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最近，我们在圣诞节期间拿到了沃尔沃（Volvo）EX30的钥匙，这是一辆基本款EX30 Plus，配备了单马达和69kWh电池。 为了解这款售价18万8888令吉的全电动SUV是否适合长途旅行，我们驾驶它前往马来半岛最北端的玻璃市，展开了一次电动车公路旅行。Volvo EX30的WLTP额定续航里程适中，单次充电可达476公里，这也是试用北马地区当前电动车充电基础设施的好机会。 Volvo EX30在大马的情况 Volvo EX30是Volvo有史以来最小的电动车，也是目前最实惠的Volvo车型，售价不到20万令吉。马来西亚市场有三种车型，所有车型都标配更大的69kWh镍锰钴（NMC）电池和19英寸车轮。 基础版EX30 Plus（18万8888令吉）和中级版EX30 Ultra（20万8888令吉）是后轮驱动（RWD） 电汽车，单马达功率为200kW（268hp），扭矩为343Nm。两者的百公里加速均为5.3秒，最高时速为每小时180公里。Plus版比Ultra版少了电动前排座椅、Park Pilot Assist、全景玻璃车顶和360度摄像头，如果你想要这4个选项，则必须再加2万令吉。 如果想要更高的性能，你可以再加码2万令吉购买EX30 Ultra Twin Performance（22万8888令吉），它增加了一个前置马达，总输出功率为315kW（422hp），扭矩为543Nm。百公里加速仅需3.6秒，这是迄今为止加速最快的Volvo量产车，但最高时速仍为每小时180公里。 双马达EX30的续航里程略短，最高为450公里，而单马达车型的续航里程为476公里。如果每公里的续航里程对你来说都很重要，那么RWD EX30车型更适合长途旅行。 ...

电动车充电运营商ChargEV宣布与eLoaded达成独家合作，将采用直流电网系统扩展其电动车充电网络。此次合作旨在提供更快速、高效且可持续的电动车充电解决方案。 根据ChargEV的说法，eLoaded的先进直流电网技术能够优化能源分配，同时通过双方的专业技术整合，最大限度地发挥这一创新系统的潜力。这将帮助ChargEV未来的充电站做好技术准备，并提升现有及潜在电动车车主的续航信心。 eLoaded的直流电网系统将为ChargEV的快充站供电，确保在高峰时段优化能源分配。该系统设计具有可扩展性，支持高达6.3MW的充电负载，同时将能源传输损耗减少多达30%。这一合作契合了马来西亚国家能源转型路线图（NETR），目标是在2050年前实现净零排放。 ChargEV董事总经理蔡胜忠表示，eLoaded的直流电网技术是电动车行业的“游戏规则改变者”。他补充说：“我们的合作将最佳充电解决方案与电力优化技术结合，为我们的快充站提供无缝、高效且可持续的网络，满足现代电动车驾驶者的需求。通过共享专业知识并利用我们的集体优势，我们不仅是在部署先进技术，也是在塑造电动车充电基础设施的未来。” 同时，eLoaded首席执行官弗兰克·施泰因巴赫表示：“我们很高兴与ChargEV合作，为电动车充电基础设施设立新的标准。这一合作展示了我们直流电网技术的多功能性，其应用范围从数据中心和工业运营扩展到变革性的充电基础设施领域。” https://youtu.be/NORK4deeQFE eLoaded的显著部署案例之一是位于德国祖斯马绍森的Sortimo创新园，这是一个拥有超过70个直流充电点的大型电动车充电中心。该地点配备多种天花板安装和液冷SupraCharger喷嘴，提供超过300kW的直流充电能力，以及独立的eLiix直流喷嘴，提供35kW和140kW的充电能力。 今年7月，我们参观了这一充电中心，发现其总计拥有60个直流充电点，并辅以12个Tesla超级充电桩和一个Nio电池更换站。这个充电中心仍有扩展空间，预计在第二阶段将达到144个充电点。 由于该中心位于慕尼黑和斯图加特之间的高速公路旁，它成为电动车车主的理想休息站，配备餐饮设施、儿童游乐场和卫生间。一个有趣的特点是，用户插入充电器后，车辆会以低速开始充电，支付完成后可解锁更高充电速度。 去年6月，ChargEV宣布计划在芙蓉南行R&R部署一个拥有8个车位的Hyperpower电动车快充站。 过去一年中，ChargEV正在将其现有的交流充电设备升级为直流充电器，并在多个目的地部署高功率电动车快充站，包括莎阿南永旺购物中心、Eco Galleria和The Starling购物中心。然而，从最近沿州际公路的升级情况来看，一些地点因电力容量限制，仅能提供47kW的直流充电。 为解决这一挑战，可以部署配备电池储能系统（BESS）的电动车充电器，这种充电器已在南北大道的一些R&R和临时停车区投入使用。未来几个月，预计更多BESS支持的电动车充电器将在马来半岛东海岸部署。 【资料来源】

