距离在马来西亚首次发布近两年后，极氪X（Zeekr X）迎来2026年款更新。虽然外观设计整体变化不大，但这款纯电动紧凑型SUV新增多项配置，同时动力表现也较2024年款进一步提升。 2026款极氪X大马售价与融资计划 与2024年款一样，2026款极氪X共推出两个版本： • 极氪X Premium后驱版：15万8800令吉• 极氪X Flagship四驱版：17万5800令吉 上述为净售价。若计入注册费、路税、车辆过户、EV专属车牌、验车及行政处理费用后，上路价（不含保险）分别为： • Premium后驱版：15万9995令吉• Flagship四驱版：17万7465令吉 极氪马来西亚也与马银行及大众银行合作推出特别融资计划，分期贷款利率最低仅1.18%。 在该计划下，消费者可通过信用卡零利息分期付款方式支付全额首付款，最长分期期限达48个月。 至于无需融资方案的客户，则可获赠22kW交流壁挂式充电器（Wallbox）及3插头便携式电动车充电器。 2026款极氪X颜色与保固 Premium后驱版与Flagship四驱版均提供： • Crystal White（水晶白）• Grid Grey（格纹灰） 此外： • Premium后驱版独享Porcelain Pink（瓷粉色）• Flagship四驱版可选Onyx Black（玛瑙黑） Flagship四驱版另提供专属Matte Khaki Green（哑光卡其绿）配色，但需额外支付3000令吉。 内装方面： • Premium后驱版采用黑白双色内饰• Flagship四驱版采用黑红双色内饰 所有车主均可获赠1年车联网服务，每月附带6GB数据流量。 保固方面： • 整车保固：5年或15万公里• 高压电池及相关组件保固：8年或16万公里 2026款极氪X有哪些升级？ 无论Premium后驱版或Flagship四驱版，均新增以下配置： • 自动开启前车门• 全新设计中央控制台• 内建5.7公升冷热冰箱，可调温度范围介于摄氏零下6度至50度• 方向盘触控条控制系统• B柱互动显示屏• 后车厢容量扩大至404公升 动力表现进一步提升 除了新增配置外，2026款极氪X最受关注的升级之一便是动力增强。 Premium后驱版如今搭载： • 250kW（335匹马力）后置马达• 峰值扭力373牛顿米 相比2024年款： • 200kW（268匹马力）• 343牛顿米 动力提升后，其0至100公里加速时间由5.6秒缩短至5.3秒。 至于Flagship四驱版，同样采用全新250kW后置马达，并保留： • 115kW（154匹马力）前置马达• 200牛顿米扭力 因此其0至100公里加速成绩达到3.7秒，比2024年款快0.1秒。 充电性能提升 虽然2026款极氪X继续采用： • 66kWh三元锂（NMC）电池组• 150kW直流快充能力 但交流充电性能获得明显改善。 Premium后驱版： • 由原本7kW提升至11kW交流充电...

小米再次凭借旗下电动车在德国纽博格林赛道（Nürburgring）创下纪录，但这次并非由人类车手驾驶。 纽博格林官方证实，配备赛道套件（Track Package）的小米YU7 GT，成为首辆完成纽博格林北环赛道（Nordschleife）官方认证自动驾驶圈速的车辆。这辆纯电动SUV在全程自动驾驶模式下，以10分29.483秒完成全长20.832公里的赛道。 虽然10分钟以上的圈速看似距离顶尖纪录仍有差距，但考虑到纽博格林北环赛道被誉为全球最具挑战性的赛车场之一，拥有超过70个弯道及大幅度高低落差，因此这项成就意义重大。 仅比职业赛车手慢3分07秒 更令人瞩目的是，这项成绩与小米此前创造的纽博格林纪录相比并不逊色太多。 今年5月，比利时职业赛车手文森特·拉德梅克（Vincent Radermecker）驾驶同样配备赛道套件的小米YU7 GT，在纽博格林北环赛道跑出7分22.755秒的成绩，创下电动SUV官方圈速纪录。 这意味着自动驾驶版YU7 GT仅比职业赛车手驾驶的成绩慢3分07秒。 若以平均时速计算，自动驾驶圈速的平均车速约为119公里，而职业赛车手创下纪录时的平均车速则约为169公里。 出于安全考量，自动驾驶版YU7 GT在大部分赛段维持约140至150公里时速，最终直线路段最高时速达到210公里。相比之下，由职业赛车手驾驶时，最高时速曾达到299公里。 YU7 GT是YU7车系的旗舰版本，也是目前小米性能最强大的电动SUV。 不过在整体性能方面，它仍略逊于小米SU7 Ultra轿车。后者拥有超过1548匹马力、0至100公里加速仅1.98秒，以及350公里的最高时速。 YU7 GT搭载双马达四轮驱动系统，可输出738千瓦（1004匹马力）动力，0至100公里加速时间仅需2.92秒，最高时速可达300公里。 小米表示，该车配备101.7千瓦时三元锂（NMC）电池组，采用897伏特高压平台，并支援5.2C高倍率直流快充；在CLTC测试标准下，续航里程最高可达705公里。 此外，YU7 GT还配备Akebono六活塞煞车卡钳与碳陶瓷煞车系统、双腔空气悬挂、CDC连续可变阻尼减震器，以及电子限滑差速器等高性能配置。

