U Mobile企业业务部门U Business，已与Qualcomm及City-Link Express完成一项概念验证（PoC），测试基于5G物联网（5G-IoT）架构的高价值航空货物追踪方案。 该项目整合U Mobile面向企业的ULTRA IoT连接解决方案，以及Qualcomm的地面定位服务（TPS）技术，实现货物在机场及航空公司交接等复杂物流环境中的实时追踪与监控。 核查速度提升高达90%，问题处理从数天缩短至数小时 这项5G物联网概念验证为期两个月，选取从雪兰莪万津绍嘉纳布特拉（Bandar Saujana Putra）City-Link Express主要枢纽，运往亚庇及古晋货运终端的高价值货物进行测试。 通过该解决方案，货物核查速度提升高达90%，将事故处理时间从原本数天缩短至数小时。借助自动化记录与GPS轨迹，营运审查时间亦减少高达70%。 该系统亦提升问责性，数码传感器记录使争议应对能力提高多达50%。此外，数据准确性提升最高达30%，有助于根据实际表现模式而非估算，进行更佳路线优化与前瞻性运力规划。 实时追踪取代传统检查点模式 这项概念验证旨在解决传统追踪方式的局限。传统方法依赖检查点条码扫描，由于缺乏实时更新，在扫描点之间的处理过程可视性有限。 在此次测试中，研究人员将Qualcomm追踪器安装于高价值货物上，实时监测位置及状态，包括震动、倾斜、温度及光照变化。数据通过ULTRA IoT连接安全传输，并透过Qualcomm TPS平台可视化。该平台结合Wi-Fi、蜂窝网络信号及可选的低功耗蓝牙（BLE）信标，即使在GPS难以运作的环境中，也能提供精准、节能的定位服务。 该方案可实现持续性货物追踪，并自动生成数码时间戳，在机场处理、航空公司交接及最终配送各阶段建立完整的数码审计轨迹。 U Mobile首席商务官何立仁表示：“U Business作为U Mobile的企业部门，一直致力于充分发挥我们5G基础设施与解决方案的潜力，支持马来西亚企业的数码化愿景。在此次项目中，我们很高兴与Qualcomm及City-Link Express合作，通过5G与物联网技术提升高价值航空货运的效率与准确性。成果令人鼓舞，货物位置核查效率提升高达90%，营运审查时间减少高达70%。” Qualcomm Technologies副总裁兼东南亚、澳洲与纽西兰区总裁廖世德（ST Liew）表示：“Qualcomm通过TPS技术作为技术合作伙伴支持此次概念验证。该服务可在复杂物流信号环境中提供精准的室内外低功耗定位。TPS旨在协助合作伙伴开发与部署解决方案，提升设备定位与可视化能力，从而加强供应链及其他领域的洞察。” City-Link Express业务发展高级经理陈国良（Colin Tan）表示：“这些追踪器为我们提供前所未有的实时可视性与客观数据，这是传统扫描方式无法实现的。我们对其表现反应非常正面，它让我们将货物核查时间缩短高达90%，彻底改变了事故处理方式，并确保客户的高价值资产以最高标准被妥善处理。”

砂拉越州政府宣布，将在2026年4月至12月期间，为州内所有住宅用电用户提供25%电费折扣。 这项折扣是配合其他援助措施一同公布，旨在协助民众应对因中东持续冲突而带来的生活成本上升。 州政府同时宣布，提升“砂拉越基本需求援助”（SKAS）金额，家庭从950令吉提高至1100令吉，乐龄人士从500令吉提高至600令吉，符合资格的单身人士则从300令吉提高至375令吉。预计将有近90万名合格受惠者从中受益。 为住宅用户提供25%电费折扣的措施，预计将惠及71万4557名用户。这项为期9个月的补贴计划，预计将耗资州政府1亿8810万令吉。 砂拉越拥有全马最便宜且最环保的电力 砂拉越能源（Sarawak Energy）目前提供全马最低的非补贴电价，并被认为是东南亚最具竞争力之一。根据该公用事业公司数据，其约70万个账户用户的平均电价为每千瓦时28仙。 