如果你需要在柔佛新山的南钥谷中城（Mid Valley Southkey）为电动车充电，JomCharge现已在这里部署了一台新的直流充电桩。 JomCharge这个新的充电设施配有双车位，就位于新山St Giles Southkey酒店。到目前为止，南钥谷中城开发项目周边共有6个台流充电桩，其中包括位于购物中心地下停车场的Gentari 120kW直流充电桩以及位于比亚（BYD）迪展厅的90kW直流充电桩。 新的电动车充电地点现已向公众开放，JomCharge也提供充电服务，车主无需支付代客泊车费。 JomCharge的充电桩就安装在St Giles Southkey酒店大门附近，这是一台60kW直流充电桩，配备两个CCS2喷嘴。 该充电桩的收费为每千瓦时1.50令吉，但如果你是JomChargeElite会员，可享受10%的折扣，即每千瓦时1.35令吉的优惠价格。 你可以通过JomCharge、Gentari Go和ChargEV应用程序激活并支付充电桩费用。 上周该充电桩启用时，部分用户反映需要支付50令吉的代客泊车费才能使用该充电设施。JomCharge已更新信息，宣布免除50令吉的代客泊车费，电动车用户无需额外付费即可使用该充电桩。 请记住，充电完成后，请将车辆移开，以便其他用户也能充电。切记，如果你不充电，就等于占用充电桩。 另外，特斯拉（Tesla）也宣布计划在2025年底前在南钥谷中城购物中心部署一个超级充电站。 【来源】

起亚汽车（Kia）正式以“原厂直营模式”（Principal-led Model）“重返”马来西亚市场，旨在为全国客户提供全面、以客户为中心的服务体验。自2026年1月起，马来西亚起亚汽车销售公司（Kia Sales Malaysia Sdn Bhd，KSM）全面负责本地的市场营销、销售、车主体验等业务。 起亚此举旨在消除大马消费者对该品牌的疑虑。KSM总裁兼首席执行员Hyung Ho Kim表示，该公司专注于可持续增长，并为客户和经销商提供持续支持，而非快速扩张。 马来西亚同时作为起亚汽车亚太区（Kia APAC）的运营中心。Kia APAC管理着六家子公司，包括KSM以及负责本地生产的马来西亚起亚（Kia Malaysia），统筹33个市场的业务。 2024年，起亚在亚太地区的销量突破16万5000辆，占市场份额的3.4%。目前，起亚在本地拥有逾百名员工，为区域创造了就业机会。 KSM同时宣布了其全国销售组织和领导团队，该团队拥有超过100年的汽车行业经验。主要任命包括：董事总经理Emily Lek、政府关系及产品总监Hafiz Zaim、销售总经理Victor Chan、车主体验总经理Rafhan Saiah、市场营销总经理Vince Yeoh以及经销网络总经理Phang Chee Wei。 该公司计划围绕三大核心支柱重塑市场形象：实施全球运营标准、重建以客户为中心的经销商网络，以及重新定位产品组合以满足本地需求。该品牌旨在将其全球口号“Movement That Inspires（移动，启发人心）”融入所有客户接触点，并强调超越车辆性能的进步、变革和连接。 起亚在马来西亚的产品阵容包括四款第五代Sportage SUV、多种座椅布局的Carnival MPV以及EV9 GT Line纯电动SUV。这些车型融合了内燃机和电动动力系统，以满足不同消费者的需求。 Hyung Ho Kim指出，该公司的目标是稳步、可持续地发展，并拥有一支经验丰富的团队，随时准备开拓马来西亚市场。

根据陆路交通局（JPJ）的最新数据显示，马来西亚电动车的普及速度持续加快。 2025年11月，马来西亚共注册了5417辆电动车，创历史新高，较2024年11月同比增长了200%。上个月，电动车占汽车行业总销量（TIV）的7%。 虽然宝腾（Proton）e.MAS 7在2025年的大部分时间里占据主导地位，但特斯拉（Tesla）Model Y在11月重登榜首，成为最受欢迎的电动车。 预计2025年全年电动车注册量将超过4万辆 上月，马来西亚电动车总销量录得小幅增长，​​从7万1818辆增至7万7876辆，增幅为8.46%。电动车在马来西亚的销量增长依然强劲，超过了混合动力车和燃油车。 如上所述，2025年11月电动车注册量较2024年11月的1805辆增长了200%。 2025年1月至11月，马来西亚共注册了3万6690辆电动车，预计全年将超过4万辆。相比之下，2024年首11个月的电动车注册量为1万9208辆。 2025年11月马来西亚30款最畅销电动车 特斯拉（Tesla）Model Y以810辆的注册量荣登榜首。紧随其后的是位列第二的宝腾（Proton）e.MAS 7，共注册了786辆，以及排名第三的Tesla Model 3，注册量为491辆。 比亚迪（BYD）继续保持强劲势头，BYD Atto 3（440辆）、BYD Sealion 7（427辆）和BYD Seal 6（380辆）分别占据第四至第六的位置，而极氪（Zeekr）7X以274辆的注册量位列第七。值得一提的是，奇瑞（Chery）iCaur 03的注册量为215辆，而不久前才推出的第二国产车（Perodua）QV-E则以18辆的注册量跻身前30名，位列第30。 2025年1月至11月马来西亚排名前30的电动车 今年首11个月，Proton e.MAS 7以7740辆的注册量稳居大马最畅销电动车榜首。BYD Sealion 7以3569辆的注册量位居第二，BYD Atto 3以3569辆的注册量排在第三。 Tesla Model Y和Model 3分别以3490辆和1977辆的注册量，排名第四和第五。 在高端MPV方面，腾势（Denza）D9依然是最受欢迎的车型，目前已注册了1002辆，其次是排名第13的Zeekr 009（765辆）和排名第15的小鹏（XPeng）X9（564辆）。 2025年1月至11月马来西亚20大电动车品牌 就品牌而言，比亚迪仍以1万1870辆的注册量占据市场份额第一。如果将其高端子品牌腾势（Denza）也计算在内，这家中国汽车制造商的电动车注册量占总注册量的35%。 宝腾凭借e.MAS 7车型位居第二，注册量为7784辆。特斯拉以5468辆的注册量位列第三。 值得注意的是，极氪以1718辆的注册量跃升至马来西亚电动车品牌第四位。Zeekr 7X被视为Tesla Model Y的直接竞争对手，推动了极氪的发展。宝马(BMW）则以1368辆的注册量位列第五。 【来源】

