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马来西亚汽车协会（MAA）公布了2024年上半年的汽车总销量（TIV）数据，同时，该组织还披露了同期在马来西亚销售的电动汽车（EV）数量。 上半年BEV销量增长超过100% 根据今日发布的公告，MAA成员在今年1月至6月期间共售出2万2501辆xEV车型。其中，6617辆为电池电动汽车（BEV），其余1万5884辆为混合动力车型。 MAA补充说，上半年的BEV销量比2023年上半年增加了112%。由于该数据不包括非MAA成员（如特斯拉）的销售额，过去几个月马来西亚的BEV销量可能更高。 BEV助推马来西亚TIV增长 马来西亚在今年上半年记录了39万296辆的TIV，比去年同期增长了6.6%。MAA成员在2024年上半年的总汽车生产量（TIP）也大幅提高，达到39万2052辆。 尽管BEV销量仅占2024年上半年TIV的1.7%，但协会将BEV销量增加列为TIV增长的因素之一。据信，过去几个月推出的新车型有助于增加BEV的采用。 此外，其他因素包括市场对许多新车型（包括内燃机和电动汽车）的积极反应，以及社会政治、就业市场和隔夜政策利率（OPR）的稳定性。马来西亚汽车协会（MAA）表示，除了积压订单外，最近国家国内生产总值（GDP）增长也有助于TIV的增加。 BEV在马来西亚的日益普及 我们之前已经看到2024年上半年EV注册量的显著增加。据我们之前的报告，2024年1月至6月之间注册了超过1万辆EV，比去年同期增长了141.85%。 尽管销量可能会继续增加，我们认为本地EV市场的真正变化将在2025年发生。这是由于首款Proton e.MAS EV将于12月推出。 此外，预计Perodua明年也将推出首款EV，价格在5万令吉至10万令吉之间。此外，一些主流EV车型如哪吒AYA（Neta Aya）、哪吒X（Neta X）、东风Nammi 01和奇瑞Omoda E5将很快在马来西亚本地组装，使它们摆脱现有的10万令吉起价政策。

根据陆路交通局（JPJ）在政府开放数据平台上公布的最新数据，我国电动车（EV）注册量仍呈上升趋势。 2024年1月至6月期间，大马共有1万零663辆电动车注册，与去年同期（2023年1月至6月）的4409辆相比，增长了141.85%。作为参考，2023年全年注册的电动车共有1万3301辆。 2024年6月排名前15位的电动车型 在6月份，比亚迪（BYD）占据了销量榜的前两名，其中BYD Seal以343辆排在榜首，其次是BYD Atto 3，共注册290辆。特斯拉（Tesla）的Model Y和Model 3分别位列第三和第四名，销量分别为289辆和148辆。 价格实惠的比亚迪Dolphin继续位居第五，上个月注册量为127辆。奇瑞（Chery）Omoda E5的排名上升了一位，有82辆电动车注册，超过注册了71辆的MG4。紧随其后、排在第八位的是长城汽车（GWM） Ora（推测是Good Cat和07），录得64辆；而现代（Hyundai）Ioniq 6则意外地排在第九，上月录得63辆。 宝马（BMW）iX2似乎是目前最受欢迎的宝马电动车，上个月注册了48辆，排在第十位。紧随其后的是Smart #1（43辆）、BMW i5（34 辆）和Neta V（33辆）。电动超级跑车莲花（Lotus）Eletre上月录得29辆，接着是排名第十五的BMW iX1，录得26辆。 ...