砂拉越也已提前达成2030年60%可再生能源的目标。截至去年，其超过70%的电力来自可再生能源，主要是水力发电，并辅以太阳能。 https://www.youtube.com/watch?v=N7f1mDDZvJg 事实上，砂拉越拥有马来西亚最大的漂浮式太阳能设施，即设于巴当艾水力发电站水库的50兆瓦太阳能发电场。 目前砂拉越住宅用户享有低廉电价，150千瓦时以下用电最低为每千瓦时18仙，而1300千瓦时以上的最高阶梯电价为每千瓦时31.5仙。 若以每月用电1200千瓦时计算，砂拉越家庭电费约为386令吉88仙，而西马国能（TNB）电费则为567令吉95仙。 以每月总用电量1200千瓦时（含税）计算，若在家为电动车充电，砂拉越每千瓦时成本约为0.32令吉，而西马则为0.47令吉。 随着最新实施的25%电费折扣措施（至今年底），意味着在砂拉越家庭以1200千瓦时用电量为电动车充电，每千瓦时成本将降至约0.24令吉。 【资料来源1 2】【图片来源】

如果你家有青少年，他们的数码世界要改变了。Meta已正式在马来西亚的 Instagram、面子书（Facebook）和Messenger平台上推出青少年帐号（Teen Accounts）。对我们大多数人来说，跟上孩子的网络生活就像一场永无止境的追赶游戏，但这次更新代表着根本性的转变：家长们无需再费力寻找安全设置，平台现在将安全保护设为默认选项。 无论你的孩子是偶尔浏览网页还是专注于内容创作，只要他们未满18岁，就会自动切换到这些新的受限帐号。科技界将此举描述为让社交媒体更像适合年龄段的电影（age-appropriate movies），但对普通的马来西亚家庭来说，这更实际：它相当于一个“数码宵禁”（digital curfew）和一个安全网，即使你不在旁边看着，它也能持续发挥作用。 也就是说，这并非一次微小的更新；这是一次重大变革，它赋予你作为家长的最终决定权，让你掌控孩子如何上网。 马来西亚家长必须了解的6条安全准则 如上所言，这并非一次小更新，而是一次重大升级，旨在保护我们的孩子免受过度使用电子屏幕的危害。以下是你孩子手机上即将发生的变化： 1. 无形之墙（默认私密） 所有18岁以下用户的帐号现在默认设置为私密（Private）。在Facebook和Instagram上，这意味着陌生人无法看到他们的帖子、好友列表，甚至他们关注的页面。此外，您的孩子现在必须手动审核并批准任何被标记的帖子，才能将其显示在个人资料中。 2. 数码宵禁（睡眠和静音模式） 为了帮助孩子应对上学日的夜晚并维护心理健康，这些应用程序（App）现在会在晚上10时至早上7时之间进入睡眠（Sleep）模式。在此期间，通知将被静音（Mute），App将自动回复私信。这消除了孩子在深夜熬夜回复同伴的社交压力。 3. 防范“诱骗”和成人内容 这是最关键的安全功能：Meta现在会自动模糊私信中疑似裸露的图片，并警告青少年分享这些图片的风险。为了进一步降低风险，青少年现在被禁止在Instagram上进行直播，并且陌生人也不能重新剪辑他们的Reels视频。 甚至Meta AI也受到了限制，以确保它不会向未成年用户提供成人内容。 4. 60分钟提醒 应用程序（App）现在会在青少年每天使用60分钟后提醒他们关闭。这是一个内置的提醒功能，让他们离开屏幕，回归现实世界。 5. 过滤“Explore”页面 包括与酒精、烟草或危险行为相关的成人话题内容，现在会被从“Explore”和“Reels”页面过滤掉。Meta甚至会屏蔽拼写错误的成人词汇搜索结果，以确保青少年无法绕过过滤机制。 对于希望更严格控制的家长，新增的“内容限制”（Limited Content）设置甚至可以完全禁用评论。 6. 家长控制（16岁以下规则） 这是终极安全保障：如果你的孩子未满16岁，未经你明确的数码许可，他们无法降低设置限制。他们会看到“添加家长”（ Add a Parent）的提示，以便请求更改，这实际上赋予了你最终决定权。 