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天地通数码网络（CelcomDigi）注意到政府已敲定了负责建设大马第二5G网络的移动网络营运商（MNO）。大马通讯及多媒体委员会（MCMC）周五宣布，经过严格的流程，包括对技术和商业的评估，最后选择了U Mobile负责执行。 CelcomDigi自认提出了令人信服的第二5G网络计划 CelcomDigi在文告中表示，他们相信已提出了一份令人信服的技术和商业提案，利用其在投资和部署大型移动网络方面的财务状况和良好记录，建设第二5G网络，并为人民提供可负担的优质服务。 这包括在获得频谱后几乎立即开始全国范围内的推广，以在最短的时间内建设与4G和4G+网络相匹配的5G网络。 CelcomDigi与利益相关者讨论可行方案 CelcomDigi表示，其首要任务仍是确保客户能够以可承受的价格使用具有竞争力、强大且高效的5G网络。他们将与各利益相关方讨论，考虑摆在他们面前的几种可行方案，以造福其客户和股东。 CelcomDigi补充说，他们将继续专注于其网络集成，目前该集成已完成68%，有65%的客户提前受益于新CelcomDigi智能网络的改进体验。它补充说，最新的宣布不会对CelcomDigi的5G客户产生影响。 该电讯公司表示，所有拥有5G设备的消费者和企业用户，都将能够像往常一样全天候访问和享受 5G服务。它强调，他们将继续通过其网络、产品和服务以及数码平台，为大马消费者和企业提供最佳选择和价值的连接服务以及最佳客户体验。 U Mobile昨日发文告，感谢大马政府选择他们建设新的5G网络，该网络将与国家数码公司（DNB）竞争。U Mobile还将CelcomDigi列为其实施第二5G网络的首选合作伙伴之一。

继比亚迪M6全电动MPV发布后，比亚迪再次为马来西亚市场带来新款车型。据比亚迪汽车马来西亚官方Facebook页面上的预告，比亚迪暗示新车型将是一款高性能SUV，种种迹象表明，这款车很可能是比亚迪海狮7。 从图片来看，下一款车型确实是海狮，但尚未明确是否是海狮6或海狮7。 不过，如果你查看帖子编辑历史，最初的预告曾让用户评论“7”以便抢先得知新车消息。虽然该提示在最新更新中已被移除，但这似乎证实了即将发布的车型是全电动的比亚迪海狮7。 比亚迪海狮07最早在今年4月的北京车展上以“海狮07 EV”发布。在中国以外，该款电动车被命名为海狮7，并已在欧洲和香港上市。 比亚迪海狮7规格与特点 海狮7是一款带有轿跑风格的全电动SUV，外观设计延续了部分比亚迪海豹的设计元素。根据市场不同，这款电动车配备了400V的e-Platform 3.0平台，或更先进的800V e-Platform 3.0 Evo平台，后者支持高达240kW的更快直流快充速度。 在中国市场，海狮7有三种配置：基础版配备单电机，功率170kW（228马力），电池容量71.8kWh；长续航版单电机，功率230kW（308马力），电池容量80.64kWh；还有一款双电机的四驱版，综合功率达390kW（523马力），电池容量同样为80.64kWh。在欧洲市场，海狮7的电池容量更大，达到91.3kWh。 基础版车型0-100公里/小时加速时间为7.3秒，长续航后驱版加速时间为6.7秒，而顶配四驱版则能在4.2秒内完成“破百”，略慢于比亚迪海豹高性能版的3.8秒。 中国市场上的海狮07 CLTC工况续航里程，基础后驱和顶配四驱版最高可达550公里，而长续航后驱版则可达610公里。 基础版配备71.8kWh电池，支持180kW的直流快充；容量更大的80.64kWh电池版本则支持240kW快充。比亚迪称，e-Platform 3.0 Evo平台可以在18分钟内将电池从80%充至100%。更快的充电速度是通过将电流从250A提升至400A实现的。 在车身尺寸上，海狮7略大于比亚迪海豹，轴距为2930mm，整车长度为4830mm，宽度为1925mm，高度为1620mm。所有版本配备19寸轮毂（235/50 R19），而顶配四驱版使用20寸轮毂（245/45 ...

