受疫情影响，新加坡樟宜机场第四航厦被关闭逾两年。
随着疫情趋缓，亚航（airasia）于今年9月将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4），我们被亚航邀请去参观该航厦。
新加坡樟宜机场第四航厦是目前新加坡最新的航厦，它采用自动化和巧妙的设计，以让旅客能享有更愉快的旅行体验。
新加坡樟宜机场第四航厦于2017年10月31日推出，取代了旧的预算型航厦。预算型航厦旨在满足低成本航空公司，例如飞萤航空公司（Firefly Airlines）。
尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它每年能容纳1600万名旅客，也就是第三航厦年服务容量的三分之二。
第四航厦是未来预算型航空公司的模范机场，随着大多数航空公司转向数码接触点和自助服务亭，第四航厦采用了最新的数码技术。
如生物识别和3D行李扫描仪，使其更有效率地处理行李和服务旅客，而不需要像传统机场那样需要大量的人力。
接下来要介绍的是出境区，你会看见一排排的自助办理登机柜台和自助行李投放机。
目前，第四航厦仍有几排人工办理登机柜台，工作人员将会协助有特殊需求或在使用自助办理登机亭的旅客。
新加坡樟宜机场负责人告诉我们，人工办理登机柜台未来将被自助办理登机亭取代，以实现完全数码化体验。
值得强调的是，行李投放传送带的位置更低，更接近地面，这让旅客更容易将重的行李放上去。
第四航厦最特别的地方可能是进入出境大厅前的自动出入境系统。
出境旅客只需扫描他们的护照，并使用他们的指纹或脸部进行验证，即可通过出入境办理手续和安检。
这不仅提供了一个无缝的体验，而且减少了人工检查和一个大的出入境检查大厅的需要。
新加坡人、永久居民和6岁或以上的旅客能使用自动出入境系统。如果你在进入新加坡时已经登记了你的指纹，你就能够使用自动出入境系统。
该航厦仍然有人工柜台，会有出入境人员处理相关检查事宜。
唯一需要人工处理的接触点可能是安检区，当局将需要对你的随身行李进行X光扫描。
与大多数机场不同，你不需要从包里拿出笔电或电子产品，这对经常旅行的人来说更方便。
虽然樟宜机场第四航厦比其他航厦来得小，但是因为它采用了高天花板和大玻璃窗，你会感觉到该航厦的空间很大。
如果你是开车或搭巴士去的，主要的入门口甚至采用无路肩的设计，让你更容易移动你的行李。
可惜的是，不能乘搭火车到樟宜机场的其他航厦，但他们提供免费巴士，在每天早上8时至晚上10时的高峰时段，第三航厦和第四航厦之间每6分钟就有一班车，第一航厦/Jewel和第四航厦之间每9分钟就有一班车。
在非高峰时段，免费巴士的班次较少，在8至31分钟之间就会有一班车。
由于胡姬花是新加坡的国花，所以你会在第四航厦的周围看到很多胡姬花瓣的设计，包括天花板上的玻璃开口、灯光、地毯和墙壁上。
这里也有很多绿色植物，仿佛走进了公园。
第四航厦也有充足的座位和工作区，供旅客或大家庭使用。除了各种餐馆和商店，还有几个有趣的区域，包括Chandelier赤红色游乐设施和传统文化区。
传统文化区的特点是有一个大型数码屏幕，让你一窥1930年代峇峇娘惹的文化。
所有的登机口都配备了自动登机门。当需要登机时，旅客只需扫描他们的登机证和他们的脸就可以离开通道。
与klia2不同的是，在办理出入境手续后，5-7分钟内就可以抵达大多数登机门口，这对讨厌长途跋涉的旅客来说是个好消息。
我于9月15日办理登机手续和放下行李的过程中，遇到了一些问题。行李扫描仪无法将我的名字与我的登机证相匹配，我怀疑问题出在行李标签。
我这次去新加坡是团体订票，在打印行李标签时，自助办理登机亭没有询问我的名字，我怀疑这可能是主要问题。
幸运的是，当时有工作人员向我伸出援手，帮我解决了投放行李的问题。
总的来说，樟宜机场第四航厦是一个精心设计的机场，他们通过科技来取代传统的接触点，从而最大限度地利用空间，这一点令人惊讶。
在机场的某些地方，你可以通过大窗户看到陆侧和空侧，这让你感觉到登机口比你想象的更靠近。
这应该成为所有未来机场的榜样，希望我国能采用一些巧妙的设计，让旅客有个更愉快的旅行体验。
新加坡樟宜机场计划建造更大的航厦——第五航厦，能够每年接待5000万名旅客。
第五航厦预计将与第一航厦至第四航厦总和一样大，并将于2030年上半年开放。
