Tag: electric cars

投资、贸易及工业部已建议为购买电动汽车提供一次性补贴，以推动我国电动车工业的发展。 马新社报导，贸工部副部长刘镇东说，上述建议已在国家电动车指导委员会（NEVSC）会议上，向财政部提出。 “这项一次性补贴可鼓励人们从内燃机（ICE）汽车转向使用电动车，以及就长期而言，协助国家减少汽油补贴。” “财政部正在研究这项建议。” 他今日在国会下议院的问答环节回答国盟江沙国会议员拿督依斯干达的附加提问时，这么指出。 政府在2020年宣布的2021至2030年低碳移动行动计划，放眼时至2025年设立1万个充电桩，也就是9000个交流电充电桩和1000个直流电充电桩。 我国2023年新纯电动车的年销量较2022年的3127辆，增长超过400%至1万3257辆。 截至2023年12月31日，全国750个地点已安装2020个充电桩，其中的1591个为交流电，以及429个为直流电。 刘镇东提到，2024年第一次电动车指导委员会会议也提出重新检讨1万个充电桩目标的建议，以及贸工部联同相关机构，也就是大马汽车、器械人和物联网技术研究院（MARii）和大马绿色科技及气候改变中心（MGTC），正在研究提高直流电充电桩目标的适当性。 “上述的研究结果将在今年第二季的电动车指导委员会会议上提呈。” 另外，他指出，政府确实有意推出一个应用程序，以整合所有的应用程序，供电动车充电桩付款用途。 “不过，这需要充电中心营运商（CPO）和政府之间的合作，也就是与营运商讨论打造所有公司之间的互用性（interoperability）。”——《精彩大马》

Smart经销商Pro-Net宣布，Smart #1上市仅两周多就收到1000张订单。 该公司表示，这反映了人们对Smart #1的浓厚兴趣。 这款车的竞争对手包括比亚迪（BYD） Atto 3，以及特斯拉（Tesla） Model Y和沃尔沃（Volvo） XC40 Recharge等更高端的车型。 https://www.youtube.com/watch?v=ZXlzPZYklso 自8月下旬起开放订购 这一数字固然令人印象深刻，但并不能完全说明为何会有这样的结果。 虽然Smart#1是在11月21日发布，但该公司早在8月下旬就已开放让民众预订这款电动SUV，因此他们有逾3个月的时间接受订单。 尽管如此，这个成绩并不差，尤其是这个数字已经达到了Pro-Net全年的销售目标。 Pro-Net总执行长张强在Smart#1发布会上表示，他们希望在2024年售出800至1000辆Smart #1，以占据电动车行业总量的10%。 保修服务和配套大受欢迎 Pro-Net表示，能收到那么多的订单是因为通过Hello ...

大马马赛地（MBM）在今年底推出全新马赛地EQE SUV。这款电动跨界车排在EQC和EQS SUV之间，将与宝马（BMW） iX和奥迪（Audi） Q8 e-tron竞争。 马赛地EQE SUV的大马售价 在大马，EQE SUV仅提供EQE500 4Matic SUV车型，与EQE350+轿车相比，它的动力更强，但续航里程更短。 这款车的上路售价为48万5888令吉（不含保险），包括4年不限里程保修和10年/25万公里电池保修服务。 这意味着EQE500 4Matic SUV比宝马iX xDrive40 Sport贵约3万8000令吉，比xDrive50 Sport便宜约6万1000令吉。 此外，这款车还比上述EQE350+便宜6万6000令吉。 ...

