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亚航（AirAsia）计划购置超长程窄体客机，致力于成为全球首个低成本窄体客机网络航空公司。亚航已与空中巴士（Airbus）签署谅解备忘录 ，将购置50架A321XLR飞机，并拥有额外20架的采购权。 全新的空巴A321XLR飞机将使亚航能够提供从东南亚直飞欧洲、中东和美洲的直达航班。 亚航预计将从2028年开始接收A321XLR飞机 这项价值122亿5000万美元（约517亿2000万令吉）的协议近日在巴黎签署，首相拿督斯里安华见证了签约仪式。A321XLR飞机预计将于2028年至2032年间陆续交付，并将从亚航位于吉隆坡和曼谷的主要枢纽起飞。 除了空巴A320和A320neo飞机外，亚航目前还拥有更长的A321neo飞机，可搭载236名乘客。A321neo的航程可达3500海里，而航程更长的A321LR则将航程延长15%，达到4000海里。 A321XLR的航程比A321neo增加近35% 空巴A321XLR（Xtra Long Range，超长航程）是A320neo系列中航程最长的机型。据空巴称，该机型航程可达4700海里（8700公里），被定位为航空公司开辟新远程航线风险最低的解决方案。 据亚航称，A321XLR的每座燃油消耗比A321neo降低高达 20%。这意味着中长途旅行的排放性能和运营效率均有所提升。 亚航的空巴A321neo 亚航集团（Capital A）首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示：“亚航是亚洲低成本旅行的先驱，现在我们将这一模式推向新高度。亚航正踏上转型之路，目标是成为全球首家低成本网络航空公司。这关乎指数级增长，实现跨越东盟以外的地理连接，让飞行变得更普及。我们曾经让东盟人民有机会探索亚洲，现在，我们希望世界看见东盟，东盟也能看见世界。A321XLR和A321LR是实现这一愿景的关键，我们很自豪能引领这场改变，将世界连接得更近，我们迫不及待要用亚航的红色涂装扩展更多航线。” 空巴商用飞机首席执行员克里斯汀谢勒（Christian Scherer）表示：“我们很高兴确认这项协议，亚航集团正开启其新的发展篇章。亚航已恢复增长势头，对此我们表示敬意和支持。这项协议将创造稳健的机队效率，助力全球网络扩张。A321XLR为亚航开启了连接世界各主要及二线城市的直飞航线新机遇。” 全新的A321XLR飞机将与亚航现有的全空巴机队（包括A320和A330系列）一同服役。亚航的目标是到2030年每年运载旅客达1亿5000万人次，自成立以来累积总人次达到15亿。 亚航将使用A321XLR提供经停中东和日本的远程航班 ...

计划在即将到来的农历新年回乡探亲吗？亚航为2025年春节推出了固定票价优惠活动，单程全包票价飞往东马最低仅需328令吉。 东马航班优惠详情 2025年的农历新年将在1月29日到来。如果您还未订购机票，这次优惠或许值得一看： 砂拉越方向：从吉隆坡飞往古晋、诗巫、民都鲁和美里，以及从新山飞往这些目的地的单程全包票价为328令吉。 沙巴方向：从吉隆坡飞往亚庇、山打根和斗湖，以及从新山飞往亚庇和斗湖的单程全包票价为388令吉。 请注意，此优惠仅适用于特定航班（每个航线一天一班），大多安排在午夜前后。全包票价已涵盖乘客服务费、监管服务费、燃油附加费和其他费用，但不包括托运行李、选座及机上餐食等附加选项。 订票时间：2024年12月3日至2025年2月4日 出发时间：2025年1月24日至2025年2月4日 亚航表示，为应对2025年春节的出行需求，将每周运营近3600趟航班，提供超过2万7000个座位的固定价格机票。 圣诞节前票价封顶499令吉 此外，亚航支持政府在年末假期期间实行从马来半岛飞往东马经济舱单程票价封顶499令吉的政策。此封顶价适用于圣诞节前四天的特定航班（12月21日至24日）。 交通部长陆兆福对此表示：“政府始终致力于在节庆期间帮助民众团聚。亚航在推动更实惠便捷的出行方面发挥了表率作用，这与我们的多项计划一致，包括499令吉封顶票价补贴以及缓解学生往返半岛与东马经济负担的FLYsiswa计划。我们期待与更多行业伙伴合作，为国家带来更好的发展。” 旅行贴士 亚航建议乘客通过AirAsia官网或AirAsia Move应用程序提前在线值机（最早可在出发前14天完成），并使用电子登机牌以提升出行便利性。在节庆期间，旅客应提早抵达机场，托运行李柜台的开放时间为： 国际航班出发前3小时 国内航班出发前2小时 抓住机会，享受实惠票价，轻松回家过年吧！ 【资料来源】

