为了确保更高的可用性和公平使用，ChargEV 已开始对部分电动车充电桩征收闲置费（idle fees）。闲置费是指用户在完成电动车充电后未将车辆移开而需支付的额外费用。 在 Starling Mall 的 ChargEV 400kW 直流充电桩上出现一则告示，称充电结束后20分钟内，将收取每分钟0.50令吉的闲置费。 ChargEV 应用程序（App）中也会显示闲置费通知，并会显示一个额外的图标，表明该充电桩启用闲置费。通常情况下，ChargEV 的直流充电桩收费为每千瓦时1.60令吉。如果用户在充电完成后20分钟内未移动车辆，则需支付每分钟0.50令吉的费用。 因此，宽限期过后，你将在已完成的电动车充电费用的基础上，额外支付每小时30令吉的费用。 除了 Starling Mall 之外，Menara Southpoint 也设有闲置费，该购物中心共有 ...
比亚迪（BYD）电动车在马来西亚的销量超过2万辆，在路上也越来越常见。有时，你可能还能看到比亚迪电动厢式货车（electric van），更别忘了双威快捷巴士（Sunway BRT）使用的比亚迪电动巴士。不过，你知道比亚迪还有自己的船队吗？ 没错，比亚迪拥有一支运输船队，用于将其车辆运往世界各地。其中一艘名为“比亚迪郑州”号（BYD Zhengzhou）的运输船，于本周较早时首次访问了马来西亚。 比亚迪郑州号停靠巴生港。 比亚迪郑州号是一艘以液化天然气（LNG）为动力的滚装船（RORO），一次可运载7000辆车。中国河南省郑州市是比亚迪产能最大的整车生产基地，这艘滚装船正是以该市命名，也是比亚迪专属运输船队中的第七艘船。 总体而言，拥有运输船队使比亚迪能够更好地控制其供应链。因此，比亚迪郑州号的主要使命之一是帮助公司更快地将车辆交付给马来西亚乃至亚太地区的客户。 从马来西亚比亚迪（BYD Malaysia）和森那美汽车（Sime Motors）提供的新闻照片中，我们注意到他们运送的车辆主要是BYD M6 和 Denza D9。在马来西亚比亚迪面子书页面上发布的另一张照片上，我们还发现了Sealion 7 和 Atto 2。 在抵达马来西亚之前，比亚迪郑州号曾向印尼、新加坡和菲律宾运送车辆。在停靠巴生港之后，这艘船会前往泰国，然后返回中国。
尽管上个月马来西亚电动车 (EV) 注册量有所下降，但仍保持稳步增长。有趣的是，宝腾 (Proton) 在6月份的注册量重回榜首，而特斯拉（Tesla）Model Y的注册量则跌至第三位。 根据截至2025年6月30日的最新车辆注册数据，6月份共注册了3272辆电动车，占当月全马汽车总销量（TIV）5万8858辆的5.65%。相比之下，5月份注册的电动车数量为4152辆，占TIV的5.58%。 尽管马来西亚电动车市场增长放缓，但电动车行业的年初迄今（YTD）增长率仍达到了令人鼓舞的60.77%（2024年1月至6月与2025年1月至6月相比），同比（YoY）增长率也达到了71.13%（2024年6月与2025年6月相比）。2025年首六个月，共有1万7143辆电动车注册，而去年同期仅为1万663辆。 与此同时，汽油车注册量年初迄今（YTD）下降了4.88%，而绿色柴油车的表现更糟，年初迄今（YTD）下降了28.54%。混合动力车年初迄今（YTD）增长了20.86%，略低于纯电动车。 2025年6月马来西亚30款最畅销电动车 Tesla Model Y 曾是5月份最受欢迎车型，但这一头衔并未维持太久，6月份注册量下降了一半，仅460辆。而Proton e.MAS 7则重回榜首，尽管其6月份月注册量降至604辆，为3月份以来的最低水平。 与此同时，比亚迪（BYD）凭借其改款后的BYD Atto 3 Ultra追赶上来，注册量达471辆，位居榜单第二；而广受欢迎的BYD ...