第六代日产（Nissan）Serena e-Power正式在马来西亚亮相，为本地的中型MPV细分市场引入了纯电动动力系统。这套全新系统将电动马达与仅作为发电机的汽油引擎相结合，无需外部充电即可提供与纯电动车相媲美的性能。 图中所示为新加坡车型 自190年代在日本推出以来，Nissan Serena一直被定位为一款多功能中型MPV。在马来西亚，包括C26 Serena S-Hybrid和C27 Serena S-Hybrid在内的前几代车型凭借其节能技术、实用内饰和先进的安全配置，深受家庭用户的青睐。 代号C28的Serena e-Power延续了这一理念，采用的纯电动系统旨在提升加速性能、响应速度和整体效率。 图中所示为新加坡车型 Serena e-Power系统包含以下配置： 电动马达：163PS，315Nm 电池：1.769kWh锂离子电池 引擎：1.4升HR14DDe三缸引擎（仅用作发电机） 汽油引擎可为电池充电，并在需要时为马达供电，同时能量回收刹车和单踏板驾驶功能可提高效率。该系统无需外部充电即可提供瞬时扭矩和平顺的加速性能。 图中所示为新加坡车型 第六代Nissan Serena e-Power在本地上市的正式日期尚未公布。有兴趣的话，可通过Nissan Malaysia网站关注最新消息并进行意向登记。

还记得背面会发光的 Nothing Phone (2a) 社区版（Community Edition）吗？如今它的继任者已问世，是基于Nothing Phone (3a) 打造的。顾名思义，这款限量版Phone (3a) Community Edition的确是由社区成员，也就是该品牌的粉丝共同参与设计。 Nothing Phone (3a) Community Edition：由粉丝打造，为粉丝而生 Nothing从700多份投稿中甄选出四名新兴创作者，与公司位于伦敦的设计、软件、市场营销和创意团队合作，历时九个月打造这款限量版智能手机。合作内容涵盖产品设计、软件、包装和市场营销。 Nothing Phone (3a) Community Edition的设计灵感源自1990年代末和2000年代初的科技产品，配备定制表盘，采用多种字体，以及包含隐藏“彩蛋”的专属壁纸。 除此之外，这款限量版手机与普通版Nothing Phone (3a) 基本相同。它配备了6.77英寸120Hz AMOLED屏幕、骁龙（Snapdragon）7s Gen 3芯片、后置三镜头、5000mAh电池、50W快充，以及Nothing专属的Glyph Interface。 Nothing Phone (3a) Community Edition马来西亚定价和供货情况 Nothing Phone (3a) Community Edition全球限量1000台，在马来西亚的售价为1699令吉，仅提供12GB+256GB版本。 有兴趣者可通过Nothing官网进行预购，预购截止日期为2025年12月11日，并将于12月12日在Nothing官网及指定零售合作伙伴处开始限量发售。