CMF Phone 2 Pro发布至今已超过一年，不少用户都在翘首以盼Nothing何时会推出新款入门级智能手机。 今年4月登陆大马的Nothing Phone (4a) 和 (4a) Pro ，售价从1999令吉起，按惯例，Nothing应该也会发布CMF子品牌的2026年款入门级手机。 然而，Nothing联合创始人Akis Evangelidis近日表示，他们今年不会推出任何新的CMF手机。这是因为目前的内存价格，使得推出一款符合CMF子品牌定位的入门级手机变得困难。 Nothing近日还发布了一条耐人寻味的预告，暗示Nothing品牌正筹备一款全新的智能手机产品。 从这段简短的预告视频来看，Nothing似乎即将推出另一款新智能手机，而且很可能沿用其现有产品线的工业风半透明设计。 这次的不同之处在于，预告视频标题采用了“(b)usted”的表述，被认为是在暗示新机型号中的“b”后缀。 (b)usted. pic.twitter.com/b42Lk709lM — Nothing India (@nothingindia) June 21, 2026 如果这还不够明显的话，预告片结尾处出现的一组绘图铅笔中，“4b”字样被刻意突出展示，几乎可以确定，这款新智能手机就是Nothing Phone (4b)。 鉴于Nothing Phone (4a) 的售价已经接近2000令吉的中高端价位，看来Nothing Phone (4b)的目标市场可能是更低的价格区间。 目前硬件配置尚未公布，但我们预计Nothing会在正式发布日期临近时透露更多线索。 为了保持价格亲民，我们猜测Nothing Phone (4b)可能只有8GB RAM，而不是Nothing Phone (4a)的12GB。此外，它可能采用简单的单镜头或双镜头配置，而不会配备潜望式长焦镜头。

联昌国际银行（CIMB）推出了马来西亚首创、专门针对首次购车者的First Car解决方案，旨在为新车车主提供更全面的购车体验。 除了为18至30岁的新手车主提供极具竞争力的融资利率外，CIMB还提供一系列重要的财务保障服务，包括保险和伊斯兰保险（Takaful），以及通过CIMB信用卡获得的额外奖励。 这些额外福利包括免费更新路税，以及在车辆全损的情况下提供更高的赔偿保障，以弥补车辆价格差额。 CIMB First Car Solution提供免费路税和汽油返现 该计划的主要好处之一是两年免费更新路税，价值高达240令吉（每年高达120令吉）。CIMB表示，它是全马首家为首次购车者提供这项增值优惠的银行。 此外，客户还可以通过参与的CIMB信用卡，享受每年高达1200令吉的汽油和汽车相关消费的返现。如上图所示，CIMB Visa Platinum-i信用卡持有者在马石油（Petronas）可以赚取高达8%的现金回扣。该计划还包括杂货和餐饮的现金返还福利，有助于降低持续的车辆拥有成本。 据CIMB称，这些福利旨在帮助首次购车者管理拥有车辆带来的前期费​​用和经常性费用。 购买Price GAP保险让你更安心 除了融资和现金返还优惠外，该计划还通过CIMB的银行保险融资（Bancassurance Financing）服务提供保险和伊斯兰保险（Takaful）保障。 一项关键特色是购车价格差额保险（Purchase Price GAP，PPG），该保险可在车辆全损的情况下，弥补汽车保险赔付金额与车辆原始购买价格之间的差额。如果市场价值赔付金额低于车辆的原始购买价格，这项保险有助于保护车主免受潜在的财务损失。 CIMB Malaysia和CIMB Bank Berhad总执行长古迪普辛格西度（Gurdip Singh Sidhu）表示：“在马来西亚，拥有汽车需要谨慎考虑，尤其是对于首次购车者而言，他们需要在竞争激烈的车价和不断上涨的生活成本之间做出权衡。除了获得融资外，购车者还应确保每月支出在可承受范围内。CIMB的First Car Solution体现了其负责任的贷款理念，其中包含有助于减轻与汽车拥有相关的常见成本压力的功能，例如路税和保险保障。通过提前解决这些实际问题，我们旨在帮助客户做出明智的购车决策，从而实现财务上的可持续性。” 与此同时，CIMB集团消费者银行业务总执行长哈尼兹纳兹兰（Haniz Nazlan）表示：“我们深知，对于年轻人而言，不仅仅是拥有一辆车，更重要的是为未来的财务独立和安全奠定基础。该计划旨在通过完善的汽车所有权方案，帮助购车者规划长期的财务健康，从而实现这一目标。通过结合生活方式福利和保障计划，我们帮助新一代建立财务韧性，做出可持续的财务选择，同时始终致力于实现我们提升客户和社会福祉的更广泛目标。” 欲了解更多详情，请浏览CIMB的First Car Solution页面。