充电点运营商ChargEV宣布，已完成位于南北大道（PLUS）休息站的四个直流快充充电点。这些地点之前配备的是传统的交流充电桩，现已升级为更快的直流快充设备，并配有两个CCS2充电枪口。 虽然直流快充比原来的交流充电桩更快，但速度可能没有达到你所期待的效果。 四个休息站现配备47kW直流充电桩 根据ChargEV的消息，他们在以下休息站部署了47kW的直流快充： 芙蓉北上休息站 龙溪南下休息站 打巴南下休息站 新芒魏北上休息站 这些47kW的直流充电桩收费为每千瓦时1.40令吉。考虑到ChargEV在其他地点的50kW和60kW直流充电桩收费为每千瓦时1.20令吉，这个价格相对较高。 这些充电桩可以通过ChargEV、Gentari Go和JomCharge应用程序启动。 更多电动车充电点正在升级 除了这四个地点，ChargEV还在升级南北大道沿线的其他传统电动车充电点。另一个即将启用的地点是巴莪南下休息站，该站的直流快充设备尚未启用。 在这些升级的地点，ChargEV部署了Autel Maxicharger直流充电设备，该设备的硬件理论上可提供高达240kW的功率。不过，由于现有电力供应限制，输出功率目前受到限制。 我们也看到类似的情况，TNB Electron最近在丁加奴Petron Gemuroh村的47kW直流充电桩受限于34kW输出，而在吉兰丹Petron Selising的新直流充电桩被限制在100kW。 解决电力限制的一个方法是部署带有电池储能系统（BESS）的直流充电桩，类似于ChargEV在KLGCC度假村部署的设备。 ...

配合即将来临的哈芝节（Hari Raya Aidiladha），Gentari已在南北大道往森美兰路段启动多直流充电桩。 不得不提，当中还包括马石油（Petronas）芙蓉（往北方向）的充电桩，该充电器已于近一年前安装完毕。 Gentari还在新那旺（往南方向）安装了电池储能系统 （BESS） 辅助直流充电桩。 随着最新充电桩启动，你现在可以在南北大道（PLUS）芙蓉休息站和新那旺休息站（Senawang Layby ）找到Gentari 直流充电桩。 该新增的直流快速充电桩可帮助电动车车主解除续航焦虑，因为现在可在吉隆坡和马六甲之间为电池快速充电。 马石油芙蓉休息站（往南和北方向）直流充电桩 继两周前马石油在芙蓉休息站（往南方向）直流充电桩投入使用后，Gentari又在往北方向的休息站启动直流充，它配备了一个180kW的直流充电器和两个CCS2喷嘴。 该充电桩的价格为每千瓦时（kWh） 1令吉50仙，如果你是Gentari年度会员，每千瓦时只需要75仙，它可通过Gentari Go、JomCharge和ChargEV应用程序激活。 新那旺休息站（往南和北方向）直流充电桩 对于需要往南行的电动车主，Gentari在新那旺（往南和北方向）设有电池储能系统，该直流充电桩最大功率可达150kW。 其中有两个Kempower直流装置，每个装置有两个CCS2喷嘴，因此这两个息站共有4个直流充电点。 ...

