认识Honda Super-One，这是一款专为城市通勤打造的纯电动紧凑型汽车。该车被视为经典Honda City Turbo II的现代复古演绎，将高挑方正的车身设计与电动驱动系统结合在一起。
在当前主流电动车多为SUV的趋势下，Super-One主打小巧、轻量，并有望更亲民的定位，填补大马电动车市场尚未被充分服务的细分领域。
源自Honda“K-car”理念的小型电动车
虽然官方未将其归类为K-car，但Super-One是基于Honda N-One e:打造的紧凑型电动车，延续了在有限车身尺寸内最大化空间与效率的设计理念。其直立且方正的造型有助于提升车内空间利用率，同时维持适合城市密集路况的车身尺寸。延续Honda一贯特色，这款车后排配备“魔术座椅”，可向上折叠以容纳更大型物品。
Honda将Super-One定位为一款操作简单、适合日常通勤的电动车，强调实用性而非复杂功能。
BOOST模式、模拟7速变速箱与虚拟引擎声
Super-One搭载一台电动马达，在一般驾驶模式下可输出47kW（63马力）。当按下按钮启用BOOST模式时，动力提升至70kW（94马力），在需要时提供更强的加速表现。
除了性能表现外，Super-One也致力于提升驾驶参与感。车辆配备模拟“7速变速系统”，重现燃油车的换挡体验。同时还搭载主动声浪控制系统，在车内生成会随加速与制动变化的虚拟引擎声。
方向盘亦设有换挡拨片，用于模拟换挡操作。这些设计旨在在保留电动车优势的同时，带来更接近传统内燃机车型的驾驶体验。
Super-One配备数字三联仪表，包括电池温度表、动力输出表以及“伪转速表”。其中伪转速表会显示虚拟引擎转速，并与模拟换挡同步运作，为驾驶者提供熟悉的视觉反馈。整体布局据称参考传统机械指针仪表设计。
中控台则延续典型日系K-car风格，保留实体按键与旋钮，同时信息娱乐系统支持Apple CarPlay与Android Auto。
此外，该车还搭载8扬声器Bose高级音响系统，并在尾厢配备低音炮。Honda表示，这是旗下首款搭载Bose音响的小型车型。
续航最高274公里（WLTC），车重约1090公斤
针对城市用途，Super-One在日本WLTC测试标准下的续航里程最高可达274公里。
Honda指出，较轻的车重有助于提升能效表现，该车重量约为1090公斤。电池容量与充电规格尚未公布，但预计将采用与N-ONE e:相同的29.6kWh电池组。
日本4月16日开放订购
Honda将于4月16日在日本开放Super-One订购，但售价尚未公布。有趣的是，该车原型曾在马来西亚道路进行测试，暗示未来有望引入本地市场。
不过，根据投资、贸易及工业部（MITI）现行政策，全进口（CBU）电动车最低售价须达到25万令吉，这将使像Super-One这样的紧凑型电动车难以维持亲民定位。若以本地组装（CKD）方式推出，则更有机会以较低价格进入市场。
若定价合理，这款车有望成为大众迈向电动化的入门之选，甚至可能成为大马版的“现代Kenari”。
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