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除了采用人工智能客服“Ask Bo”（取代AVA聊天机器人)，Capital A公司首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）宣布， 亚航（airasia）将进驻苏丹阿都阿兹沙机场 （Sultan Abdul Aziz Shah Airport）（也称为梳邦机场）。 他表示，亚航航空集团已申请苏丹阿都阿兹沙机场的飞行执照。 交通部长陆兆福最近宣布，政府已批准梳邦机场复兴计划（SARP）。 透过该计划，梳邦机场将转型为区域航空枢纽，每年可容纳800万名乘客。 该计划还将允许航空公司在梳邦机场使用喷气式窄体飞机，如空中巴士（Airbus）A320和波音737。 亚航和马航被勒令迁往吉隆坡国际机场（KLIA）后，就停止采用喷气式窄体飞机。 丹斯里东尼费南德斯希望亚航有更多往返吉隆坡和新加坡的航班，这是很合理的。 根据飞行分析公司OAG的数据，该航线去年被认为是全球第五大最繁忙的航线，2022年有超过240万名乘客南下。 顺带一提，亚航进驻梳邦机场后，并不表示它的机票价格会便宜。 如果你现在去查询飞往新加坡的航班，你会发现从梳邦机场到新加坡实里达机场的大部分航班，比从吉隆坡国际机场到樟宜机场的航班贵。 当我们查询2月23日的航班时，发现飞萤航空（从梳邦机场到新加坡实里达机场）的往返票价为614令吉，而亚航航班（从吉隆坡国际机场到樟宜机场）的票价则为360令吉。 这可能反映了梳邦机场是商务旅客的更高级选项，他们认为比起吉隆坡国际机场，梳邦机场能带给他们更多方便。 另一方面，如果能省钱的话，休闲旅客更有可能愿意前往吉隆坡国际机场。不要只相信我们的话，你可以看看丹斯里东尼费南德斯说了什么： ...

砂拉越交通部长拿督斯里李景胜透露，亚航（AirAsia）将暂停古晋和槟城之间的直飞航班，该决定显然是运营上出现问题，因为亚航有半数的飞机还在计划进行维修。 受影响的乘客已经收到电子邮件通知，并且被转移至“FlyThru”方案，包括在吉隆坡第二国际机场 （KLIA2）停留，以避免影响出行计划；此外，乘客还可选择免费改签、信用账户（credit accounts）或退款。 根据改签的选项允许乘客在原本出发日期30天内，根据自己喜好，一次性改签同一航线的新旅行日期，无需支付额外费用。 第二种是选择信用账户，乘客可以从签发日期起保留730天（两年），并可用于预订亚航的未来航班和附加服务。另外，他们也可以通过亚航应用程序或网站AVA寻要求退款。 槟城飞往古晋直飞航班需要两个小时，亚航将在2月28日飞最后两个航班，从3月1日起，亚航仍然提供槟城至古晋的航班，但会在吉隆坡国际机场停留，整个旅行时间将会延长至4小时30分钟至7小时。 对于想要直飞的乘客，飞萤火（Firefly）依旧每天有两班直飞槟城和古晋的航班。 当询及亚航暂停槟城和古晋之间的服务，李景胜说，在航空业中，由于各种运营情况，重新安排航班的时间是不可避免的。 他补充，航空公司有义务提前给予通知，并向受影响的乘客提供第一个可用的替代航班或全额退款，至于要在索取退款方面有问题的乘客则建议向大马航空委员会（MAVCOM）作出投诉。 【资料来源、2 ]

想在这个周末做点什么吗？想不想只花1令吉就可以乘坐国际机场快铁（ERL），并前往沿途的每个车站和参加一些活动？ 是的，你没有看错，从周六（27日）至周日（28日），民众乘搭国际机场快铁到任何车站的单程票只需1令吉。 此活动由国际机场快铁有限公司（Express Rail Link Sdn Bhd）和旅游、艺术和文化部发起，以借此促进本地休闲旅游。 配合该计划，ERL将在早上9时至晚上9时之间，将列车班次增加到每半小时一次，可到ERL网站查看具体时间。 你需要使用KLIA Express应用程序才能享有1令吉票价，你可在苹果应用商店和谷歌应用商店下载该应用程序。车票现已开卖，如果你打算和家人一起去，你也可以帮他们买票。 但是，正如我们提到的，每个车站也会有一堆活动和摊位，其中最令人兴奋的是吉隆坡中环广场车站（KL Sentral Station）。 你可以在那里看到文化表演、街头表演、吉隆坡双层观光巴士车票（5令吉），甚至由SukaSeni举办的艺术和手工艺品市集等活动。 南湖镇车站（Bandar Tasik Selatan）有CoratCoret集市和一个供孩子们使用的涂鸦艺术墙。 布城与赛城站（Putrajaya & Cyberjaya ...