如果你打算驾电动车在南北大道往南行驶，Gentari现在在芙蓉（往南方向） 设立一个新的直流充电桩，因此，该地点现在有两个180kW直流充电桩，这成为去爱极乐休息站（Ayer Keroh R&R）之前的理想快速充电站。 马石油（Petronas）芙蓉往南方向（Seremban R&R Southbound）配备一个180kW的直流充电桩和两个CCS2喷嘴。 与其他Gentari直流充电桩类似，费用为每千瓦时（kWh）1令吉50仙，你可以使用Gentari Go、ChargEV和JomCharge应用程序激活。 如果你拥有Gentari年度会员资格，还可享受50%折扣，折扣为每千瓦时（kWh）75仙。 在马石油充电站之前，在同一个休息站的Shell Recharge有一个直流充电桩，配备180kW的直流充电桩和两个CCS2 喷嘴，确认费为5令吉，每千瓦时2令吉20仙，你可通过ParkEasy应用程序提前 10分钟预订位置。 不过，如果你注册成为壳牌充值金卡会员（Shell Recharge Gold member），每年费用835令吉，即可享有高达40%折扣，每千瓦时只需1令吉30仙。 同时，白金会员可享有更低的价格，每千瓦时仅需需80仙，保时捷（Porsche）Taycan车主可免费享有3年会员资格。 另外，Gentari还在芙蓉芙蓉（往北方向）设有一个180千瓦直流充电桩，但截至撰写本文时仍未投入运作。

马星集团（Mah Sing）公布在万宜Southville City建立数据中心枢纽的计划。 这家著名的房地产开发商还宣布，Bridge Data Centers （BDC）已同意成为首位合作伙伴，会是第一家在新数据中心枢纽建立设施的公司。 马星集团称这项计划为Mah Sing DC Hub@Southville City，他们已为该计划在Southville City预留150英亩的储备用地。 由于Southville City是一个占地428英亩的永久产权综合城镇，这意味着新的数据中心枢纽占据该城镇的35%面积。 Southville City数据中心枢纽将利用其与吉隆坡、赛城、TM的摩立登陆站的距离 Southville City数据中心枢纽有望顺利发展，它所在的位置是一个至关重要的因素，马星集团似乎对Southville City具备的条件充满信心。 ...

为了欢庆开斋节假期，EV Connection（JomCharge）和Gentari正式启用了位于南北大道（PLUS）的美冷休息站往北方向（Behrang Lay-by Northbound）第二个模块化电动汽车充电站（second modular EV charging station）。 该充电站非常适合在打巴（Tapah）和丹绒马林（Tanjung Malim）之间快速充电的电动车车主，该“移动”电动车充电站提供4个直流充电桩，并配备了电池、储能系统和太阳能电池板。 配有电池储能系统和太阳能电池板的150kW直流充电站  与美冷休息站往北方向充电站类似，大道对面往南方向的充电站也设有两个Kempower直流充电器，每个充电器配有两个CCS2喷嘴。 两台Kempower设备，在单辆电动汽车插入时可提供最大150 kW功率，在两辆电动汽车同时充电时可提供最大75kW功率。 位于美冷休息站往北方向和南方向的直流充电器售价为每千瓦时1令吉60仙，你可以通过JomCharge、Gentari Go、Setel和ChargEV应用程序激活。 充电器在闲置状态时将显示5kW可用功率 根据JomCharge上的说明，该直流充电器在闲置状态（Idiling）时可能只显示5kW可用功率，一旦开始充电，实际充电率将会增加，如果电池电量低于预留阈值，充电器将被禁用。 该模块电动汽车充电站不同于普通的直流充电器，因为它配备了电池储能系统，以应付功率容量的限制。 美冷的电池储能系统容量为300kWh，可作为“储备箱”为直流充电器供电，电池储能系统充满电大约需要7至8小时，在充电器使用期间，它可通过电网或太阳能充电。 ...

