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保时捷亚太有限公司（Porsche Asia Pacific ）和马来西亚蚬壳石油公司（Shell）合作，在南北大道沿途的6个Shell油站配备180kW直流（DC）充电器，设下12个充电点，这样一来，电动车驾驶人士就能够放心在新加坡、吉隆坡和槟城之间行驶。 每个充电器附有一对CCS Type 2充电接口，可支援一辆车享有最高180kW充电功率，或是两辆车同时以90kW充电。官方声明指出，保时捷亚太有限公司确认将分阶段推出该服务，其中4间Shell油站将在今年下半年提供该服务，另外两间则在2022年上半年准备就绪。 推出充电服务的时间表如下： 第一阶段：芙蓉（森美兰）、东甲（柔佛）第二阶段：Jalan Ayer Hitam（柔佛）、芙蓉（森美兰）第三阶段：Simpang Pulai（霹雳）、打巴（霹雳） 请注意，新网络将不会取代Shell油站已提供的电动车（EV）充电网络，包括新加坡的Shell Recharge 50kW快充站，或者其他在马来西亚的充电地点；此外，全马Porsche Centres和其他指定的“保时捷目的地充电”（Porsche Destination Charging）地点也设立175kW高性能充电站。 随着电动车在新加坡和马来西亚的发展，该网络将使两国之间的电动车公路旅行变得通畅、便捷和可靠。一旦推出，这些充电器将可用于所有使用CCS Type 2接口的电动车，该充电器在两个国家都广泛使用，保时捷顾客可在Shell Recharge享受特惠价。 ...

大马在鼓励采用电动汽车（EV）方面明显落后；据马来亚银行（Maybank）投资研究显示，虽然我国早在2010年成为绿色汽车竞争的领头羊，但目前在东南亚国家中却排在较后的位置。 该研究表示，这主要是因为2020年国家汽车政策（NAP2020），即大马汽车工业未来发展蓝图缺乏激励该行业业者的具体内容。 该政策还因将电动汽车与其他动力系统（内燃机（ICE）、混合动力、自动驾驶和联网汽车）混为一谈，而受到批评。 此外，2020年国家汽车政策是在希盟政府下台前几天才首次亮相，政府更迭也导致该政策被推迟几个月；同时，新冠疫情爆发也影响了美国的汽车工业。 来源: Malay Mail 总体而言，这项十年的计划包括7个发展蓝图及17个目标；据《国家电动汽车发展蓝图》，大马希望在2030年前设立12.5万个电动汽车充电站。目前，我国估计有约500个公共充电器，因此要实现这一目标，还有很长的路要走。 该报告强调，与东盟邻国相比，大马在电动汽车方面缺乏明确的阶段性目标。泰国、印尼和新加坡正制定电动汽车蓝图，以吸引大型项目、投资和基础设施；泰国更在2015年，就定下2026年要制造120万辆电动汽车的目标。 来源: Malay Mail 同时，泰国政府也制定了一项持续至2036年的三阶段计划，该计划涵盖行业奖励、标准、基础设施和充电价格。此外，沙地阿拉伯也放眼在2025年成为该区的电动汽车中心，为实现目标，该国为汽车制造商和电池制造商推出减税措施，以支持其雄心壮志。 同样，印尼将通过一项心勃勃的计划，承诺2025年将大规模生产全电动汽车，该计划目标至少生产2200辆电动汽车、71.1万辆混合动力汽车和220万辆电动摩哆。 新加坡甚至在2020年财案中宣布，计划在2040年前逐步淘汰采用汽油和柴油的汽车；此后，将推出多项针对电动车用户的激励措施，并承诺建设更多充电站。 大马电动车的雄心与其他东盟国家形成鲜明对比，明显易见的一点是，我国生产的多数汽车，依然以内燃机动力为中心。 来源: Malay Mail 最近，保时捷（Porsche）表示，将在吉打居林开设组装工厂，这也是该公司在德国以外的首间工厂；而合作伙伴，是2010年以来成为保时捷经销商Sime Darby的子公司Inokom。据悉，Macan和Cayenne SUV将在该工厂进行组装。 糟糕的是，像现代汽车（Hyundai）这样的外资因被邻国吸引而撤离，这家韩国汽车制造商将亚太区总部，从珍珠白沙罗迁至印尼的勿加泗（Bekasi）。此外，该公司还会在新加坡设立一家小型电动汽车工厂，据说到2025年，该厂的年产量将达3万辆。 ...