据马新社报导，副首相拿督斯里法迪表示，政府计划明年建成4000个电动车充电站（EVCB）。他还说，政府的目标是到2030年，在全国范围内设立1万个电动车充电站。 法迪拉也是能源及水务转型部长，同时是国家电动车指导委员会（NEVSC）主席。他的这一说法相当奇怪，因为原本政府放眼在2025年时，建好1万个电动车充电站。 【图片来源：Fadillah Yusof面子书】 作为NEVSC主席，他竟然会误报如此重要的目标，这似乎令人难以置信。除非是，他泄露了我们尚不该知道的事情？ 1万个电动车充电站的目标过于雄心勃勃？ 据我们所知，政府计划到2025年底在全马设有1万个电动车充电站的目标保持不变。 首先，投资、贸易及工业部长东姑扎菲鲁在最近的国会下议院会议上表示，政府通过NEVSC决定保留1万个电动车充电站的目标。他补充说，这一决定是在今年5月的NEVSC会议上做出的。 截至10月29日晚上10时30分，撷取自MEVnet指标平台 此外，目前政府网站有关大马电动车充电网络（MEVnet）指标平台显示，到2025年设有1万个电动车充电站的目标。MEVnet的最新数据显示，截至10月1日，我国目前在1056个电动车充电地点拥有3171个充电站。 从2024年10月1日至2025年12月31日之间有456天，我国每天需要部署15个充电器才能达到1万个的目标。如果将目标延长至2030年底，平均数字将减少到每天仅3个。 充电点运营商（CPO）面临挑战 尽管政府设定了1万个电动车充电站的目标，但政府并不是建造充电桩的人。电动车充电基础设施的发展主要由私人领域推动，充电点运营商（CPO）是在没有政府资金支持的情况下进行。 除了财务方面，充电点运营商还面临着许多其他挑战。Digital News Asia最近一篇报导中提到，大马三家最大的充电点运营商ChargEV、Gentari和JomCharge列举了这些挑战，包括政策不连贯、税务减免不足以及公众对电动车充电基础设施的真正性质缺乏认识。 不仅如此，充电点运营商可能还必须投资他们无法拥有的电力基础设施。文章中提到的一个例子是一个紧凑型变电站，尽管费用是充电点运营商在支付，但所有权和控制权必须移交给国能（TNB）。 大马必须加快部署电动车充电器 大马需要加快部署电动车充电基础设施的原因有很多。首先，明年RON95汽油补贴的合理化可能会迅速推动电动车的普及。 除此之外，预计大马将有更多价格实惠的电动车可供选择，尤其是随着不受政府设定的10万令吉最低价格政策约束的本地组装主流电动车的出现。宝腾（Proton）e.MAS ...

小米SU7近日在马来西亚首次亮相，出现在吉隆坡城中城阳光广场（Suria KLCC）的小米14T巡展活动中。虽然当时官方并未透露该电动车（EV）在KLCC展示结束后将前往何处，但事实证明，SU7现已到达柔佛新山。 根据匿名线人的消息，这款电动车目前在Aeon Tebrau City购物中心展出。线人没有提供更多细节，但从我们收到的唯一照片来看，SU7的展示似乎是与正在举行的CelcomDigi科技展配合进行的。 根据Aeon Tebrau City购物中心的官方Facebook页面，活动将持续到本周日，即10月27日。不过，宣传材料中并未提到SU7的展示，这次展出令人感到意外。 至于这款电动车是否会在马来西亚市场上销售，小米马来西亚在SU7于KLCC展示时已明确表示，暂时不会在马来西亚市场销售该电动车。其在马来西亚的亮相仅是技术展示，类似于特斯拉马来西亚展示Cybertruck的方式。 小米SU7快速规格 小米CEO雷军曾表示，小米SU7的设计旨在提供与保时捷Taycan相同的性能水平，并结合了特斯拉Model S的智能技术。尽管小米是该市场的新玩家，但这款电动车在不到3年内研发完成，并在中国推出后取得了巨大成功，小米仍在努力应对巨大的市场需求。 目前在KLCC和Aeon Tebrau City展示的版本为SU7 Max，小米宣称该款车的加速性能超越了保时捷Taycan Turbo。其0-100公里/小时的加速时间仅为2.78秒，最高时速可达265公里/小时。 SU7 Max还配备了Boost模式，可在20秒内提供电动车838牛·米的扭矩，同时还配有启动控制模式、主动空气动力系统和可调节后翼。 SU7 ...

