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受疫情影响，新加坡樟宜机场第四航厦被关闭逾两年。 随着疫情趋缓，亚航（airasia）于今年9月将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4），我们被亚航邀请去参观该航厦。 新加坡樟宜机场第四航厦是目前新加坡最新的航厦，它采用自动化和巧妙的设计，以让旅客能享有更愉快的旅行体验。 新加坡樟宜机场第四航厦于2017年10月31日推出，取代了旧的预算型航厦。预算型航厦旨在满足低成本航空公司，例如飞萤航空公司（Firefly Airlines）。 尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它每年能容纳1600万名旅客，也就是第三航厦年服务容量的三分之二。 第四航厦是未来预算型航空公司的模范机场，随着大多数航空公司转向数码接触点和自助服务亭，第四航厦采用了最新的数码技术。 如生物识别和3D行李扫描仪，使其更有效率地处理行李和服务旅客，而不需要像传统机场那样需要大量的人力。 接下来要介绍的是出境区，你会看见一排排的自助办理登机柜台和自助行李投放机。 目前，第四航厦仍有几排人工办理登机柜台，工作人员将会协助有特殊需求或在使用自助办理登机亭的旅客。 新加坡樟宜机场负责人告诉我们，人工办理登机柜台未来将被自助办理登机亭取代，以实现完全数码化体验。 值得强调的是，行李投放传送带的位置更低，更接近地面，这让旅客更容易将重的行李放上去。 第四航厦最特别的地方可能是进入出境大厅前的自动出入境系统。 出境旅客只需扫描他们的护照，并使用他们的指纹或脸部进行验证，即可通过出入境办理手续和安检。 这不仅提供了一个无缝的体验，而且减少了人工检查和一个大的出入境检查大厅的需要。 新加坡人、永久居民和6岁或以上的旅客能使用自动出入境系统。如果你在进入新加坡时已经登记了你的指纹，你就能够使用自动出入境系统。 该航厦仍然有人工柜台，会有出入境人员处理相关检查事宜。 唯一需要人工处理的接触点可能是安检区，当局将需要对你的随身行李进行X光扫描。 与大多数机场不同，你不需要从包里拿出笔电或电子产品，这对经常旅行的人来说更方便。 无路肩的入口 ...

亚航航空集团有限公司（AAAGL）包括大马亚航（AK）、印尼亚航（QZ）、泰国亚航（FD）和菲律宾亚航（Z2），该公司从周四（15日）起将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4）。 每年年底是旅游旺季，届时乘客对旅行的需求会不断增长，新加坡樟宜机场集团（CAG）本周重新开放了第四航厦，以满足该需求。 第四航厦于2017年启用，是新加坡樟宜机场最新的航厦，拥有高度的自动化设备，但受疫情影响，它被关闭逾两年。 继国泰航空（ Cathay Pacific）和大韩航空（Korean Air）之后，亚航是第三家在第四航厦恢复运营的航空公司，也是目前在该航厦运营的最大航空集团。 亚航首架从吉隆坡飞往樟宜机场第四航厦的航班（AK703）于周四（15日）早上8时30分抵达，该航班采用空中巴士A330-300客机，其载客率为100%。 亚航表示，在疫情爆发之前，亚航的航班已占第四航厦整体座位容量的51%，这次的回归将为亚航提供增加更多的服务以满足强劲的需求的机会，更重要的是，这让他们能够在不久的将来全面恢复到疫情之前的航班频率水平。 大马亚航首席执行员利亚德阿斯玛（Riad Asmat）表示，该公司目前每天共有15个往返大马和新加坡之间的航班，他们希望能在今年底前将航班频率增加到20个，并在2023年第一季度恢复到疫情前的每天23个航班。 亚航首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，亚航很高兴能回到第四航厦，新加坡是亚航的第三大枢纽。 他说，亚航航班于2008年开始到第四航厦，当时每天只有两个航班，在疫情爆发之前，逐渐增加到每周281个航班，以满足该地区对廉价航班的巨大需求。 他说：“我们很自豪能为航空业的发展做出贡献，并在使吉隆坡至新加坡航线成为世界上最繁忙的航线之一方面，发挥了关键作用。” 他补充：“目前，我们每周有168个航班飞往东盟的12个目的地，约为疫情之前航班的60%。我希望随着更多的航班和使用更多的空中巴士A330-300客机，我们的航班在今年底达到近100%。” 樟宜机场第四航厦为亚航提供最佳效益 樟宜机场第四航厦是一个完全自动化的航厦，每年能容纳1600万名游客。 樟宜机场表示，尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它能够容纳第三航厦年服务容量的三分之二（2200万人次）。通过数码和生物识别技术，大多数机场接触点都在使用自助服务亭，包括自助办理登机手续、自助行李托运、自动入境门口和登机。 樟宜机场指出，虽然该航厦的占地面积较小，但它采用了巧妙的设计以提升旅客体验，如具备无路肩的入口、较低的行李投放高度，以及大量使用高天花板和玻璃窗。 https://www.youtube.com/watch?v=6mC5FdMu5Fo ...