除了飞萤航空公司，廉价航空公司亚航（AirAsia）也宣布将在苏丹阿都阿兹沙机场（梳邦机场）开始运营航班。这一扩展计划将补充其在吉隆坡国际机场（第二航站楼）的主要服务，并为客户提供更方便的选择，因为梳邦机场靠近市区。 亚航将在梳邦机场首先开通两个国内航线，即古晋和亚庇，每周共14个航班。首航定于2024年8月30日，标志着该航空公司历史上的一个重要里程碑。 亚航回归原本的基地——梳邦机场 梳邦机场本是亚航的最初基地，他们在2001年以两架波音737-300展开营运。在2002年，由于政府禁止涡轮螺旋桨飞机在梳邦机场营运，因此亚航搬迁至吉隆坡国际机场。 亚航集团顾问兼Capital A总执行长东尼费尔南德斯表示：“梳邦机场在我心中占有特殊地位，看到它重新崛起为马来西亚航空业的重要参与者之一，令人兴奋。政府将该机场振兴为区域航空枢纽的决定与我们继续革新航空业的使命完全一致，因为我们的运营所带来的航空交通和客流量的增加将对相关行业产生乘数效应，推动该地区的经济增长和发展。” “亚航回归梳邦机场不仅仅是怀旧，也是战略性的。Capital A的工程部门Asia Digital Engineering（ADE）的业务就设在这里，这将提高我们飞机保养、修理和大修（MRO）活动的效率。将梳邦机场重新涂成红色不仅象征着我们回归本源，也彰显了我们对提升服务社区繁荣的承诺。这是马来西亚航空业向正确方向迈出的一步，我们很高兴能引领这一具有远见的举措。” 在LinkedIn上的一篇帖子中，东尼提到他们正在推出一种名为“AirAsia+（Plus）”的新产品。他暗示该产品将在梳邦机场提供更高端的服务，包括餐饮和免费行李托运。 东尼还感谢马来西亚政府允许喷气式飞机重返梳邦。东尼一直在呼吁恢复梳邦的喷气式飞机运营，他也曾暗示从梳邦机场起飞的费用，可能比吉隆坡国际机场更高。 与此同时，亚航马来西亚公司董事总经理拿督法雷马兹普特拉（Dato Captain Fareh Mazputra）说："亚航决定将梳邦机场作为我们在吉隆坡的第二家机场，是受到几个重要因素和机遇的推动。梳邦机场的地理位置优越，毗邻市中心和周边郊区，为附近的旅客提供了最佳的旅行体验。此外，该机场规模较小，乘客量较少，可确保为旅客提供无缝旅行，这与我们致力于提升旅客整体体验、提供更大灵活性和更多选择以及促进国内航空业良性竞争的目标相一致。 “梳邦机场的运营将使亚航马来西亚的国内航班数量从每周920个增加到948个，航线总数达到40条。这一额外的运营预计将推动我们的下一阶段增长，不仅在马来西亚，还在整个地区。我们非常期待从梳邦开通更多航线，尤其是国际航线，目前这些航线正在规划中，并需获得监管批准。这将强化我们将马来西亚转变为顶级航空枢纽的愿景。我们乐观地认为，梳邦将成为我们在马来西亚的第六个枢纽，进一步加强我们的网络，扩大我们的服务范围，服务更多的目的地和旅客。” 一天两航班往返梳邦亚庇与古晋 亚航从梳邦机场飞往古晋和亚庇的航班已安排8个航班。梳邦至古晋的航班定于9:30（AK4235）和15:00（AK4237）起飞，古晋至梳邦的返程航班定于12:45（AK4234）和17:40（AK4236）起飞。 如果您计划前往沙巴，亚航有从梳邦至亚庇的航班于13:55（AK4104）和20:30（AK4103）起飞，而亚庇至梳邦的返程航班定于6:25（AK4102）和17:00（AK4105）起飞。 ...