随着越来越多的电动车（EV）上路，大道沿线对充足、可靠的充电网络的需求日益增长。虽然大马的电动车充电基础设施正在快速发展，但要实现到2030年电动车占新车销量15%的目标，还有很长的路要走。 我们最近去了德国，参观了我们认为迄今为止最出色的直流充电中心。这个优秀典范应该成为大马州际公路沿线大功率电动车充电站的模板。 位于楚斯马斯豪森的Sortimo创新园区 这个电动车充电中心位于德国楚斯马斯豪森（Zusmarshausen）的Sortimo创新园区（Sortimo Innovations Park），如果你驾车往返于慕尼黑和斯图加特之间，这里是高速公路上非常方便的充电站。 这里有70多个充电点，为车主提供了大量直流充电器。根据第二阶段扩建计划，充电点将增至144个，预计每天可为4000辆电动车充电。 正如你对标准的大道R&R休息站所期望的一样，里面设有餐饮店、儿童游乐场和卫生间。主建筑内设有购物和零售空间，园区内还兼作活动和电动车展览空间。 https://www.youtube.com/watch?v=NORK4deeQFE&t=1s Sortimo创新园区本身提供60个直流充电桩，另外还有特斯拉超级充电站提供的12个充电桩。该充电中心不仅向电动车开放，还向包括电动巴士在内的大型车辆开放。 作为电动交通中心，餐饮设施附近还设有电动脚踏车和滑板车充电器。 35kW至300kW直流快速充电选项 Sortimo共部署了60个直流充电点，其中有24个超高速直流充电点，功率可达300kW以上，其余36个独立装置的额定功率为35kW。超高速直流充电器被部署在一个类似“蘑菇”状设计的柱子下，每个柱子上有4根安装在天花板上的CCS2电缆。 如果你不赶时间，并计划停留至少一小时，那么速度较慢的35kW直流充电桩是理想的选择。它不仅收费较便宜，你还可以休息和慢慢用餐，不必在车子提前充满电后着急出去移车。 如果你的电动车电池容量为70kWh，那么一小时的充电时间应足以将电量从30%充至80%。由于这些直流充电器的输出功率较低，因此如果你打算将电动车充至100%，则无需过多担心充电曲线。毕竟，充电率是基于消耗的千瓦时，而不是时间。 值得注意的是，这些独立式直流充电点非常灵活，因为它有一个弹簧底座，可以根据需要拉伸电缆。 有别于部署在室外停车场、速度较慢的直流充电点，24个300kW直流充电点安装在加油站式的前院布局中。在建筑物有顶棚的入口前，共有6根柱子，每根柱子上有4个充电位。带有CCS2喷嘴的电缆悬挂在屋顶上，可灵活支持包括电动巴士在内的各种车辆。 如上图所示，两辆电动巴士正在充电，每辆巴士占用两个车位。尽管正值暑假旺季，但该地点的使用率似乎很低，它有足够的能力为高速公路上更多的电动车主提供支持。 Sortimo电动车充电站的激活和收费 Sortimo电动车充电器可通过eLoaded应用程序激活，该应用程序均可在 ...

日前，大马汽车、机器人和物联网研究院（MARii）和马来人汽车贸易及进口商协会（PEKEMA）宣布，双方将致力把电动车（EV）基本设施引进大马。 为了实现目标，当局计划在2025年前，为电动汽车建设一个1000个电动车直流充电站（DC charging stations）。 值得一提的是，这项计划涵盖电子支付、电池管理系统和服务中心站点，这些都是相连的计划，并且会扩展技术至更发达和先进的地方。 此外，在建设电动车充电站的同时，为了协调整个项目以及确保整合工作顺利，该研究院和协会将会建立电动车卓越中心（COE）。 根据声明指出：“卓越中心将作为售后服务支持的协调中心，还有实施培训、维修、保养、咨询、沟通、营销和协调电动车相关领域的战略合作。” 该卓越中心将加入MARii现有的设施，处理设计、模拟和分析以及排放测试等，由于MARii拥有处理汽车相关的技术，将它加入电动车的投资组合显得更有意义，毕竟他们已有处理项目的资源和工程师。 资料来源：paultan.org 对于PEKEMA而言，当局认为，这是在各个层面开辟新的就业机会的机会，该计划将提供更多技术技能和就业机会，同时更像是为消费者和行业实现全国性电动化的“垫脚石”。 根据今年初的新闻，MARii总执行长曾宣布可能对电动车提供“丰厚”税收优惠，这项激励性措施包括消费税、进口税和销售税，对于电动汽车卓越中心项目产生影响，减税后获得电动汽车会更加容易。 该协会主席拿督再努丁指出，截至目前已有11个充电站，他希望加速绿色可再生能源的采用。 他说：“我们双方签署谅解备忘录可加速合作，同时将产生新的合作领域，在友好的环境下带来更繁荣的影响和利益。” 【资料来源】

保时捷亚太有限公司（Porsche Asia Pacific ）和马来西亚蚬壳石油公司（Shell）合作，在南北大道沿途的6个Shell油站配备180kW直流（DC）充电器，设下12个充电点，这样一来，电动车驾驶人士就能够放心在新加坡、吉隆坡和槟城之间行驶。 每个充电器附有一对CCS Type 2充电接口，可支援一辆车享有最高180kW充电功率，或是两辆车同时以90kW充电。官方声明指出，保时捷亚太有限公司确认将分阶段推出该服务，其中4间Shell油站将在今年下半年提供该服务，另外两间则在2022年上半年准备就绪。 推出充电服务的时间表如下： 第一阶段：芙蓉（森美兰）、东甲（柔佛）第二阶段：Jalan Ayer Hitam（柔佛）、芙蓉（森美兰）第三阶段：Simpang Pulai（霹雳）、打巴（霹雳） 请注意，新网络将不会取代Shell油站已提供的电动车（EV）充电网络，包括新加坡的Shell Recharge 50kW快充站，或者其他在马来西亚的充电地点；此外，全马Porsche Centres和其他指定的“保时捷目的地充电”（Porsche Destination Charging）地点也设立175kW高性能充电站。 随着电动车在新加坡和马来西亚的发展，该网络将使两国之间的电动车公路旅行变得通畅、便捷和可靠。一旦推出，这些充电器将可用于所有使用CCS Type 2接口的电动车，该充电器在两个国家都广泛使用，保时捷顾客可在Shell Recharge享受特惠价。 ...