特斯拉（Tesla）的首批电动皮卡Cybertruck终于交付给了第一批客户，现在该公司将把重心转向其未来产品（以及生产Cybertruck需要面对的挑战）。 很抱歉，订购特斯拉Roadster的车主要失望了，因为看起来我们会先获得更便宜的Cybertruck。 虽然该公司已经宣布这款入门级车型的售价为2万5000美元（约11万6853令吉），但许多人并没有很了解这款车。 不过，特斯拉已多次承认它的存在，特斯拉总执行长马斯克最近在接受汽车工程师桑迪门罗（Sandy Munro）访问时，也承认这件事。 https://www.youtube.com/watch?v=ky1Z2klPalw 当被问及此事时，马斯克表示，他不能对会影响特斯拉这样一家上市公司财务状况的事情发表评论。 但他表示，研发“低成本电动车”的过程“相当先进”，并补充： “我每周都会审查生产线计划。” 马斯克还暗示制造业的“革命”将实现真正的大批量生产，这有助于降低成本。 他认为，这辆汽车所带来的制造业革命将让人们大吃一惊。 https://www.youtube.com/watch?v=Hl1zEzVUV7w 这种生产过程可能指的是特斯拉在今年3月举行的“2023年投资者日”（Tesla’s 2023 Investor Day）中披露的“开箱”系统。 在该系统中，车顶、侧板和前后副车架等大型零件在组装之前都要单独组装和喷漆。 这简化了传统的、效率相对较低的生产流程，即车身面板先用螺栓固定在焊接的整体框架上进行喷漆，然后再拆开进行组装。 马斯克表示，德克萨斯州的特斯拉内华达超级工厂（Gigafactory）将率先开始生产这款车，随后是在即将在墨西哥建成的工厂生产。 据推测，之后位于上海和柏林的特斯拉工厂将会为出口市场开始生产该车辆。 ...

在推出两代车型之后，第三代Mini Countryman终于推出电动车版。这款车以宝马（BMW） X1为基础，可以看见它具有许多源自iX1的设计元素，例如搭载相同的电动马达和电池。 不过，与宝马不同的是，第三代Mini Countryman采用单电动马达前轮驱动。 Mini Countryman E（Mini已完全重塑Cooper品牌，现在推出全新的掀背车）能产出的最大功率为150kW（201hp）和最大扭矩为250Nm，百公里加速仅需8.6秒，最高时速可达每小时170公里。 全轮驱动的Countryman SE All4则与iX1 xDrive30一样，搭载相同的机械装置，配备双电动马达，能产出的最大功率为230kW（308hp）和最大扭矩为494Nm。 目前尚不清楚全功率输出是否仅作为增压功能的一部分释放出来。 它的百公里加速仅需5.6秒（比BMW iX1快0.1秒），以及最高时速为每小时180公里。 两款车型都搭载66.45kWh电池，Mini Countryman E的续航里程为462公里，而Mini Countryman  SE ...

不只是宝马（BMW）在重塑其最著名的汽车，旗下子公司Mini也重新设计三门掀背车，并把它命名为Mini Cooper。 与可爱但有缺点的Mini Cooper SE相比，Mini Cooper现在也是全电动车，并进行了多项升级。 首先需要指出的是，新款Mini Cooper并非完全是宝马生产的汽车。 事实上，这款车是由宝马和长城汽车（GWM）合作开发的，后者目前在大马出售欧拉好猫（Ora Good Cat）。 这并不是说新款 Mini Cooper与欧拉好猫有任何关系，它采用全新平台，将在中国张家港的一家新工厂生产。 与上一代一样，这款Mini Cooper仅采用前轮驱动，能产出的最大功率为135kW（181hp）和最大扭矩为290Nm。 虽然它的百公里加速也是需要7.3秒，但它比Cooper SE多了20Nm。 你至少可以忘掉旧款车的续航里程只有232公里的缺憾，Mini Cooper具备40.7kWh电池，可带来更长的续航里程，在WLTP循环中达到305公里。 ...

宝马（BMW）一直以来主打运动型轿车，但概念车Vision Neue Klasse却没有沿用这种风格。 Vision Neue Klasse的名称源自宝马在20世纪60年代，推出的一系列革命性车型，它可能是宝马3 Series和宝马5 Series的继承者。 作为此前在CES亮相的概念车i Vision Dee的升级版，Vision Neue Klasse采用紧凑和轮廓分明的三厢轿车造型、向前倾斜的“鲨鱼鼻”车头、大尺寸车窗，以及C柱上有突出的霍夫迈斯特拐角（Hofmeister Kink）。 由于它具备较短的前悬和后悬，21英寸的大轮毂被推到了车身的最角落，使其拥有更宽敞的座舱空间。 它的车头有全宽双肾型照明格栅和天使眼大灯，侧窗下方采用E ink技术，可将人的视线引向车门自动开启的传感器 。 同时，它的车尾灯也采用3D打印的灯光元素。 Vision Neue ...