配合马来西亚国门重开，AirAsia推出Super+配套，涵盖一年份的airasia food服务的所有国家和地区内无限次的免费配送，以及航班前的新冠病毒保险。当然，就如之前推出的通行证一样，Super+配套也包括无限次乘搭亚航飞往指定目的地航班的基本票价。 亚航SUPER+ 配套在马来西亚售价为 639 令吉，相等于每天仅需1令吉75仙。亚航指出，此配套仅限时提供总 20万个名额，可通过亚航官网或AirAsia应用程序中点击SUPER+购买。此配套优惠促销将于 2022 年 4 月 2 日结束，或名额售罄为止，视何者为先。 Capital A集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，这是首个集合一年份航班及外送服务的一站式配套。他形容，这配套就像订阅Amazon Prime及Netflix般，并取代了早前所推出的无限通行证。SUPER+配套不仅在马来西亚出售，也同时在其他3个东盟国家出售，包括印尼（230万印尼盾）、菲律宾（6599披索）及泰国（4999泰铢）。 亚航SUPER+用户可兑换启程日期于2022 年 4 月 ...

低成本长途航空公司——亚航X（AirAsia X）的债务重组计划获批后，宣布恢复商用航班服务！疫情后首个航线，便是来往吉隆坡及悉尼。从2022年2月14日起，你可透过亚航官网预订机位。 目前，亚航X会以低频率方式营运，每周仅有一个往返的航班，即吉隆坡飞往悉尼的D7 228航班，将于周一晚上7时25分起飞；回程的D7 229航班则是每周二上午8时30分，从悉尼飞返吉隆坡。 现在，仅有从2022年2月14日至3月22日的班机时间表 ，亚航X将会在2月中旬公布秋冬季的航班时间表。 根据亚航的说法，他们会优先让受到债务重组影响的乘客提供全额兑换，亚航X乘客可使用他们的信用账户（credit account）预订机票。 遗憾的是，有关亚航X的499令吉的无限通证仍然未有任何新进展。该通行证最后一次延期至2021年6月。至于马来西亚国内399令吉的Cuti-Cuti Malaysia无限通行证则无限延长，但持有者仅能兑换一次往返的航班。 目前，亚航X提供从吉隆坡至悉尼的单程票，经济舱从1399令吉起，商务舱则是3999令吉起。 另一方面，从悉尼到吉隆坡的航班，经济舱从399澳币（约1180令吉）起，商务舱从1299澳币（约3844令吉）起。 正如一般的低成本航空公司那样，网上预订显示的是基本票价，并未涵盖附加费用，如托运和飞机餐饮等费用。 超值套餐（The Value Pack）将提供20公斤行李限额、标准座位和餐饮，每人每程花费是156令吉60仙。如果选择包含超值套餐，乘坐亚航X从吉隆坡至悉尼的往返航班（2022年2月14日至22日）花费会是近3000令吉。 请注意，由于新冠病毒实施的旅游限制，你必须获得澳洲政府发出的签证和许可证。根据亚航的脸书贴文，已完成接种疫苗的澳洲公民、永久居民、国际学生和符合条件的签证者可往返澳洲，无需申请旅游豁免。 亚航X首席执行员本班杰明（Benjamin Ismail）说：“在我们过去两年皆处于旅行停滞期，在最近完成债务重组，我们很开心能够重新启航。如果没有顾客和债权人全力支持，这是不可能做到的事。我们也感谢他们在这段时间的耐性和谅解。” ...

