TNB Electron再度在马来半岛东海岸地区启用全新的电动车充电站，这次的地点设在彭亨州Petron Makmur Gambang Jaya 2油站，距离东海岸大道（LPT）甘孟收费站仅5公里。 该充电站设有4个充电车位，由两台Autel MaxiCharger DC直流充电器提供电力，最高可达200kW充电功率。由于支持动态功率分配（dynamic power sharing），若4个车位同时使用，每个车位的充电功率最高可达100kW。 凭借此充电速度，TNB Electron Petron Makmur Gambang Jaya 2成为甘孟地区目前最快的直流充电站。收费为每kWh 1.50令吉，不过按照TNB Electron新站启用的惯例，该站点将在本周日（10月26日）晚上11时59分前提供免费充电。 ...
在Gentari与砂拉越能源公司（Sarawak Energy Berhad）于近两年前推出当时婆罗洲最强公共直流充电器后，如今砂拉越再迎来更高功率的充电设备。最新启用的200kW直流充电器位于古晋巴都加湾的Petros MFS综合能源站。该站不仅提供汽油、柴油与电动车充电桩，还设有氢燃料补给。 在该地点，砂拉越经济发展机构（SEDC）与JomCharge部署了一台Kempower直流充电器，配备一个卫星终端和两个CCS2充电枪，最大输出功率可达200kW。 根据充电器显示屏，800V电动车可获取最高200kW充电功率，而400V电动车则最高可达120kW。 值得关注的是收费价格：这台200kW直流充电器的费用高达每分钟3.20令吉，是全国最昂贵的充电桩之一。若你是JomCharge Elite会员，则可享有9折优惠，每分钟2.88令吉。 若无会员资格，仅充电20分钟便需支付64令吉！假设能持续保持200kW的功率，相当于约66kWh电量。不过现实情况是，大多数电动车无法长时间维持如此高的充电速率。若以120kW计算，20分钟的充电量约为40kWh，折合下来约等于每kWh 1.60令吉。 这种按时间计费的方式只有在电动车能充分利用高充电速率时才划算，对于充电速度较低的电动车并不公平。若改用按kWh计费，用户将根据实际电量付费，而非充电时长，才算合理。尤其若两辆电动车同时插入充电，用户得到的功率会被平分，但费用仍是相同的按分钟计算。 相比之下，Gentari与SEB在ICOM Square的180kW直流充电器目前收费为每kWh 1.40令吉，若持有Gentari Go Power Pass会员卡，还可享有50%折扣。 作为对比，Shell Recharge过去的收费为：180kW直流充电器每分钟4.00令吉、120kW直流充电器每分钟2.80令吉，之后才改为目前的每kWh 2.20令吉。 ...
对南下的电动车车主来说，这是一个好消息。JomCharge宣布，其位于Skudai休息站（南下方向）的3个直流充电站已降价，原本每kWh收费1.50令吉。 根据最新调整，车主现在最低只需每kWh 1.20令吉即可快速补电。 Skudai休息站是进入新山和新加坡前的战略性电动车充电枢纽，共有来自5个不同业者的7个充电站。 以下是Skudai休息站JomCharge充电站的新收费： Caltex 50kW 直流充电器 —— 每kWh 1.20令吉 Mini Cooper 50kW 直流充电器（靠近Tesla超级充电站）—— 每kWh 1.20令吉 BHPetrol 120kW 直流充电器（2个CCS2充电枪）—— ...
马来西亚四大电动车充电点运营商（CPO）——ChargEV、DC Handal、JomCharge 和 Carput Zap，正在联手解决本地电动车司机长期存在的痛点：充电应用程序（App）和账户的碎片化问题。 新成立的eRoaming Hub Alliance旨在通过构建一个统一的平台，让用户能够通过单一界面在多个电动车充电网络进行充电，从而简化公共充电桩的使用流程。 通过该电动车充电联盟，电动车用户可以通过单一账户享受无缝的电动车充电体验，并提高充电桩可见性。从本质上讲，此举旨在消除用户为了发现、激活和支付充电费用而下载不同充电App的麻烦。 根据声明，该联盟将成立一个联合工作组，负责协调运营协议、数据共享框架和后端集成，以开发一个统一的平台，使用户能够通过单一界面或账户轻松进行电动车充电，而无需考虑CPO。 该统一平台还旨在提高网络可见性和价格透明度，同时为希望融入马来西亚充电生态系统的汽车制造商和原始设备制造商（OEM）提供单一参考点。 为了简化电动车充电流程，为马来西亚人民提供一致且友好的驾驶体验，联盟还邀请其他CPO加入，共同致力于为所有人开发一个开放、可互操作且商业上可行的充电基础设施。 在马来西亚电动车普及率不断提升的时期，鉴于不同的电动车充电App和不同供应商的支付方式存在碎片化，这一举措至关重要。 两年前，Gentari、ChargEV 和 JomCharge 签署了正式的电动车充电漫游协议，以便在一个App上无缝访问各种电动车充电网络。然而，可见充电桩存在一些不一致之处，并且某些App可能会收取额外的漫游费。 目前，马来西亚最一体化的电动车充电体验是通过 Proton e.MAS ...