国能（TNB）公布了最新电费结构，将从2025年7月1日起生效。国能表示，半岛逾2360万家庭用户将不受影响 。 此外，新的分时电费（TOU）机制已扩展至家庭用户，使他们能够在非高峰时段（离峰时段）享受更便宜的电力。这对于经常在夜间或周末充电的电动车车主来说是个好消息。 什么是分时电费（TOU）？ 据国能介绍，分时电费（TOU）是一种让客户更有效地管理用电，并在离峰时段享受更低电费的方案。 本质上，离峰时段的电费较低，是为了鼓励在用电需求较低时增加用电。由于用电需求较高，高峰时段的电费较高。 此前，分时电费机制仅适用于中高压非家用类别的商业用户。 新的调整将从2025年7月1日起生效，届时家庭和非家庭低压用户将能享受分时电费机制。 分时电费离峰时段能为你节省多少钱？ 1500千瓦时及以下用电量的常规电费与分时电费机制的比较 如果你的每月用电量在1500千瓦时以内，你可以享受较低的离峰时段电费，即每千瓦时24.43仙，相当于每千瓦时节省2.6仙，而常规电费为每千瓦时27.03仙。 假设你每月在离峰时段为电动车充电消耗400千瓦时的电量（足以为Proton e.MAS 7充满约6次），则总电费为97.72令吉，而常规电费为108.12令吉，节省了10.40令吉。 1500千瓦时以上用电量的常规电费与分时电费机制的比较 同时，对于1500千瓦时以上的用电量，离峰时段的电费为每千瓦时34.43仙，与常规电费每千瓦时37.03仙相比，也节省了每千瓦时2.6仙。 假设你使用800千瓦时（足够为Zeekr 009充满约6次）的电量进行电动车充电，那么在更高的电费下，ToU机制的电费为275.44令吉，而常规电费为296.24令吉，节省了20.80令吉。 不过，请注意，高峰时段的电费略高于常规机制，1500千瓦时以下的电费为每千瓦时28.52仙，1500千瓦时以上的电费为每千瓦时38.52仙。与常规机制的全天费率相比，每千瓦时上涨了1.49仙。 请注意，这些费用数字仅指能源成本。根据能源委员会宣布的新结构，还有其他适用的组成部分，例如能源、容量、网络和零售的每一环节收费，将根据相关成本制定。 ...
第二国产车（Perodua）最近向马来西亚知识产权局（MyIPO）提交了QV-E名称和标志的商标申请。根据MyIPO列出的信息，QV-E很可能是Perodua首款电动车的名称。 本地汽车网站Funtasticko率先报导，QV-E名称和标志的申请于2025年3月21日提交，涉及两个类别。其中一个类别是第12类，涵盖电动车以及垂直起降（VTOL）电动车、电动车充电连接器类型、电动车电池和电动车电动马达。 2025年5月30日撷取自MyIPO数据库的信息。 Perodua还提交了第37类的申请，该类包括电动车充电站、电动车家用充电器和电动车便携式充电器。我们昨日稍早查看MyIPO数据库时，发现该名称和标志的申请状态均为“形式验证中”（Under Formality Validation）。 Perodua此前已提交QV-E名称申请 2025年5月30日撷取自MyIPO数据库的信息。 有趣的是，这并非Perodua首次向MyIPO提交QV-E名称。早在2024年6月下旬，Perodua就曾向MyIPO提交了QV-E名称，但名称的排列方式有所不同——Qve，一同提交的还有Ace和Pacer。 与QV-E一样，这三个名称也分别在第12类和第37类下注册。然而，根据去年11月7日发布的MyIPO Journal第43/2024批记录，只有Ace获得了正式商标注册。 即便如此，Ace商标也仅适用于第37类，而不适用于第12类。同时，我们的检索还显示，Perodua尚未为Ace名称提交标志。 目前我们对Perodua电动车了解多少？ https://www.youtube.com/watch?v=q9gaE_iB64E 在最近的2025马来西亚车展上，Perodua发布了即将推出的电动车的最新原型车，尽管只是半成品。尽管如此，Perodua总裁兼总执行长拿督斯里再纳阿比汀表示，这款原型车与量产版非常接近。 他还透露，Perodua电动车目前处于认证的最后阶段，预计将于9月至10月之间进行试生产。该公司有信心，这款电动车将在2025年底前上市。 目前，其规格与Perodua之前公布的并无二致。这包括来自宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）电池，容量约为50kWh，NEDC续航里程为400公里，百公里加速时间不到7秒。 据悉，这款电动车通过交流充电大约需要8小时才能充满电。至于直流充电，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。 再纳阿比汀表示，即将推出的Perodua电动车最高时速可达每小时165公里，同时还将配备L2级ADAS先进驾驶辅助系统，并旨在达到ANCAP五星安全评级。从图片中可以看出，这款新车还将采用溜背式设计，偏向低端B级车。 再纳阿比汀还确认，Perodua电动车确实将通过电池租赁服务出售。这将使该公司能够以低于8万令吉的价格提供这款新电动车。 ...