这则新闻对我来说有些随意，但由于来自亚航（AirAsia），因此我并不惊讶，因为亚航集团首席执行员东尼（Tony Fernandes）最近做了许多奇怪的事，该航空公司将推出首个虚拟偶像——Aozora Kurumi。 https://youtu.be/-bytu77ackI Aozora Kurumi的出现，是亚航Project Kavvaii的一部分，该计划旨在发掘人才，并为东南亚不断壮大的VTuber社区提供支持，为潜在人才提供最好的资源，让其成为该地区最好的VTuber，并成为东南亚最杰出的代表。 据悉，大部分的VTuber都是以日语，和以动漫为形象的直播视频，而且多数都很受欢迎；截自2020年，全球共有1万多个活跃VTuber，其中包括Mirai Akari，以及Netflix Anime的官方VTuber N-ko。 由于Aozora Kurumi是Kavvaii计划的首个项目，因此预计它们将会引入更多虚拟偶像，据亚航网站介绍，他们计划通过绘制职业轨道、寻找潜在客户、提供营销支持，根据流媒体追踪货币渠道和支持流媒体业务为潜在的人才提供充分的资源。 亚航集团首席品牌员许经纬说：“今天我们很荣幸能介绍我们的第一个虚拟偶像，我们预计她将为东盟的流媒体内容改变未来。作为一家数字公司，人们在线消费的方式不断变化，这促使我们与Project Kavvaii一起探索跨行业的创新内容，以保持相关性并在趋势中领先。 Aozora Kurumi是由"虚拟偶像社区Yueko的知名插画师 "所设计，其配音则来自最近于3月在东盟及周边地区举行的Project Kavvaii公开选拔的最终人选。 虽然很高兴能看到东南亚会出现更多的类似作品，但我不太确定为什么亚航首个VTuber看起来像维多利亚时代的白人女子，而非东南亚造型的人物，这可能也是因为我不太了解VTuber的文化。 ...

亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德（Tony Fernandes）在脸书发布视频，并提供亚航（airasia）机票退款情况的最新消息。他表示，自2020年1月以来，已有150万人收到退款，还有45万人的退款仍在处理中。 丹斯里东尼费南德承诺会退款给剩余的45万人，他表示，亚航每周都会使用所拥有的少量现金进行退款，同时也有信心每个人都能收到退款。 他感谢290万人以credit shell的形式接受了退款，这是大家给予他和他的航空公司最好的支持，他将永远感激不尽。 他表示，亚航拥有6亿名员工并创造了数十万个工作机会，疫情爆发并不是他们的错，他们不是坏人，只是和其他航空公司一样，受到严重冲击，但会尽力不让员工失业。 他说，他们不得不裁掉10%员工，许多员工也被减薪，这样做是为了让亚航能继续生存。 同时，他表示，AirAsia X目前陷入严重的财务困境，因为该公司的飞机不可能飞到任何地方，它必须面对不公平的竞争。该公司也正在改组以求生存；他说，AirAsia X是一间独立公司，他们承诺会偿还所有人的退款，并将会坚强地“回归”。 相关新闻 https://cn.soyacincau.com/2021/03/27/tony-fernandes-airasia-plans-to-introduce-ride-hailing-service-skg/

亚航（airasia）创办人兼总裁东尼费南德（Tony Fernandes）指出，自疫情开始后，该公司已投入食品配送服务，下一步就是进军电召车服务。 东尼费南德接受《The Edge》访问说，在过去1年里，亚航加快数码领域的转变，并透露该公司数码化转型主推力是物流。 他在采访中，证实上述计划的传闻，但拒绝透露何时推出。 东尼费南德表示，他对Grab或其他电召车供应商并不担忧，也不认为现在加入该行列太迟。 他说：“我们并没有在疫情开始的时候推出电召车服务，我们是在最后才推出，市场是希望有竞争，当我们用两架飞机买下亚航时，大马航空的市场份额达到98%，或可能更多。” 他补充，当局将航空公司与电招车服务结合起来是有一个优势，因为乘客通常会先预订航班，但是不会预订其他东西，例如德士。 他分享说，进入市场的成本很低，因为他不会是第一个进入市场的人。 他说：“我创办亚航的时候也是这样，我不是第一个创办低成本航空公司的人，瑞安航空（Ryanair）和西南航空（Southwest Airlines）同样做过，我也向他们学习的。” “我有Grab做了8年的经验可以参考，我不用浪费这么多钱，有实验、建立技术、培训司机以及如何下单等，他们都帮我做了。” 他补充说：“乘搭模式已经建立起来了，马来西亚每个人都知道如何使用它。” 他还指出：“我想成为城中最好的外送员，根据目前的亚航食品服务，不仅仅是送餐。” “我真的想成为全城最好的送餐员吗？不，我想成为城中最好的外送员（The best delivery guy in town）。” ...