前通讯及多媒体部长拿督斯里赛夫丁阿都拉建议政府，重组大马通讯及多媒体委员会（MCMC），并将MCMC从通讯部转移至数码部掌管。也是土团党英德拉马哥打国会议员的赛夫丁表示，目前数码部负责管理国家数码事务，却无权管理作为基本构建块的数码基础设施，这显然不合理。 首相拿督斯里安华于去年12月改组内阁后，原有的通讯及数码部一分为二，由法米出任通讯部长，哥宾星则出任数码部长。 内阁改组后，国家数码公司（DNB）和大马网络安全机构（CSM）纳入数码部旗下，而MCMC则仍隶属于通讯部。 赛夫丁表示，数码基础设施是是推动国家数码发展的基石，不但是国家数码经济的支柱，也是与邻国，尤其是东盟国家建立数码关系的主要支柱。 他说，政府需要检讨MCMC的组织结构，因为它有三大职能，包括监管数码基础设施、规划未来（下一代数码基础设施）需求以及监管社交媒体。 他说，目前这三大职能中，有两个不隶属于数码部，而MCMC归通讯部管辖并不合适。他昨日在国会辩论2025年财政预算案时开玩笑说：“让主管通讯部的部长有更多时间玩他的脚车吧。” 赛夫丁进一步指出，数码部应全面领导数码生态系统的建设和发展，确保马来西亚能够打造世界一流的数码生态系统，惠及全民。 【新闻来源、图片来源】

大马Petron（Petron Malaysia）和国能（TNB）正式宣布合作，将在马来半岛选定地点部署TNB Electron充电站。这些充电站将分阶段安装，重点是在东海岸地区。 此举旨在帮助扩大国家电动汽车充电基础设施，特别是在长途路线和郊区。据大马Petron零售业务主管莎丽扎（Shaliza Mohd Sidek）表示，目前已确定了8个地点。 目前有两个地点的充电器已启用 位于Petron Kg Gemuroh的TNB Electron充电站。【图片来源：TNBX】 莎丽扎进一步补充说，这些充电器将位于彭亨、霹雳、吉兰丹和登嘉楼。第一个站点位于登嘉楼的 Petron Kg Gemuroh，配备34kW直流充电器，已于上个月启用。 正如我们的报导提到，该站点能够同时为两辆电动车充电，收费是每千瓦时1.40令吉。鉴于它靠近第二东海岸大道（LPT 2），尽管直流充电速度较慢，Petron Kg Gemuroh的充电器可能对从大道前往哥打峇鲁的电动车司机有用。 位于Petron ...

森那美汽车（Sime Darby Motors，SDM）最近将其电动车充电器移至Gentari。两家公司已于2023年10月建立合作伙伴关系，其中包括有关充电基础设施的条款。 在此之前，这些充电器自2022年以来一直在Go To-U平台上运行。客户于2024年10月1日通过Go To-U应用程序上的通知获悉该充电器被移除。然而，几天后SDM充电器才出现在Gentari Go上。 2024年10月14日（左）和2023年3月28日（右）拍摄的阿拉白沙罗Auto Bavaria的直流充电器。 Auto Bavaria、大马现代（Hyundai Malaysia）、森那美汽车旗下的Sime Darby Beyond Auto （BYD）和Sime Darby Auto Selection证实了这一举措。目前，迁移似乎只涉及直流快速充电器，我们在本周早些时候短暂访问阿拉白沙罗（Ara Damansara）的森那美汽车城（Sime ...