共同的责任 我们知道你在想什么：“我的孩子精通科技，他们总能找到绕过限制的方法。” Meta也承认这一点，并坦言“没有完美的系统”。我们也知道，任何算法都无法取代父母的直觉。 然而，长期以来，网络安全的重担完全落在马来西亚父母的肩上。我们被期望成为兼职的IT专家，仅仅是为了保护孩子的安全。 这些改变减轻了这种负担。通过将安全设置为默认选项而非可选项，该平台终于开始与家长携手合作。它营造了一种安全的环境，降低了犯错的风险。 马来西亚家庭的底线 社交媒体不会消失，对许多马来西亚青少年来说，它是与朋友和同学保持联系的主要方式。马来西亚最近的研究表明，每25个孩子中就有一个经历过某种形式的网络剥削，而他们的父母往往以为他们“只是在看视频”。 这些新的Teen Accounts的目标并非将我们的孩子与数码世界隔绝开来，而是确保他们在真正接触数码世界之前，具备足够的成熟度来应对它。这项服务目前正在马来西亚逐步推广。你的孩子可能已经看到了通知，也可能在未来几周内看到。 今晚就可以行动起来。不要等着孩子主动告诉你，而是与他们一起打开App，在他们的设置中查找“Teen Account”状态，并以此为契机，与他们就数码生活进行一次深入的对话。

马来西亚政府将对16岁以下儿童的社交媒体帐号实施访问限制，以加强线上保护。 马新社报导，通讯部长拿督法米周四出席通讯部常月集会后对记者指出，该访问限制预计将于今年6月底实施，但仍有待最终审议。 他说，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）目前与各社媒平台展开监管沙盒，以鉴定平台供应商现阶段所采用的机制。 “第二，要统一我们所期望的机制。我们不希望仅称之为‘年龄保证’，而是‘年龄验证’，因为大马在法律框架方面有所不同，我们拥有政府官方文件，也就是大马卡（MyKad）。” 法米说，MCMC已于上周五在新加坡与社媒平台就落实该限制措施一事，展开深入讨论。 “目前仍在审议过程中，他们（MCMC）将在接下来的一周内向我汇报。随后我们将做出决定，我们希望可在今年6月或7月实施这项限制。” 他说，一些社媒平台已表明愿意落实该措施，而进一步讨论的成果将在近期提呈，以供最终定案。 法米此前指出，政府正与社媒平台展开监管沙盒，以便为新注册的帐号实施16岁年龄限制。 他说，大马的做法不同于澳洲所使用的年龄保证模式，我国将利用与大马卡相关的专门法律，作为用户身份与年龄验证的额外安全措施。

随着马来西亚不断扩大电动车充电基础设施，总部位于芬兰的充电解决方案提供商Kempower表示，重点应该从单纯地部署更多充电桩转移到确保充电桩的高效利用。 该公司指出，虽然电动车在东南亚的普及速度正在加快，但充电桩运营商（CPO）的长期成功很大程度上取决于充电桩的利用率，而不仅仅是充电桩的部署数量。 Kempower新市场总监Carlo Cecchi表示：“马来西亚是东南亚电气化进程中的关键市场。我们看到，在政策支持、行业合作日益密切以及消费者兴趣不断增长的推动下，马来西亚的电动车市场正蓬勃发展。” 他补充道：“随着市场的发展，讨论的重点不再仅仅是快速部署充电桩，而是确保充电桩得到充分利用、可靠运行，并具备可持续扩展的能力。” Medini EV Forecourt 的DC Handal充电桩 Kempower指出，电动车充电站性能不佳往往并非由于需求不足，而是由于选址规划不合理、基础设施规模过大以及用户体验不一致等问题。他们认为，充电桩数量越多的充电站，其性能往往越好，因为电动车车主更看重充电桩的可用性和最短的等待时间。 Kempower借鉴挪威等更成熟的电动车市场经验指出，车主的行为更多地受到便利性而非峰值充电速度的影响。许多用户并不追求最快的充电速度，而是更倾向于选择可以让他们高效利用时间的充电地点，例如购物或休息。 为了优化性能和盈利能力，Kempower倡导采用模块化和数据驱动的部署策略。