第二国产车（Perodua）首款电动车（EV）有新进展。日前在2025马来西亚车展上，Perodua展示了这款电动车原型车的半切割版本。该公司主席兼总执行长拿督斯里再纳阿比丁说，这款原型车与量产版非常接近。 Perodua电动车计划于第四季度上市 再纳阿比丁还透露，Perodua电动车目前处于认证的最后阶段，预计将于9月至10月进行试生产。该公司有信心，这款电动车将在2025年底前上市。他说，这款电动车有40%会在位于雪兰莪万挠的新工厂进行本地组装，售价低于8万令吉。 目前电动车规格与Perodua之前公布的大致相同。包括来自宁德时代（CATL）的电池，容量约为50kWh，续航里程为400公里，百公里加速时间不到7秒。 据称，这款电动车通过交流充电大约需要8小时才能充满。而直流充电则只需30分钟即可将电池电量从30%充至80%。 再纳阿比丁补充说，即将推出的Perodua电动车最高时速可达每小时165公里，同时还将配备L2级ADAS功能，并旨在达到A-NCAP五星评级。他还表示，这款电动车采用溜背式设计，偏向低端B级车。 https://www.youtube.com/watch?v=q9gaE_iB64E Perodua电动车电池租赁即将推出 再纳阿比丁也确认，Perodua电动车将采用电池租赁制（Battery-as-a-Service，简称BaaS）；换言之，新车售价不包括电池，这将使车价可以低于8万令吉。 客户可以通过现金或银行贷款购买汽车，然后单独签订电池租赁协议。他们也可以选择一次性购买电动车和电池，但有关购买和租赁安排的细节仍在商讨中。 不过，该公司目前不会提供电池更换服务。尽管如此，再纳阿比丁指出，如果Perodua电动车的高压电池出现任何问题，客户可以在服务中心仅用30分钟即可更换。 他还指出，一次性购买电池的客户在8年保修期结束后，如有需要，必须自行支付更换电池的费用。另一方面，签署租赁服务的客户只要保留订阅，即可免费更换电池。 Perodua EV将是一款量产车型 Perodua电动车原型车现身位于安顺大众海鲜酒家、新开的电动车充电站。 再纳阿比丁在车展上透露的另一项有趣的信息是，Perodua已决定将该款电动车投入量产，而不是最初计划的小规模生产。 尽管如此，最初的产量仍将相当低，仅为每月500辆，但该公司计划将其产量提高至每月2000辆。
马来西亚最大的室内汽车商场CariCarz Automall最近推出了电动车 (EV) 寄售服务，不但为想要出售电动车的车主提供便利，也为目前二手电动车以旧换新（trade-in）面临低于市场价格的问题提供了解决方案。 通过CariCarz Automall的寄售服务，车主寄售的二手电动车不但会以市场价格挂出，还能获得最高售价。这是因为CariCarz Automall只会从售价中扣除3%至4%作为服务费。 举个例子，假设你的电动车以15万令吉的市场价售出，扣除服务费后，你将获得14万4000令吉至14万5500令吉。 CariCarz Automall提供一条龙服务 CariCarz Automall表示，当客户同意将其电动车纳入寄售计划时，该公司将完成其余必要工作，以找到合适的买家。这包括洗车和打蜡，以确保它在潜在买家眼中看起来完美无瑕。 该公司还提供专业车辆摄影。事实上，位于雪兰莪州哥打白沙罗The Strand Mall的CariCarz Automall设施，设有一个包含旋转平台的现场摄影区。 此外，CariCarz Automall还将通过精准的网络广告投放（包括社交媒体上的直播）来推广客户的电动车。更重要的是，一旦成交，CariCarz Automall将负责处理所有与潜在买家的咨询接待和价格谈判，以及所有相关手续和文书工作。 免费取回你的电动车 ...