宝腾（Proton）e.MAS 7在马来西亚上市仅四个月，就已在国内外交付了2716辆。这意味着自2025年1月以来，Proton e.MAS 7几乎每小时售出一辆，这不仅使其成为热销车型，更是连续四个月成为马来西亚最畅销的电动车。 仅4月份就交付了863辆Proton e.MAS 7 仅在4月份，e.MAS 7就交付了863辆（包括本地和出口），占据了电动车领域26%的市场份额。考虑到马来西亚电动车市场的激烈竞争，尤其是在15万令吉以下的细分市场，这一成绩可谓非凡。 宝腾新能源科技公司（Pro-Net）首席执行官张强在谈到这一成就时表示：“我们非常感谢所有客户一直以来对我们的信任。” 他补充道：“每小时售出一辆Proton e.MAS 7，表明马来西亚人民已准备好通过Proton e.MAS 7拥抱电动车的未来。他们的信任和大力支持推动了这一成功。” 集成实时充电地图现已覆盖超过2500个充电点 Pro-Net还通过集成的电动车充电地图，解决电动车主的续航焦虑。车主只需使用一个应用程序（App），就能无缝定位并激活来自不同充电点运营商（CPO）的电动车充电桩。集成的实时充电地图现已覆盖全国2500多个电动车充电点，占全国公共充电点的90%以上。 这些充电桩可以通过e.MAS App或车载导航系统直接访问。 Shell ...
Renergy Power最近在怡保部署了多座电动车充电桩。作为市场上相对较新的充电桩运营商（CPO），Renergy选择的部署地点可能与其总部设在怡保有关。 尽管该公司成立仅一年，但在怡保已设有5座Renergy充电桩： 位于Jalan Kelab Golf的Renergy Power总部：2座22kW交流充电桩 位于Jalan Raja Permaisuri Bainun的怡保城乡俱乐部：一座40kW直流充电桩（带2个喷嘴），一座22kW交流充电桩 位于Jalan Sultan Abdul Jalil的MP BBQ Steamboat：一座40kW直流电桩（带2个喷嘴） 位于Jalan Raja Ekram的Summer ...
在最近的开斋节开放门户活动中，Pro-Net公布了一系列值得关注的更新，包括即将推出的功能和修复，并将推送给现有的宝腾（Proton）e.MAS 7车主。其中包括一些备受期待的功能，例如Apple CarPlay 和 Android Auto，以及低速行驶时切换“冰淇淋车”音响的功能。 Proton e.MAS 7最新OTA更新计划 正如Pro-Net产品专家David Tiah所分享的，Proton e.MAS 7最近收到了4月份的空中下载技术（OTA）更新，该更新在主要中央显示屏上添加了启动/停止（Start/Stop）充电按钮，优化了制动体验，并增加了在车辆休眠时查看电动车位置的功能。 对于那些正在等待Apple CarPlay和Android Auto的用户，他透露，无线Apple CarPlay将在第二季度更新（2025年7月）中推出，而有线Apple CarPlay则将在第三季度更新（2025年10月）中推出。 至于安卓（Android）用户，有线和无线的Android Auto预计将于第四季度（2025年12月）推出。 ...