陆路交通局（JPJ）此前禁止将燃油车改装为电动车；然而，随着该机构近期发布一项针对此类改装的新指南，情况可能有所改变。 该指南由本地汽车门户网站Careta率先披露，现已可以在JPJ官网下载。对于那些希望通过电动车技术延长经典车辆使用寿命的车主来说，这项新指南无疑是个好消息，但这并不意味着你可以简单地将Neta V的电动马达和锂离子电池组塞进一辆第二国产车（Perodua）Axia就能大功告成。 2022年由System Consultancy Services（SCS）完成的Perodua Axia电动车改装的充电接口 虽然电动车在机械结构上比燃油车简单，但在法律要求和合规性方面却并非如此。 我的车可以在马来西亚改装成电动车吗？ JPJ新版电动车改装指南的封面 这份正式名称为《内燃机车辆（ICEV）改装为电动车（EV）指南》的22页文件指出，只有在马来西亚注册的车辆才能进行电动车改装。 这意味着你不能从阿里巴巴（Alibaba）网站购买丰田（Toyota）AE86车壳，然后将其改装成电动车并让它合法上路。你需要使用一辆已经在马来西亚注册的、可以合法上路的AE86来进行电动车改装。 Perodua EMO-I是由一辆Myvi改装而成的电动车。由于它是用于研发目的，因此新的JPJ指南不适用于这辆车。 但是，新的指南不适用于越野车和研发原型车。 看似简单，实则不然 此流程图展示了大马电动车改装的申请流程。 该流程图位于指南第18页，大致概括了让电动车改装项目合法上路所需经历的整个过程。 根据此流程图，一切似乎都很简单： 向JPJ提交详细的电动车改装项目计划 向JPJ及其技术服务机构咨询 获得批准后，实施你的电动车改装 改装完成后，将经改装的电动车送至指定的技术服务机构进行测试和验证 如果一切顺利，将所有必要文件提交给JPJ以获得最终批准 恭喜，你改装的电动车现已合法上路 但是，如果你深入了解指南，就会发现事情并非如此简单。 电动车改装只能由JPJ认证的改装厂进行 一辆经典的Mini正在由澳洲的Jaunt Motors公司进行电动车改装。【图片来源：Jaunt / Facebook】 欢迎来到第一关：根据指南5.3.1和5.3.2的规定，改装必须由经JPJ认证的内燃机改电动车改装车间完成。换句话说，该车间必须经过JPJ的评估和验证，才能承接你的电动车改装项目。 根据指南附录5，车间需要满足一系列严格的要求才能成为JPJ认证车间： 电动车改装需要技术熟练的人员 图为JKR于2023年展出的由燃油车改装而成的三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero）电动车的马达舱。该项目于2021年底启动。 这不仅需要合适的场地，还需要技术熟练、知识丰富的人员。正如指南附录及第5.3.3条所述，电动车改装过程中某些高压作业，只能由持有马来西亚技术证书（SKM）第三级：电动及混合动力汽车维修或同等资格的技术人员进行。 根据第5.3.4条规定，改装过程还必须由持有电气工程文凭或同等资格的人员进行监督。 电动车改装必须经专业工程师认可 这辆Proton Arena Elektrik是SCS的另一个项目，是在Axia之后开发的。该车于2023年展出。 JPJ对电动车改装的重视程度可见一斑，因为改装项目必须获得专业工程师的认可。这包括一份工程报告，该报告需保证车辆底盘的安全性和结构完整性。 目前，我不确定是否任何专业汽车工程师都可以为你的改装项目背书。但JPJ确实有一份认证专业工程师名单。 升级的悬架和车轴，以及额外的HV安全功能 还记得我们之前对Chery Omoda E5（上图）vs Omoda 5（下图）后悬架设置的评测吗？ 根据5.2.4条款，你必须升级或改装车辆的悬架和车桥，以确保其能够承受改装带来的额外重量。你还必须在车辆上安装高压切断系统，该系统至少包含两个在维护或紧急情况下易于操作的切断点。 此外，你还必须制定应急响应指南，并张贴安全标签，以便向应急救援人员和公众提供有关车辆高压特性的信息。 电动车改装必须符合联合国、ISO、IEC和SAE标准 SCS的Proton Arena Elektrik的引擎舱 与此同时，仅确保你新改装的电动车在经过马路上的减速带和坑洼时不会散架是不够的。它还需要符合一系列国际标准和法规，尤其考虑到马来西亚自2006年初以来一直是世界车辆法规协调论坛（WP.29）的成员。 这就是我之前提到的由JPJ指定的技术服务机构发挥作用的地方。根据我通过日本汽车标准国际化中心（JASIC）找到的JPJ于11月下旬发布的车辆技术评估（VTA）演示文稿，目前共有5家这样的机构： 虽然对概念改装设计的初步评估主要侧重于技术规格、图纸以及附录4中列出的文件，但你的车辆最终需要通过附录3中列出的所有项目才能合法上路。我能想象，请技术服务机构测试和验证你的电动车改装项目肯定不便宜。 简而言之：这可不是你周末就能搞定的改装车项目 Fellten经典保时捷（Porsche）911 电动改装套件。【图片来源：Fellten】 如果到现在还不清楚，那我再解释一下：你不能把电动车改装项目当作普通的周末即兴改装车来对待。 改装要求清单很长，涉及诸多环节：场地、人力、文件准备、初步评估以及改装后的测试。改装后的车辆必须符合一系列国际标准，才能获得JPJ 的合法上路认证。 虽然相关指南的目标之一是支持马来西亚的可持续发展议程，但也强调改装必须在不影响道路和车辆安全的前提下进行。如果你真心想让你的电动改装项目合法上路，那就做好投入大量时间和金钱的准备吧。 采购零部件和电池可能是整个项目中最简单的部分。