这种方法允许运营商从优化配置开始，并根据实际需求逐步扩展，从而在降低前期资本支出的同时提高投资回报率。 北拉欣休息站（Perasing R&R）的Gentari直流充电桩 他们的充电解决方案旨在支持这种灵活性，使运营商能够在保持正常运行时间和用户体验的同时，逐步增加充电功率和充电桩数量。 Cecchi表示：“全球市场的数据一致表明，增加充电桩数量比单纯增加充电功率对利用率的影响更大。最终，驾驶员重视的是便捷性、可靠性和易用性。能够无需等待即可充电通常比以最高速度充电更重要。” Kempower表示，行业目前朝着更加稳健、以绩效为导向的增长方向发展，运营商更加注重站点质量、最佳配置和清晰的投资回报率，而不是快速扩张。 西海岸大道（WCE）直弄（Trong）收费站的DC Handal直流充电桩 在马来西亚，Kempower正与当地合作伙伴携手支持充电网络发展，重点在于提升可靠性并推进长期基础设施规划。 目前，马来西亚共有260台Kempower充电桩，由包括ChargEV、DC Handal和Gentari在内的多家充电运营商（CPO）部署。马来西亚最大的Kempower充电桩位于DC Handal的Medini电动车充电站，该充电站共配备28台直流充电桩，总容量达1.2MW。 Kempower补充道，需要加强公共和私营部门之间的合作，以构建一个更具韧性、更符合实际驾驶行为的电动车充电生态系统。

马来西亚的电动车普及率正在迅速增长，但电动车充电基础设施是否跟得上呢？在本期《Let’s Talk About》节目中，Amin分享了他真实的开斋节返乡之旅，而这次旅程并不像预期的那样顺利。 而最大的问题并非大多数人所预料的那样。 在Amin的旅途中，寻找充电桩并非主要难题，而且他每次充电都没有遇到排队的情况。真正拖慢旅程的，是一些不太明显却同样令人沮丧的问题。 从充电应用程序（App）运行缓慢到充电站网络连接不佳，原本应该快速的充电却变成了比预期更长的等待。这些看似微不足道之处，累积起来却会直接影响电动车的整体使用体验，尤其是在长途旅行期间。 https://www.youtube.com/watch?v=HWYQV2RXQWQ 在基础设施不足的地区，拥堵问题依然令人担忧，据报导，部分地点在节假日出行期间甚至出现了排队现象。这表明，随着电动车数量的持续增长，充电设施的容量问题仍亟待解决。 充电桩运营商（CPO）可以在高峰期发挥更大的作用。除了永久性基础设施外，还可以考虑在人流密集的地点部署便携式直流充电桩等临时解决方案，以缓解开斋节等节假日期间的充电需求。 更重要的是，这一事件凸显了一个更大的长期挑战。如果马来西亚真心想要加速电动车的普及，充电生态系统不仅需要在数量上，更需要在质量、可靠性和规模上实现快速发展。 这包括确保大道真正对电动车友好，采用专用充电站而非分散的独立直流充电桩。大型直流充电站，容量达到兆瓦级，每100公里至少配备20个充电桩，将显著提高充电桩的可用性，并增强长途旅行的续航信心。 为了方便用户激活充电桩，应强制要求大道沿线的充电桩配备开放式支付系统，用户可以使用信用卡或扣账卡通过“一触即付”的方式激活充电桩。 此外，移动通讯网络覆盖也需要改善，尤其是在南北大道（PLUS）、西海岸大道（WCE）和第二东海岸大道（LPT2）等主要大道沿线存在约50公里移动信号盲区的情况下。在节假日高峰期，电讯商应考虑提升大道休息站（R&R）的信号覆盖和容量。 与此同时，必须优先考虑电网升级，简化审批流程，以便充电运营商能够将充电桩部署在最需要的地方。一些直流充电桩已安装一年多，但仍未投入使用，据推测是由于电力限制和审批延迟。 如果没有这些结构性改进和明确的规定，电动车体验将继续面临瓶颈，不仅体现在排队等候上，还体现在整个充电流程本身。 问题不仅仅在于增加充电桩的数量，而在于如何在合适的地点配备适量的充电桩，并从用户插入充电桩的那一刻起，就提供流畅可靠的充电体验。