另一家中国电动汽车品牌即将进军马来西亚，这次的新玩家是比亚迪集团旗下的高端子品牌腾势。为了铺平品牌进入的道路，比亚迪汽车工业有限公司正式与森那美汽车进口私人有限公司及比亚迪马来西亚私人有限公司签署了腾势进口与分销协议。 森那美负责进口，比亚迪负责在马来西亚分销腾势汽车 据比亚迪介绍，森那美汽车进口私人有限公司已被任命为腾势汽车在马来西亚的官方进口商，而比亚迪马来西亚私人有限公司则负责当地的官方分销。比亚迪表示，此次签署标志着腾势进入马来西亚的第一步，他们将凭借先进的高端技术、功能和驾驶科技为马来西亚电动汽车市场带来新的维度。 比亚迪表示，通过腾势，他们旨在为马来西亚人提供更加多样化、创新且高端的电动汽车体验。 比亚迪亚太区汽车销售部总经理刘学亮在签约仪式上表示：“我们很高兴与森那美汽车进口合作，将腾势带入马来西亚市场，这是比亚迪在扩展东南亚电动汽车产品中的一个重要里程碑。作为创新的前沿，我们自豪地将先进的电动汽车技术引入马来西亚，满足对可持续交通日益增长的需求。通过腾势，我们将通过高端技术和功能为客户提供更好的体验，并相信腾势将重新定义高端电动汽车体验，树立马来西亚司机的新标准。” 与此同时，森那美汽车装配及战略业务董事总经理何国能表示：“此次正式签约标志着我们与比亚迪汽车工业及比亚迪马来西亚开启新合作伙伴关系的里程碑。通过这次合作，我们期待与比亚迪建立更牢固的合作伙伴关系，扩展我们在电动汽车市场的影响力，同时丰富森那美的电动汽车组合。我们致力于在加速马来西亚电动汽车发展的过程中发挥重要作用，相信引进腾势将是这一旅程的重要组成部分。” 比亚迪马来西亚董事总经理赵英杰表示：“比亚迪的使命一直是让更多人能够接触到电动汽车，随着腾势的引入，我们为马来西亚司机提供了一种既体现奢华又注重可持续性的高端选择。马来西亚电动汽车的快速普及证明了该国在拥抱更清洁、更绿色未来方面的进步。我们为能够参与这一转型感到自豪，通过丰富的产品和创新解决方案满足新一代司机的需求。” 腾势于2010年由比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资成立。双方合作的首款产品是基于梅赛德斯-奔驰B级平台打造的腾势电动车。自2021年起，梅赛德斯-奔驰开始逐步减少其在腾势的股份，并于2024年9月将剩余股份全部转让给比亚迪。 几个月前，比亚迪宣布腾势品牌将进入新加坡，并由森那美子公司Vantage Auto和零售与分销集团Harmony Auto担任该品牌的官方经销商。 比亚迪或将在马来西亚推出腾势D9？ 在中国，腾势提供多款电动车型和插电混动车型，涵盖掀背轿车、SUV和MPV。从目前的车型阵容来看，腾势D9是其首款全球右舵车型，预计将于2025年第一季度进入马来西亚。 腾势D9是该品牌的高端全电动MPV，竞争对手包括丰田威尔法和阿尔法德，以及电动对手如极氪009。 在香港，腾势D9提供两种版本，分别是高级前驱版和豪华全驱版。前驱版的总功率为230kW（308马力）和360Nm的扭矩，能够让这辆2.8吨重的电动车在9.5秒内从0加速到100公里/小时。 更强劲的全驱版输出功率为275kW（369马力）和470Nm的扭矩，0-100公里/小时加速时间为6.9秒。 两种版本均搭载了容量为103kWh的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，前驱版的续航里程为600公里（NEDC工况），全驱版则为580公里。 D9支持高达166kW的直流快充，并配备了11kW的三相交流车载充电器。腾势声称，在超快直流充电桩上充电10分钟可增加150公里的续航里程。 作为一款豪华MPV，腾势D9提供带按摩和通风功能的中排座椅，此外还配备了带冷暖功能的饮料柜、中排小桌板和三个50W无线手机充电板。腾势D9还支持车载对外放电功能（V2L）。 腾势D9的一大特点是能够同时从两个直流充电桩充电。在中国，腾势D9的两侧均配备直流充电口，使用户能够将两个“较慢”的直流充电桩结合起来，实现更快的直流充电。

美国科技巨头甲骨文公司（Oracle）正在马来西亚建设一个公共云区域，以帮助扩大本区域的“甲骨文云设施”（Oracle Cloud Infrastructure ，OCI）覆盖范围。它将加入澳洲、印度、日本、新加坡和韩国的现有设施，成为亚太地区第12个Oracle云区域。 甲骨文在大马的里程碑式投资 【图片来源：Peter Kaminski / Flickr】 甲骨文表示，在大马建立新公共云区域将涉及逾65亿美元（约270亿令吉）的投资。不过，甲骨文并未透露数据中心的具体位置和部署时间表。 甲骨文表示，大马的新OCI设施可以为客户提供150多种云服务。其中包括甲骨文云威睿（Oracle Cloud VMware）、OCI生成式人工智能代理（OCI Generative AI Agents）、OCI Kubernetes引擎（OCI Kubernetes Engine）、英伟达人工智能企业套件“NVIDIA AI ...

比亚迪（BYD）在大马的指定经销商森那美汽车（Sime Darby Motors，SDM）证实，比亚迪最近在中国宣布召回海豚（Dolphin）和元PLUS（Yuan Plus，在大马称Atto 3）电动车，并未影响在大马销售的车辆。 根据大马比亚迪汽车（BYD Cars Malaysia）在面子书和Instagram发布的简短文告，森那美汽车明确表示，早前在中国的召回通告，是针对当地市场的： https://www.facebook.com/BYDCarsMalaysia/posts/pfbid02GXervAniFaJSGGJny6AtHR7YbBbaeqsrqtL1h8Nm8DBRooinSTCPKvAaFm1Hde71l?ref=embed_post 中国国家市场监督管理总局（SAMR）的通知称，比亚迪两家公司共计召回9万6714辆Atto 3（中国称元PLUS）和海豚。此次召回是该公司发现动力转向系统存在制造缺陷，可能导致过热甚至起火。 BYD Atto 3和Dolphin仍是大马最受欢迎电动车之一 2023年版BYD Atto 3 BYD Atto 3最初于2022年12月在马来西亚推出，最近进行了小幅改款。虽然今年它可能已将头把交椅让给了比亚迪海豹（BYD ...