Smart在大马的官方经销商宝腾新能源科技（ Pro-Net） 终于发布Smart #1 Premium的完整规格。 他们推出Premium和更具运动风格的Brabus版，前者比较便宜，Brabus版的销量可能会比Premium版来得好。 这意味着我们终于知道Smart #1的性能和续航里程数据，不出所料，它们与在全球发布的车型完全相同。 Smart #1 Premium由单个后置电动马达驱动，可产出的最大功率为200kW（268hp）和最大扭矩为343Nm。 这款车的重量为1800公斤，百公里加速仅需6.7秒，最高时速可达每小时180公里。 该电动马达由66kWh三元锂电池供电，在WLTP循环下可提供440公里的续航里程。 它可使用150kW直流快速充电桩充电，只需29分钟就能将电量从10%充至80%；若使用速度较慢的100kW充电桩，则需要40分钟。 此外，Smart #1是其中一款支持22kW交流充电的电动车，从10%充至80%只需3小时。 根据之前的报导，Smart #1由吉利（Geely）开发，外观设计由马赛地（Mercedes-Benz）负责（目前的Smart是这两家公司50:50的合资企业）。 因此，该车与全新沃尔沃（Volvo） EX30一样，采用可持续体验架构（SEA），配备麦弗逊支柱、多连杆式悬挂系统、电动助力转向和盘式刹车。 ...

IPC购物中心的充电桩的额定功率为22kW，而非之前报道的11kW。因此，比亚迪Atto 3的最大功率为6.7kW，而不是3.3kW。感谢Joshua提供的信息！ === IPC购物中心（IPC Shopping Centre）（原名为Ikano Power Centre）最近在脸书预告，他们将安装新的充电站，并告诉用户“敬请期待即将发布的官方公告。” 也就是说下次到IPC购物中心或珍珠白沙罗（Mutiara Damansara）附近逛街，就有充电桩可以用了。 上述充电站已开放给民众使用，该充电站有4个22kW交流充电桩（配有Type 2连接器）。 值得高兴的是，该购物中心为残疾人士预留了一个充电桩。该充电桩已开放让用户免费试用，直至9月30日。 与其他大多数商场不同的是，IPC购物中心是自己负责充电桩的采购、安装和维修，没有交给第三方供应商处理，如ChargEV或EV Connection （JomCharge）。 ...

政府上周五宣布调整电费，以作为2023年下半年成本转嫁机制（ICPT）的一部分，其中最大的变化是，对每月用电量超过1500kWh的家庭用户，征收每千瓦时10仙的附加费，相当于708令吉电费。 天然资源、环境及气候变化部部长聂纳兹米指出，该变化只会影响约8万3000个家庭（占所有家庭的1%），他们的账单将增加至少187令吉或25%。 这是因为附加费将适用于整个账单，而不仅仅是用电量超过1500kWh的情况。 他们也将停止享有自2021年1月开始有的每千瓦时2仙的电费回扣。 附加费仅适用于家庭用电量超过1500kWh的月份。 那些每月用电量少于1500kWh的家庭用户，除了不需要支付附加费，还能继续享有该电费回扣。 聂纳兹米表示，虽然平均燃油价格从2023年下半年的每公吨224美元（约1048令吉）略有下降至每公吨173.50美元（约811令吉），但政府仍在今年上半年向高消费家庭征收这项附加费。 据《The Edge》报道，他补充，煤炭平均价格仍然很高，超过了第三监管期 （RP3）设定的每公吨79美元（约369令吉）的预计燃料成本。 调整ICPT后，主要的受益者是水源和污水处理运营商，他们的附加费则从每千瓦时20仙降至3.7仙，与中小型企业等低压类别的非家庭用户的附加费相同。 这项附加费会影响电动车用户吗？ 电动车车主最关心的问题是，在为电动车充电时，需要额外的电力，那么这会让他们的用电量超过1500kWh吗？ 会为此感到担忧是很合理的，不过我们首先需要确定我国的平均家庭用电量。 根据泰莱大学工程学院的《工程、科学与技术杂志》(JESTEC) 发布的研究，在接受调查的384个家庭中，他们平日和周末的平均日用电量为21.9kWh和 25.8kWh。 假设一个月由31天和4个周末组成，则每月用电量为710.1kWh。 该研究还指出，双层排屋的平均每月用电量为920kWh。 该研究有两个需要注意的地方。 ...