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陆路交通局（JPJ）宣布暂停全国所有线上车辆转名交易服务才一天就U转了！交通部长陆兆福指出，JPJ已同意立即恢复这项服务，系统改进作业将于周末长假期间完成。 由于未经授权车辆转名的投诉越来越多，JPJ总监拿督艾迪法德里周日（5月24日）发文告，宣布周一（5月25日）起暂停全国所有线上车辆转名服务；所有个人及私人公司名下车辆的拥有权转让事务，必须亲临JPJ服务柜台办理。 艾迪法德里表示，当局是在接获多宗官方及社交媒体投诉后，决定立即采取管控措施；有关投诉涉及车辆注册车主在不知情的情况下，车辆拥有权被更改。 他说，这项措施涵盖所有数码渠道，包括公共门户网站、自助服务机（kiosk），以及JPJ商业伙伴 MyEG 和 eAuto私人有限公司平台。 艾迪法德里表示，JPJ严正看待此事，尤其是涉及车辆维修记录及车辆在JPJ系统中的安全纪录。 JPJ表示，个人名义车辆的转名手续，仍可在各州JPJ办事处及分局于当天完成；至于私人公司类别，则在提交完整文件后，需要5至7个工作日才能完成。 JPJ还澄清，通过eAuto服务供应商渠道进行的电子临时转名手续（STMS）交易，仍会如常运作。然而，通过数码临时转名手续系统（eSerahan Tukar Milik，eSTM）进行的永久拥有权转让服务则已暂停。任何单位，包括二手车经销商，若欲进行相关交易，必须前往州JPJ办事处或分局提交申请。 上个月，JPJ承认收到多宗车辆在未经原车主同意下被更换持有人的投诉。据报导，一辆车牌号为“P111”的车辆在1月被租给一家汽车租赁代理商后，车主不知情的情况下被转移了所有权。 不过，陆兆福周一在面子书发文说，经过他与JPJ总监艾迪法德里讨论，最终决定同意立即恢复线上车辆转名交易服务。 “JPJ已向交通部汇报，车辆转名系统出现被滥用及欺诈行为，导致该局需承担相关责任。因此，陆交局必须尽快改进线上系统。” “不过，我已劝请JPJ确保系统改进工作不会影响普通用户的日常事务，也不会造成JPJ办事处严重拥堵。”

交通部长陆兆福表示，线上更新保险平台BJAK与陆路交通局（JPJ）合作没有任何问题，但必须向官方提出正式申请。 BJAK必须提交建议书 陆兆福说，当局之所以作出澄清，主要是因为BJAK积极推动有关活动，当局担心若没有采取任何行动，公众可能混淆这是获得交通局批准的服务。 “这些公司必须先与当局洽商，并提呈建议书，如果他们能说服我们成为策略伙伴，那么我们对此并无异议，但我们必须经历这一过程。” 早前，陆路交通局发声明表示，当局接获多项与BJAK相关的投诉，包括该公司向更新路税的客户征收额外费用；一些客户还表示，他们通过BJAK更新路税后，路税的新到期日并未更新。 随后，BJAK做出回应，表示承认陆路交通局提出的所有问题，并免费提供路税更新服务。 然而，在相关部门发表声明后，BJAK仍继续提供路税更新服务。 目前，当局只有三个官方外部业务合作伙伴获有权提供此类服务，即Pos Malaysia、MyEG和Puspakom。

（芙蓉2日讯）交通部长陆兆福指出，该部在检讨电动车路税框架，以便比一般内燃机引擎车辆便宜。 他说，这是旨在鼓励更多人开电动车。 他指出：“交通部也是投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁领导的电动车特工队成员。在数日前的会议，我们提呈一份关于如何支持电动车业的工作文件。” “交通部将实施的是检讨电动车路税架构，在陆路交通局法令有计算电动车方式，电动车路税计算是比普通车贵。” 陆兆福周六（1日）出席4S GWM服务中心推介后，这么指出。 另外，他还提到，目前电动车路税免费至2025年，但该部接获用户反馈想知道豁免期限结束后的电动车路税收费。 他解释，有关电动车路税决定将在今年敲定。 此外，他说，该部也建议为电动车推出特别车牌，以区分普通车及电动车。 “在安全方面，一旦发生事故，电动车处理方式与其他车不一样。如果着火是不能喷水，消防队有自己的标准作业程序。”——《精彩大马》