亚航（airasia）已经开始推出FACES（快速机场通关体验系统），这是一个你可能会在下一次乘搭飞机前体验到的。从本质上讲，你的脸现在就是你的登机证，它的目的是在机场提供一个无缝和非接触式的体验。 FACES将于周一（1日）起在大马的吉隆坡第二国际机场（klia2）部署，用于选定的航班，并将于2022年扩展到该地区的更多机场。 亚航于2018年在新山的士乃国际机场使用第一代脸部识别登机系统FACES，当时的系统要求旅客在自助服务机登记他们的脸，亚航必须安装一个自动登机门口系统，这是一个永久性的固定装置。 最新版本的脸部识别登机系统则是采用便携式电池供电的解决方案，更容易在整个机场的不同区域部署。旅客现在可以透过亚航超级应用程序来激活FACES，而不再需要使用自助服务机。想要激活该功能，只需进到Account,，然后向下滚动并选择FACES。乘客需要自拍并拍他们的护照或IC的照片。 在使用之前，乘客还需要在机场的服务台验证他们的文件。这是一个一次性的过程，如果有更改旅行文件，乘客需要再次进行验证。 目前亚航的FACES部署在登机门口，这家低成本航空公司计划将该功能扩展到更多的接触点，包括出发前的安全检查和自助行李投递服务。该脸部识别登机系统适用于12岁及以上的乘客。 在FACES正式推出之前，亚航已经向我们演示这个系统。每位乘客需要花大约3至5秒来进行脸部识别，所以你必须脱掉口罩来扫描你的脸。 如果系统无法识别你，在屏幕下方会有扫描你的数码登机证的选项。登机过程似乎并没有明显加快，但它消除了机组人员和乘客之间的接触，这有助于降低感染新型冠状病毒（Covid-19）的风险。 亚航集团首席运营员（COO）贾维马利（Javed Malik）告诉我们，他们推出FACES已经3年了，这是他们的生物识别旅行计划。有了FACES，你不需要再把你的护照、身份证或证件拿出来，你可以简单地用你的脸去旅行。 航空公司最终希望让你在未来使用你的脸来办理登机手续、订票、登机，甚至购买产品。 当我们问及乘客在扫描过程中摘下口罩所需要面对的潜在风险时，他说即使乘客需要摘下口罩来呼吸或进食，都不是问题，但他们需要乘客有礼貌，顾及他人，同时保护自己和机组人员。 亚航仍鼓励所有乘客在飞行前、飞行中和飞行后戴上口罩。 贾维马利补充，亚航机组人员在与乘客接触的整个过程中都会戴口罩，他们认为这是正确的做法，同时遵守政府规定的标准作业程序（SOP）。 关于系统的隐私和安全问题， 贾维马利说，与他们合作的伙伴是边境控制生物识别技术的世界领导者，他们是唯一将隐私设计纳入软件本身的公司之一。他表示，他们的合作伙伴Vision-Box公司符合国际标准，这使得亚航符合欧洲、美洲、澳洲和亚洲的所有数据标准。 想要知道亚航的FACES是如何运作，你可以观赏以下的视频。欲知更多详情，可浏览亚航官网。 https://www.youtube.com/watch?v=-z0ccTu8CcQ 请注意，只有完成接种疫苗的乘客才能跨州旅行，亚航只允许完成接种疫苗的乘客登机，乘客在通过应用程序办理登机手续时，需要提交他们的接种疫苗证明。另外，在沙巴和砂拉越旅行时可能会有额外的旅行要求。你可以在苹果应用商店、谷歌应用商店和华为AppGallery下载亚航超级应用程序。