每回我们分享电动车 (EV) 驾驶经验时，都会收到很多评论，例如电动车充电桩不够用、电动车在拥堵时无法长时间使用，以及电动车根本不适合长途驾驶等。 上周末，我们开始了1115公里的电动车公路旅行，前往吉兰丹和登嘉楼，以测试三个最常见的电动车迷思。这不是理论或实验室条件，只是现实世界的开斋节交通拥堵状况。 最常见的公路旅行之一，是在前往东海岸的返乡（balik kampung）高峰期间驾驶电动车。去年，我们在开斋节前夕驾驶比亚迪（BYD）Seal Premium，从吉隆坡经话望生前往哥打峇鲁。路程非常顺利，车子在一次充电后经过7小时的驾驶，我们到达目的地时电池电量还剩余22%。 到了2025年，我们在开斋节前两天出发，路线一样。最后，这是一次真正的考验，全程耗时超过13个小时，并在一些较差的交通状况下对电动车的效率进行了测试。 我们知道有些人会质疑，对于配备新电池的新电动车来说，续航里程不是问题，所以我们开着自己的起亚（Kia）EV6踏上了旅程。这辆电动车已有2年多历史（2022年车款，2023年1月注册）。 在出行之前，它已经行驶了近5万公里，而且仍在使用原装轮胎。 误解一：堵车时电动车会更快耗尽电池电量 “尝试在堵车13小时期间驾驶电动车前往哥打峇鲁。你需要备用充电宝或发电机！” 事实是，电动车在堵车期间非常高效。与使用燃料并产生大量热量的汽油或柴油引擎不同，电动车上的马达在怠速时消耗0kW。电动车的空调系统通常使用1-2kW的功率，非常省电。即使在下坡或刹车时，电动车电池也会通过再生制动回收一些能量。 在3月29日，前往加叻大道的道路非常拥堵，从甲洞到鹅唛收费站就花了2个小时。然后我们又花了2个多小时才到达云顶山脚休息站（Genting Sempah R&R）。 严重拥堵时电池电量每小时仅下降3% 在5小时的拥堵中，我们仅行驶了45.5公里，电池电量每小时平均仅下降3%。 2小时 — ...
EVlution已确认其与Chargee+无限EV充电计划无关。该公司是Chargee+在上周发布的列表中提及的充电点运营商（CPO）之一，该列表在本地EV社区中广泛传播。 EVlution是首个正式否认Chargee+的CPO 在该CPO的Facebook和Instagram页面发布的声明中，EVlution表示其与Chargee+提供的优惠无关。该公司还指出，Chargee+背后的个人或实体错误地使用了EVlution的名称来推广其无限EV充电会员计划。 https://www.instagram.com/p/DFaqKIUS_pA/ 正如我们在报道中提到的，Chargee+在其列表中提及的其他CPO还包括Gentari、Shell Recharge / ParkEasy、TNB Electron / Go To-U和ChargeSini。此外，该计划还声称将来会加入ChargEV和JomCharge。 什么是Chargee+？ 发起该计划的公司Fazeyka Solution声称，它可以以每年仅RM899的价格，提供在上述CPO运营的充电桩上的无限EV充电服务。客户将获得Chargee+所涵盖的每个CPO的登录账户。 因此，每当客户需要给EV充电时，只需登录相应CPO的账户即可。如果账户余额用尽，客户可以联系Chargee+的“代表”来补充余额。 不仅该操作模式令人怀疑，且可能涉及欺诈行为，同时也可能违反CPO的条款和条件。事实上，Gentari已明确表示，客户不得分享他们的密码或允许他人访问其Gentari Go账户。 根据我们的调查，Fazeyka Solution是一家位于瓜拉登嘉楼郊区的网页开发公司，由一名名为Fazry ...
到目前为止，电动车仅占马来西亚汽车市场很小的一部分，但一些心怀叵测的可疑实体可能已开始瞄准本地的电动车领域。我们注意到，有人正在提供一种“会员制”服务，号称可以在几家主要充电点运营商（CPO）运营的公共电动车充电器上，提供无限次电动车充电。 Chargee+：好得令人难以置信？ Gentari和JomCharge是清单中提到的CPO之一。 我们上周在一位电动车车主的WhatsApp群组中首次看到Chargee+（别与新加坡的Charge+混淆了），最初提供这项服务的人声称Chargee+会员制涵盖5个CPO： Gentari Shell Recharge / ParkEasy TNB Electron / Go To-U ChargeSini EVlution 随后的网上清单（稍后会详细介绍）也声称Chargee+将涵盖ChargEV和JomCharge。至于定价，会员价格非常诱人，为每年899令吉。 自然，如此诱人的优惠会吸引车主的注意。有些好奇的就给卖家发消息询问有关Chargee+的更多信息，并与我们分享了他们了解到的有关会员制的信息。 Chargee+卖家的WhatsApp清单和消息。 事情变得相当可疑：根据Whatsapp群组成员与Chargee+“代表”之间的对话，客户将收到我们之前提到的每个CPO的登录帐号。这些帐号中已经有信用额度，根据不同的CPO，信用额度从1000令吉到1万4000令吉不等。 ...
