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交通部长陆兆福证实，陆路公共交通机构（APAD）已向2家被指违法运作的电召车平台，即InDrive和Maxim发出停止营运的函件，并会在7月24日起正式生效。 “在7月24日起正式生效，InDrive和Maxim在我国必须停止营运。” “这2家电召车公司可以提出上诉，不过，相关上诉只有作为交通部长的我才能定夺。” 马新社报导，他周五出席巴西古当—甘拔士峇鲁货运铁路服务重新启用的仪式后，受媒体询问时这么说。 媒体报导，大马摩哆电召车送餐和包裹服务递送员协会早前呼吁政府，严正对付包括限制登录使用上述两家平台，因为它们在未遵守现行法令规定的情况下提供服务。 该协会指出，这两款应用程序的其中之一不合规行为，是没有确保属下司机持有大马法律所规定的合法公共服务交通执照（PSV）。 根据APAD，这两家电召车平台被发现违反2010年陆路公共交通法令（715号法令）下的执照条件，包括需确保平台下的所有交通工具，持有效的电召车服务执照（EVP）营运，这也是中介业务许可证 （IBL）的其中一个主要条件。 该机构指出，上述两家平台因违反上述法令第12D（1）（a）条文，因而赋权该机构撤销任何违例营运单位的执照。

陆路交通局（JPJ）于上周发声明指出，大多数大马Maxim电召车司机在未持有电召车准证（EVP）的情况下载送乘客。 该局发现，大马Maxim允许未注册的电召车司机在布城和彭亨一带营运，这违反了2010年陆路公共交通法令第12A（5）条。 仅有402辆电召车拥有电召车准证 根据陆路公共交通机构（APAD）获得的资料，5000辆活跃的大马Maxim车辆中，只有402辆拥有电召车准证，大约占8%。 违规者将被判罚款不少过1000令吉及不超过50万令吉，或监禁不超过两年。 陆路交通局还提醒，任何想要为电召车司机提供电召车营运商系统的公司，必须向陆路公共交通机构或商业车辆执照局注册和申请执照。 同时，该局呼吁乘客选择预约合法的电召车。 Maxim的回应 Maxim于3月13日（周一）发表声明，对此事作出回应。 该公司证实，陆路交通局已经在他们的关丹总部进行了调查，发现大马Maxim允许司机伙伴在没有EVP的情况下运营。 Maxim补充，他们已给予陆路交通局官员充分的合作，提供了所有的证明文件、 陆路公共交通机构的有效电召车准证、司机名单和用于营销活动的广告材料。 该公司表示，他们一直建议司机伙伴保持电召车保险，车辆的车龄也不超过10年，以及提供完整的文件，以便司机伙伴能获得电召车准证。 该公司也说，仅402辆车拥有电召车准证的数椐不准确，因为在西马已获得电召车准证的Maxim电召车司机比JPJ提供的数据来得多。 他们补充，该公司从陆路公共交通机构获得的拥有电召车准证的司机的总数，比JPJ提到的来得多。 Maxim没有透露，总共有多少电召车司机拥有电召车准证，以及所占的百分比是多少。 然而，他们提及，超过1000名司机已有完整的文件，准备申请电召车准证。 Maxim补充，整个电召车行业受到新型冠状病毒（Covid-19）疫情严重冲击，许多驾驶学校关闭，导致公共交通服务执照（PSV）课程拥堵，司机伙伴不得不等待很长一段时间才能获得公共交通服务执照。 为了减轻司机伙伴的负担，大马Maxim为他们推出了低佣金和额外的福利。 截至2023年3月7日，获得执照的电召车服务提供商 ...