小米再次凭借旗下电动车在德国纽博格林赛道（Nürburgring）创下纪录，但这次并非由人类车手驾驶。
纽博格林官方证实，配备赛道套件（Track Package）的小米YU7 GT，成为首辆完成纽博格林北环赛道（Nordschleife）官方认证自动驾驶圈速的车辆。这辆纯电动SUV在全程自动驾驶模式下，以10分29.483秒完成全长20.832公里的赛道。
虽然10分钟以上的圈速看似距离顶尖纪录仍有差距，但考虑到纽博格林北环赛道被誉为全球最具挑战性的赛车场之一，拥有超过70个弯道及大幅度高低落差，因此这项成就意义重大。
仅比职业赛车手慢3分07秒
更令人瞩目的是，这项成绩与小米此前创造的纽博格林纪录相比并不逊色太多。
今年5月，比利时职业赛车手文森特·拉德梅克（Vincent Radermecker）驾驶同样配备赛道套件的小米YU7 GT，在纽博格林北环赛道跑出7分22.755秒的成绩，创下电动SUV官方圈速纪录。
这意味着自动驾驶版YU7 GT仅比职业赛车手驾驶的成绩慢3分07秒。
若以平均时速计算，自动驾驶圈速的平均车速约为119公里，而职业赛车手创下纪录时的平均车速则约为169公里。
出于安全考量，自动驾驶版YU7 GT在大部分赛段维持约140至150公里时速，最终直线路段最高时速达到210公里。相比之下，由职业赛车手驾驶时，最高时速曾达到299公里。
YU7 GT是YU7车系的旗舰版本，也是目前小米性能最强大的电动SUV。
不过在整体性能方面，它仍略逊于小米SU7 Ultra轿车。后者拥有超过1548匹马力、0至100公里加速仅1.98秒，以及350公里的最高时速。
YU7 GT搭载双马达四轮驱动系统，可输出738千瓦（1004匹马力）动力，0至100公里加速时间仅需2.92秒，最高时速可达300公里。
小米表示，该车配备101.7千瓦时三元锂（NMC）电池组，采用897伏特高压平台，并支援5.2C高倍率直流快充；在CLTC测试标准下，续航里程最高可达705公里。
此外，YU7 GT还配备Akebono六活塞煞车卡钳与碳陶瓷煞车系统、双腔空气悬挂、CDC连续可变阻尼减震器，以及电子限滑差速器等高性能配置。