尽管大规模采用电动车技术存在许多挑战，但电动车（EV）可以说是未来的交通工具；据Paul Tan报导，传统的电动车价格昂贵，但是马来西亚电动车创业公司所推出MyKar计划，有可能开创售价低于5万令吉的本地电动车。 请注意，EV Innovations并非旨在制造真正的汽车。母公司System Consultancy Services （SCS）执行主席拿督卡鲁里拉曼（Datuk Khalilur Rahman Ebrahim）表示，MyKar计划的目标是对电动车平台进行必要的研究和开发，同时展示技术背后的可能性；归根结底，SCS正计划将技术卖给有兴趣制造电动车的原装设备制造商（OEM）。 大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）已与EV Innovations签署协议备忘录（MoA）。签署协议备忘录后，就意味着现在可以制造真正的电动车；除了目前的原型，该阶段还将生产至少5辆电动车；现在该计划已从原型的概念验证阶段，发展到可开发可上路的电动车。 资料来源： EV Innovations 在某些情况下，MyKar计划是马来西亚电动车创业公司的计划，主要开发具有最新技术的电动车，同时让马来西亚人民买得起。 现在，借助新签署的MoA，EV Innovations和MARii将致力于开发可用在MyKar原型的本地技术，包括EV无线充电技术、电池管理系统（BMS），以及车辆之间的通讯协议。 根据Paul Tan，目前的原型是基于本田（Honda）Jazz平台，内置28.7kwh电池容量，充满电后，最长能维持300公里的续航，而在6.6kW充电机的充电下，需要花4.3小时才能充满电；它的输出功率为24kW和峰值扭矩达295Nm。 同时，新的调整意味着最高时速为140km/h，以及可以在18秒内，完成百公里加速。 ...

莲花（Lotus）发布了E-R9概念赛车的新渲染图，这家英国超级跑车制造商将这款车描述为“下一代纯电动耐力赛车”；本质上，这是莲花对2030年发布的电动车外观的愿景。 如果你想了解，这款电动车的E-R品牌代表Endurance Racer，而车上的“9”则表达了对莲花赛车的致敬。这个数字意义重大，因为它是向Lotus Mark IX致敬，这款赛车于1955年首次在勒芒24小时耐力赛亮相，当时包括公司创始人柯林查普曼（Colin Chapman）的车队驾驶了Lotus Mark IX。 莲花首席空气动力学家理查德希尔（Richard Hill）和团队一起构思E-R9赛车，这款赛车具有空气动力学设计的机身，三角翼车身上的中央装有有战斗机式机盖。 从该渲染图可见，E-R9拥有令人惊艳的黑色和金色车身，这是向莲花车队在Formula 1赛事的经典色致敬。 有趣的是，E-R9的车身被设计成可变形成不同形状，以适应汽车周围的气流；从概念上来说，这将使E-R9在直道上行驶更快，同时提供最佳的下压力，以帮助它在弯道中行驶。 据说，E-R9搭载先进的全电动传动系统，它有一个独立的电动机为每个车轮提供动力，以进行适当的扭矩控制；它还使用快速更换电池组，能在进入维修站时可以快速更换电池。 莲花最新的概念赛车是建立在莲花Evija纯电动超级跑车的技术之上；经过多次延期后，Evija终于计划在2021年中发布。 Evija搭载四台电动机，这些电动机从70kWh的锂离子电池中获取电力；莲花表示，这款车的输出功率为1470kW（1999HP），扭矩为1700NM，使其成为有史以来最强大的汽车之一。

