机柜台未来将被自助办理登机亭取代，以实现完全数码化体验。 值得强调的是，行李投放传送带的位置更低，更接近地面，这让旅客更容易将重的行李放上去。 第四航厦最特别的地方可能是进入出境大厅前的自动出入境系统。 出境旅客只需扫描他们的护照，并使用他们的指纹或脸部进行验证，即可通过出入境办理手续和安检。 这不仅提供了一个无缝的体验，而且减少了人工检查和一个大的出入境检查大厅的需要。 新加坡人、永久居民和6岁或以上的旅客能使用自动出入境系统。如果你在进入新加坡时已经登记了你的指纹，你就能够使用自动出入境系统。 该航厦仍然有人工柜台，会有出入境人员处理相关检查事宜。 唯一需要人工处理的接触点可能是安检区，当局将需要对你的随身行李进行X光扫描。 与大多数机场不同，你不需要从包里拿出笔电或电子产品，这对经常旅行的人来说更方便。 无路肩的入口 ...

亚航航空集团有限公司（AAAGL）包括大马亚航（AK）、印尼亚航（QZ）、泰国亚航（FD）和菲律宾亚航（Z2），该公司从周四（15日）起将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4）。 每年年底是旅游旺季，届时乘客对旅行的需求会不断增长，新加坡樟宜机场集团（CAG）本周重新开放了第四航厦，以满足该需求。 第四航厦于2017年启用，是新加坡樟宜机场最新的航厦，拥有高度的自动化设备，但受疫情影响，它被关闭逾两年。 继国泰航空（ Cathay Pacific）和大韩航空（Korean Air）之后，亚航是第三家在第四航厦恢复运营的航空公司，也是目前在该航厦运营的最大航空集团。 亚航首架从吉隆坡飞往樟宜机场第四航厦的航班（AK703）于周四（15日）早上8时30分抵达，该航班采用空中巴士A330-300客机，其载客率为100%。 亚航表示，在疫情爆发之前，亚航的航班已占第四航厦整体座位容量的51%，这次的回归将为亚航提供增加更多的服务以满足强劲的需求的机会，更重要的是，这让他们能够在不久的将来全面恢复到疫情之前的航班频率水平。 大马亚航首席执行员利亚德阿斯玛（Riad Asmat）表示，该公司目前每天共有15个往返大马和新加坡之间的航班，他们希望能在今年底前将航班频率增加到20个，并在2023年第一季度恢复到疫情前的每天23个航班。 亚航首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，亚航很高兴能回到第四航厦，新加坡是亚航的第三大枢纽。 他说，亚航航班于2008年开始到第四航厦，当时每天只有两个航班，在疫情爆发之前，逐渐增加到每周281个航班，以满足该地区对廉价航班的巨大需求。 他说：“我们很自豪能为航空业的发展做出贡献，并在使吉隆坡至新加坡航线成为世界上最繁忙的航线之一方面，发挥了关键作用。” 他补充：“目前，我们每周有168个航班飞往东盟的12个目的地，约为疫情之前航班的60%。我希望随着更多的航班和使用更多的空中巴士A330-300客机，我们的航班在今年底达到近100%。” 樟宜机场第四航厦为亚航提供最佳效益 樟宜机场第四航厦是一个完全自动化的航厦，每年能容纳1600万名游客。 樟宜机场表示，尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它能够容纳第三航厦年服务容量的三分之二（2200万人次）。通过数码和生物识别技术，大多数机场接触点都在使用自助服务亭，包括自助办理登机手续、自助行李托运、自动入境门口和登机。 樟宜机场指出，虽然该航厦的占地面积较小，但它采用了巧妙的设计以提升旅客体验，如具备无路肩的入口、较低的行李投放高度，以及大量使用高天花板和玻璃窗。 https://www.youtube.com/watch?v=6mC5FdMu5Fo ...