每回我们分享电动车 (EV) 驾驶经验时，都会收到很多评论，例如电动车充电桩不够用、电动车在拥堵时无法长时间使用，以及电动车根本不适合长途驾驶等。 上周末，我们开始了1115公里的电动车公路旅行，前往吉兰丹和登嘉楼，以测试三个最常见的电动车迷思。这不是理论或实验室条件，只是现实世界的开斋节交通拥堵状况。 最常见的公路旅行之一，是在前往东海岸的返乡（balik kampung）高峰期间驾驶电动车。去年，我们在开斋节前夕驾驶比亚迪（BYD）Seal Premium，从吉隆坡经话望生前往哥打峇鲁。路程非常顺利，车子在一次充电后经过7小时的驾驶，我们到达目的地时电池电量还剩余22%。 到了2025年，我们在开斋节前两天出发，路线一样。最后，这是一次真正的考验，全程耗时超过13个小时，并在一些较差的交通状况下对电动车的效率进行了测试。 我们知道有些人会质疑，对于配备新电池的新电动车来说，续航里程不是问题，所以我们开着自己的起亚（Kia）EV6踏上了旅程。这辆电动车已有2年多历史（2022年车款，2023年1月注册）。 在出行之前，它已经行驶了近5万公里，而且仍在使用原装轮胎。 误解一：堵车时电动车会更快耗尽电池电量 “尝试在堵车13小时期间驾驶电动车前往哥打峇鲁。你需要备用充电宝或发电机！” 事实是，电动车在堵车期间非常高效。与使用燃料并产生大量热量的汽油或柴油引擎不同，电动车上的马达在怠速时消耗0kW。电动车的空调系统通常使用1-2kW的功率，非常省电。即使在下坡或刹车时，电动车电池也会通过再生制动回收一些能量。 在3月29日，前往加叻大道的道路非常拥堵，从甲洞到鹅唛收费站就花了2个小时。然后我们又花了2个多小时才到达云顶山脚休息站（Genting Sempah R&R）。 严重拥堵时电池电量每小时仅下降3% 在5小时的拥堵中，我们仅行驶了45.5公里，电池电量每小时平均仅下降3%。 2小时 — ...
宝腾（Proton）e.MAS 7在尼泊尔进行了为期一个月的巡回活动后正式在该国上市。此次上市标志着宝腾电动车首次亮相国际市场，而新加坡、特立尼达和多巴哥等其他国家，也已在筹备中。 Proton e.MAS 7进军尼泊尔，适逢电动车在该国日益普及。2024年，该国73%的工业总产值（TIV）为电动车，与仅仅3年前电动车仅占尼泊尔TIV的6%相比，是一个巨大的飞跃。 Proton e.MAS 7尼泊尔定价、保修 与马来西亚一样，Proton e.MAS 7在尼泊尔有两种车型。这款电动SUV在那里的售价如下： Proton e.MAS 7 Prime：599万尼泊尔卢比（约19万2225令吉） Proton e.MAS 7 Premium：679万尼泊尔卢比（约21万7859令吉） 作为比较，Prime车型在马来西亚的售价为10万9800令吉，而Premium车型的起售价为12万3800令吉。不过，由于4000令吉的发布折扣，你仍然可以分别以10万5800令吉和11万9800令吉的价格购买它们。 ...
投资、贸易及工业部长东姑扎菲鲁指出，政府无意在2025年12月31日后，延长电动车豁免路税措施。他是周二（2月25日）以国会书面回答公正党地不佬国会议员潘伟斯的相关提问时，这么说。 为了鼓励大马人使用电动车，政府于2021年10月提呈2022年财政预算案时，首次宣布电动车免路税。之后，这项免税优惠从2022年1月1日开始落实，并将于2025年12月31日结束。换言之，新路税措施将在2026年生效。 新的电动车路税架构，2026年1月1日起生效。 与此同时，交通部于去年6月公布了电动车新路税架构。新架构落实后，电动车新路税将远低于2009年实施的旧架构下所需付的路税。 2026年起，电动车车主需要付多少路税？ Proton e.MAS 7 Premium 当我们说更低时，会低多少？让我们使用Proton e.MAS 7 Premium的输出功率160kW（215hp）来计算。 在旧架构下，e.MAS 7 Premium的路税会高得多，为每年1294令吉。在新架构下，从2026年开始，e.MAS 7 Premium车主每年需要缴纳的实际路税仅为180令吉。 Mercedes-Maybach EQS ...