（八打灵再也30日讯）政府配合今年开斋节同意大道使用者在4月8日及9日享有免过路费，总共承担3760万令吉的成本。 工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰说，有鉴于此，政府无意延长免过路费优惠的期限。 “只是两天，政府已缴付3760万令吉提供免过路费优惠，假设我们以整数3800万令吉计算付给33条大道特许经营公司，一天大约要支付1900万令吉给大道公司。” “这是内阁的最终决定。 马新社报导，他今天视察南北大道公司应节准备工作后，对记者这么说。 此外，阿末马斯兰说，南北大道公司预计，随着开斋节假期，该大道于4月5日、6日、9日、12日、13日和14日一天的车流量可达到210万辆，高于日常高峰时段的182万辆。 他说，南北大道公司逾4500名职员将在开斋节期间待命。 “为了做好准备，南北大道每天在高峰时段派出70名工作人员在南北大道交通监控中心（TMC）监督、收集和传达最新的交通资讯，并协调对大道用户的支援。” “大道使用者请使用MyPLUS-TTA应用程式的时间表，尽可能规划你的行程。”——《精彩大马》

南北大道公司（PLUS） 最近宣布，槟城大桥的收费站已启用开放式支付系统 （SPT）。 驾驶人士可以使用MyDebit卡、Visa或万事达发出的扣账卡和信用卡，支付那里的过路费。 终于轮到槟城大桥的收费站 老实说，槟城大桥收费站使用扣账卡和信用卡付款的计划已经实施了一段时间。 早在2018年，PLUS尝试通过PLUS RFID实现此功能。 然而，一触即通公司（Touch 'n Go，简称TNG）的母公司联昌国际银行（CIMB）强烈反对PLUS RFID项目。 联昌国际银行随后对PLUS采取法律行动。 两家公司于2019年底达成和解，决定在南北大道公司旗下的高速公路推出无线射频识别（RFID） 收费系统。 LDP的TNG读卡器（左），以及信用卡和扣账卡的终端机（右）。 工程部长拿督斯里亚历山大于2023年3月，将槟城大桥列为其中一条支持开放式支付系统的高速公路（总共有5条高速公路）。 当时，拿督斯里亚历山大表示，这5条高速公路将于2023年9月开始支持扣账卡和信用卡支付。 但是到了9月，槟城大桥收费站启用SPT的日期就被推迟到了2023年底，以便PLUS有更多时间，进一步研究在槟城大桥收费站实施该计划的情况。 直到3月15日（周五），高速公路特许公司才宣布，他们会在槟城大桥收费站试跑信用卡和扣账卡的付款方式。 ...

工程部长拿督斯里亚历山大对南北大道第二中环衔接大道（ELITE）的潜在安全隐患表示担忧。 维护道路安全人士兰多查瓦威（Lando Zawawi）最近分享了一段疑似“吹哨人”的对话，该“吹哨人”揭示了建在高速公路下方的天然气输送管存在潜在危险。 在未经许可的情况下，在ELITE下方建天然气输送管  据称马石油在ELITE下方修建天然气输送管。资料来源： Lando Zawawi Vrus 兰多查瓦威在脸书发文，指马石油（Petronas）在未获得南北大道公司（ PLUS） 许可下，在南北大道第二中环衔接大道的14公里处，修建一条天然气输送管。 “吹哨人”还说，在高速公路桥梁桩之间建天然气输送管，存在安全隐患。 据称，出于安全考量，南北大道公司不希望马石油释放天然气，但后者坚持这么做。 “吹哨人”还透露， 2022年发生了一起天然气输送管事故，据称，由于土崩，位于老越的沙巴 -砂拉越的一条天然气输送管发生爆炸，造成一人死亡和两人受伤。 PLUS证实是在未经授权的情况下，在ELITE的14公里处建天然气输送管 PLUS就未经授权的天然输送管做出官方回应 在拿督斯里亚历山大命令PLUS发布完整报告后不久，PLUS于下午4时15分发布了官方回应。 PLUS证实，第三方在未经授权的情况下，在ELITE的14公里处建天然气输送管。 ...