亚航（airasia）推出全新实时聊天功能——airasia chat，让亚航超级app用户聊天变得更容易，还能够连接志同道合的社区，发掘更多住宿、餐饮和游玩的地点。 聊天群的由来 airasia chat领导人Melissa Lim表示，该团队目标是将airasia chat打造成一站式多用途信息平台，让用户继续享受社交和无缝聊天体验，未来有更多令人感兴趣的功能。 亚航传媒集团首席执行员Sumit Ramchandani说：“我们从最初期提供飞行连接，现在已不仅是一家航空公司，而发展成一家成熟数码化、旅游和生活方式公司，并通过亚航超级app提供各项服务，包括美食与生鲜食品配送和购物平台等。” “超级app不仅是一个服务平台，还提供一个空间，让每个人都可彼此联系，让志同道合旅游者加入群组，促进社交商业活动，这是我们引入airasia chat功能主要原因。” 他说：“airasia chat功能是亚航媒体集团，利用超级app的优势而创建，我们相信，将通过各种开放式聊天室继续提高用户参与度，并鼓励用户更频密使用我们app。” ”从用户的角度来看，他们将透过此功能了解更多亚航生态系统的各种情况。 ” 以下是airasia chat功能与更多细节： 加入群组 （Community） 首先，用户可选择感兴趣的话题，点击加入聊天室就可以与其他用户接触和开始聊天。 ...

无人机配送很快将成为马来西亚人期待的大事件，亚航（AirAsia）与马来西亚全球创新与创造中心（MaGIC）合作，推出一个用于亚航电商平台配送商品的试点项目（pilot project）。 该试点项目会在6个月内分阶段进行，并在国家技术与创新沙盒（NTIS）在赛城第三个的测试基地进行测试；目前，他们与本地两家无人机营运商VStream Revolution和Meraque Services合作。 亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德（Tony Fernandes）说：“我们非常高兴与MaGIC合作，探索城市无人机配送，这是一种创新的物流解决方案，最终将提高效率和卓越的营运，并加快城市地区的配送速度；此外，无人机配送使我们跟上不断增长的电子商务需求。” 该项目首个阶段是评估无人机营运商的能力、经验、流程、部署准备和服务拓展，一旦试验阶段完成，将会扩展到“沙盒环境之外”。 国家技术与创新沙盒将一直与马来西亚民航局（CAAM）合作，通过消除所有或选定的流程以及监管要求，以加快从研发阶段到投入商业生产的创新解决方案。 科学、工艺及革新部长凯里指出：“NTIS很开心能够通过监管机构、电信公司和其他生态系统参与者联系和邀请其他无人机科技初创公司来扩大规模；我们的任务是开发一个更有活力的无人机技术生态系统，这可以通过政府的参与来加快进度。” 他说：“疫情为我们提供了在数码化、自动化和机器人技术方面为加快经济结构变革的机会，我们必须接受这种变革，使大马成为一个创新驱动的经济。我们相信，亚航和MaGIC之间的策略伙伴关系将加快项目的发展，并标志着城市无人机配送革命的开始。” 他说：“我们将成为无人机技术行业的先驱者，预计到2025年将产生1270亿美元（5170亿令吉）的收入；2019年，无人机配送的全球市场规模为6.424亿美元（26亿令吉），预计2027年将达到73.88亿美元（297亿令吉）。” 他还提及：“无人机配送可以扩展和扩大到电子商务以外的领域，例如向农村、偏远地区或受天灾影响的地区运送必需品或医疗用品。” 另一方面，去年4月，总部位于新加坡的无人机服务机构F-drones已经完成首架商业化的超越视线范围（BVLOS）无人机配送。 据悉，该无人机在滨海南码头附近飞行约7分钟、距离2.7公里后，成功配送两公斤的维生素。 目前，该公司在研发另一种可运输且载量达100公斤的无人机。