随着新加坡已经推出无人驾驶巴士服务试行计划，该国在自动驾驶公共交通方面的发展有更进一步；此项试行计划从本周开始，直至4月30日结束，为期3个月。 乘客可以通过应用程序预订无人驾驶巴士服务，该过程类似于使用Grab电召司机；无人驾驶巴士服务的试行路线是在非高峰时段，将乘客载到新加坡科学园；乘搭巴士的费用只需0.20新币（约60仙）。 资料来源：Malay Mail 值得注意的是，尽管这是新加坡第一个向乘客收费的无人驾驶巴士，但这并不是该国的首个无人驾驶巴士试行计划；该国自2015年起试行无人驾驶汽车；今年早些时候，该国的一些地区进行了无人驾驶扫街车测试。 https://www.youtube.com/watch?v=oUkKdmqfRVk 现在，应该可以说是尽管无人驾驶巴士可以自动驾驶，但巴士上会有一名驾驶员，如有必要他能负责驾驶该巴士；他还需要沿着部分路线驾驶该无人驾驶巴士。 根据ZDNet报导，进行测试的无人驾驶巴士是由ST Engineering开发，GPS Lands则开发了用于导航巴士的地图软件。公共交通公司SBS Transit和SMRT，分别在裕廊岛和科学园为民众服务。 这些无人驾驶巴士在新加坡商业上推广之前，这个试行旨在收集数据；根据行业专家的说法，该技术距离更广泛地推广至少有5至10年的时间。无人驾驶汽车可能有助于民众往返捷运站和巴士站。 https://www.youtube.com/watch?v=1bCUGp4rlQI 根据《海峡时报》收集的反馈，通勤者发现行驶中的无人驾驶巴士很安静、平稳且不像他们预期的那样慢；无人驾驶巴士是全电动的，因此不会破坏生态环境；此外，巴士上有驾驶员，若有发生紧急情况，他们也会感到安心。 尽管如此，民众仍然担心无人驾驶巴士内部系统的安全性，以及是否容易遭到恶意入侵；一位乘客建议巴士公司安装紧急按钮，以应对意外情况。 去年年底，随着马来西亚在赛城推出首个自动驾驶汽车测试路线，马来西亚无人驾驶汽车的发展就更进一步；这条被命名为Cyberjaya Malaysia Autonomous Vehicle（MyAV）的自动驾驶汽车测试路线，是由Futurise与交通部（MOT）联合促成的结果。 Futurise公司是财政部子公司Cyberview Sdn ...

福士伟根（Volkswagen ）已揭开旗下“移动充电机器人”原型样品，该公司在2019年推出此概念的视频；当时，该公司表示，该机器人将“引发革命”，会在停车场为电动车充电，此概念是充电设备会自动走到需要充电的电动车那边。 以下是之前发布的概念预览视频： https://www.youtube.com/watch?v=yMC1H__xL3Y 现在，福士伟根声称已经制造了该机器人的原型，并计划将该机器人整合到福士伟根的电动充电选项生态系统中；原型看起来与上面看到的概念几乎相同，这意味着机器人具有数位眼睛，并会发出类似R2-D2的噪音，完美。 来看一看： https://www.youtube.com/watch?v=Fk_j1m7ck0c 它是如何运作？ 如前所述，发明此款机器人的目的是要为车库、地下停车场和其他类似地点的电动汽车自动充电；当你要求需要为电动车充电时，机器人会自动脱离充电站，然后带着电量存储设备来到电动车旁边；在它将电池插入你的电动车（并充满电）后，它会回到充电站等待下一个请求。 整个过程无需任何人参与，而且机器人甚至可以同时处理多个充电请求；当需要同时为多辆电动车充电时，机器人会将移动式的“电量存储设备”连接到一辆电动车，并继续重复该过程；一旦充好电后，机器人会收回电量存储设备，并返回充电站。 如果你问我，我认为这是一个很酷的概念，不过电动车需要连接“ Car-to-X”网络，才能进行自动充电；因为目前越来越多不同类型的电动车，所以这可能会带来兼容性问题；此外，福士伟根也在研发“灵活的充电站”，目前正在中国和德国沃尔夫斯堡进行试验。 这些充电站看起来更加传统，能为行驶中的电动车进行快速充电；移动充电机器人将与其他电动车充电理念整合到同一生态系统中，但是机器人如何帮助该生态系统还有待观察；也许它将起到补充作用，或者对于那些想要消除人工充电的车主而言，这是个优质服务。 无论如何，福士伟根尚未公布移动充电机器人的发布时间； 实际上，虽然它被称为原型，但到目前为止，该公司所发布的视频并没有真正显示机器人在现实世界中的情况，最新的视频看起来更像是广告，而不是演示。 不过，如果你想使用类似R2-D2的机器人来为你的汽车充电，福士伟根表示，该机器人目前处于原型状态，并将“全面开发”。 敬请关注。 【VIA】