尽管整装进口（CBU）电动车的免税政策已于2025年12月31日结束，但马来西亚特斯拉（Tesla Malaysia）仍成功维持其车辆价格不变。 然而，有越来越多的猜测认为，这种情况可能会从2026年7月1日起发生变化，因为该公司可能需要遵守投资、贸易及工业部（MITI）针对进口电动车的最新规定，尽管特斯拉是MITI纯电动车全球领导者计划（BEV Global Leaders Programme）首家申请并获批的电动车企业。 因此，马来西亚消费者可能会面临特斯拉价格大幅上涨，甚至可能面临部分不符合MITI CBU电动车规定的车型停产的风险。 MITI新的CBU电动车规定可能会影响特斯拉产品阵容 MITI宣布，自2026年7月1日起，CBU电动车的进口规定更加严格，其中包括涵盖成本、保险及运费（CIF）的运抵价值不低于20万令吉，以及动力输出至少为180kW。 就功率输出而言，所有特斯拉车型包括入门级后驱版（RWD）在内都超过200kW。然而，令人担忧的是价格，因为Tesla Model 3 Standard RWD的起售价为14万7600令吉，远低于最低CIF要求。而Model Y RWD的起售价为19万5450令吉（Premium RWD版）。 如果特斯拉严格遵守新标准，其产品线可能会大幅缩减，价格也会相应上涨。在马来西亚可能保留的车型包括Model 3 Performance、Model Y Long Range AWD以及新推出的Model Y L，这些车型均已选装所有升级配置，以满足最低CIF要求。 销售顾问已开始提醒消费者价格可能发生变化 据报导，一些特斯拉销售代表一直在鼓励潜在买家在6月底前下单。 一些客户表示，他们被告知7月份可能会涨价，并声称目前以现有价格销售的库存有限。然而，截至截稿时，马来西亚特斯拉尚未就价格调整发布任何官方声明。 因此，目前尚不清楚这些警告是基于已确认的内部指导，还是仅仅是在潜在的重大规定变化之前发出的预防性建议。 近期推出的CBU电动车似乎并不遵循20万令吉的CIF规定 有趣的是，近期市场的发展似乎与所有进口电动车的定价至少需要达到30万令吉（20万令吉CIF + 税费 + 利润）的预期相悖。 本月初，马来西亚比亚迪（BYD Malaysia）推出了新款Atto 3 Ultra和Premium RWD，尽管是全进口车型，但价格仍低于15万令吉。与此同时，即将上市的极氪（Zeekr）X 2026预计在马来西亚的售价也将介于16万至18万令吉之间。 这些新车的发布引发了人们对MITI新推出的CBU电动车政策如何实施的疑问。 目前尚不清楚是否存在尚未公开披露的豁免、过渡安排或延期措施。MITI也未发布任何官方公告表明将延长或放宽新的CBU电动车规定。 特斯拉通过特殊通道进入大马市场 特斯拉进入马来西亚市场的方式，与其他汽车制造商有所不同。特斯拉并未列入MITI的特许汽车入口准证（Franchise AP）名单，也没有传统的经销商网络。 根据纯电动车全球领导者计划，特斯拉必须通过其他方式在马来西亚投资，其中包括扩大本地的电动车基础设施。如前所述，特斯拉需要安装50个超级充电桩，其中15个必须对所有车辆开放。 据MITI前部长东姑扎菲鲁称，特斯拉在2024年8月已投资超过5900万令吉。 他表示，除了扩大本地电动车充电基础设施的生态系统外，特斯拉还与高等院校合作，促进知识转移和人力资本发展，旨在将马来西亚打造成为重要的绿色科技中心。 目前，特斯拉在马来西亚19个地点共设有84个超级充电桩。其中，有4个超级充电桩对非特斯拉车辆开放。

首相兼财长拿督斯里安华宣布，从今年7月起，全国补贴柴油价格下调至每公升2令吉10仙。 马新社报导，他说，这项措施是通过目标式柴油补贴改革实施，并采用与昌明惠泽RON95汽油补贴计划（BUDI 95）相同的模式，即通过身份验证，直接向马来西亚公民发放柴油补贴。 “明天，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩沙将在吉隆坡向媒体说明这项新的柴油补贴政策的实施详情。” 他今日在民都鲁从联邦港口转为州港口的支票移交仪式上，宣布这项消息。