最近有一篇评论指出，过期的一触即通（Touch ’n Go）卡是一个每年2.7亿令吉骗局，它阻碍了支付系统向更好方面发展，如减少拥堵和收费站。
在同一篇文章中，有人暗示大道特许经营商PLUS和支付供应商是Touch ’n Go是一伙，他们在经营一个旧式和垄断的在支付系统，但是，PLUS真会对Touch ’n Go负责吗？我们来分析一下。
到底谁拥有Touch ’n Go和PLUS？
Touch ’n Go（TNG）目前由联昌国际集团全资拥有，同时，TNG Digital私人有限公司，即TNG电子钱包（TNG eWallet）背后的公司，由TNG和中国蚂蚁集团合资成立。
据了解，目前有更多投资者加入，如大马AIA、Bow Wave资本管理公司（via ASP Malaysia LP）和Lazada。
两家公司之间唯一单薄的关系是Khazanah，它目前拥有CIMB集团24.7%股份，以及通过UEM拥有PLUS的51%股份。
这并不令人惊讶，因为Khazanah是我国主权财富基金，在各种公司都有股份，如Astro、Axiata、TM、Time、Farm Fresh、Bank Muamalat、马航、马来西亚机场和国能。
Touch ’n Go是大马收费站唯一的电子支付系统
PLUS已经澄清，它不是Touch ’n Go私人有限公司的股权拥有者，以及大道业者受到大马大道局（LLM）的严格进度，PLUS与其他大道特许经营商一样都需要遵守该局的规定和条例。
当局还解释，Touch ’n Go是政府批准的大马收费站唯一电子支付系统供应商，他们需要对Touch ’n Go储值卡负责，因此，该卡发行和过期都不在PLUS的权限范围内。
此外，目前TNG RFID贴纸和TNG eWallet电子钱包是Touch ’n Go集团旗下的产品，不是PLUS。
PLUS推出与信用卡有关RFID 但CIMB采取法律行动
如果你不知道，PLUS早在2018年推出自家PLUS RFID系统，该系统基于一个开放系统，PLUS RFID用户可将该贴纸直接连接至他们的信用卡（Visa/Master）上，无需绑定在需要充值的电子钱包。
PLUS RFID最初在槟城大桥上开设试点计划，他们免费发放1000个RFID贴纸，当时 ，它被认为是一个“游戏的改变”，用户可以自由选择他们喜欢的支付模式，而且无需不断充值。
不久后，CIMB银行对此不太高兴，他们对PLUS采取法律行动，声称PLUS RFID违反了20年前签署关于收费合资协议。
CIMB在2018年12月17日向南北大道公司（PLUS Malaysia Berhad）发出一份仲裁通知（Notice of Arbitration），并要求PLUS禁止从事PLUS RFID系统事务，以及索取赔偿金、利息和费用。
最初，PLUS否认违反任何协议，因为，当局认为，PLUS RFID试点计划将给予用户更多选择和便利，而且可以通过信用卡和扣账卡付费，该支付方式将会是除了Touch ’n Go以外的其他选择。
CIMB本来要为RFID引入一个开放时支付系统
最终，两家公司通过支持TNG RFID系统在大道上应用，解决了这场争议，作为支持单一TNG RFID系统新合作的一部分，CIMB和TNG应该推出一个开放的支付设施，用户可以在RFID贴纸与几个无现金方式（银行户头、信用卡和扣账卡）连接起来。
当时，前CIMB集团首席执行员东姑扎菲鲁说：“我们非常高兴能够与PLUS合作，这是具有里程碑意义的举措，我们完全支持过路费支付的民主化，CIMB团队与我们子公司TNG的团队一起，致力于与PLUS合作，与其他大道特许经营商保持密切合作，使开放支付成为现实。”
同时，PLUS董事经理拿督阿兹曼伊斯迈说：“RFID支付是实时的，因为我们的大道用户将立即收到余额通知，CIMB-TNG已经对这种高标准的服务提供了承诺。”
原本，允许接受其他电子钱包、信用卡和扣账卡的计划应该在2019年底前进行，遗憾的是，现在已经到了2022年底了，Touch ‘n Go仍然是政府唯一允许的收费站支付系统。
最近，工程部高级部长拿督斯里法迪拉再次呼吁，在2025年前实施多车道自由流动（MLFF）。
这将使大道使用者能够以电子方式支付通行费，而不需要在实体收费站和障碍物前减速，除了逐步淘汰TNG卡和SmartTAG，政府还有几件事需要解决，包括允许更多的支付选择和更强大的法律框架来处理欺诈和逃费者。