（雪邦21日讯）交通部长陆兆福表示，政府并非是要终止一触即通（Touch 'n Go）的服务，而是希望国内公共交通系统能采纳开放式付费系统。 他昨日出席吉隆坡国际机场贵宾室推介仪式后，在记者会上指出，目前国内公共交通系统是使用现金购买代币式车票或一触即通，而开放式付费系统允许用户使用任何信用卡或扣账卡。 有鉴于此，他表示，交通部已经指示旗下机构包括运营商采用开放式付费系统。 不过，他说，该部需要数个月来整合相关系统，以便在未来搭乘国家基建公司旗下公共交通的用户，可以选择一触即通卡以外的付费方式。 他提及，公共交通系统涵盖国家基建公司的巴士、轻快铁及捷运服务及马来亚铁道公司（KTMB）。 他也表示，政府并不是要“扼杀”一触即通，只是希望从现在起，一触即通只是其中一个付费方式。 他说，由于许多人埋怨公共交通及大道付费没有其他选，因此首相拿督斯里安华已指示内阁讨论并立即解决此事。 安华昨日表示，政府将重新探讨一触即通垄断的地位。 他说，一触即通已经运营了20余年，但其系统并没有令人信服。——《精彩大马》

交通部长陆兆福周五（10日）宣布，随着陆路交通局（JPJ）迈入数码化，从即日起，不再强制私家车把路税贴在车镜上展示。 随着新政策亮相，网络上有大量的评论表示对该举措感到担忧；有人问，若遇上路障时手机没电，或老年人未能出示电子路税和驾照该怎么办？ 为解决这些问题，陆兆福发布了关于MyJPJ应用程序的常见问题解答（FAQ）及执法政策。 当局是否强制使用MyJPJ？ 陆兆福解释，当局并没强制要求民众下载用于出示电子路税及驾照的MyJPJ应用程序（Apple App Store、 Google PlayStore 和 Huawei AppGallery），这只是为喜欢使用电子副本的民众提供另一项选择。 即使你没下载MyJPJ应用程序或无法出示电子路税及驾照，执法人员仍可通过系统检查驾驶者的路税及驾照状态。 同时，执法人员也不会对未能出示路税及驾照者开罚单，除非你被发现驾驶道路税过期的汽车，或不再拥有有效的驾驶执照。 对于不想使用电子路税及驾照的民众，若有需要，目前的路税贴纸及实体驾照仍然有效。 他强调，电子路税及驾照只是一种选择，而非强制性政策。 过期需要缴付路税吗？ 即使使用电子副本，民众仍需要在到期时支付道路税和更新驾照。 唯一的区别是，你无需再将路税贴纸贴在挡风玻璃上；对于不喜欢电子副本的民众，仍可从陆路交通局获取路税贴纸。 如果别人开你的车怎么办？ ...

（梳邦6日讯）交通部长陆兆福指出，内阁经过详细考虑后，已在2月2日批准大马机场控股公司（MAHB）所拟定的梳邦机场复兴计划（SARP）。 马新社报导，陆兆福说，这项发展计划将专注在发展航天生态系统、通用航空与商务航空，以及城市机场与二级机场。 他说，当中所建议的主要改变是在梳邦苏丹阿都阿兹沙机场（LTSAAS），重新推出使用喷气式窄体飞机和宽体货运飞机的定期区域航班。 “目标市场是商务或头等舱乘客，以充分利用梳邦机场位于我国首都中心的战略位置。 “使用螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机的定期航班将保持不变，因为市场对这类服务的需求预计持续及正面。” 他今日在梳邦机场召开记者会时，这么说。 陆兆福提到，通过复兴计划，梳邦机场将转型为区域航空枢纽，每年可容纳多达800万乘客，同时为国人创造数千个高价值就业机会。 他说，这也将推动航空运输业及航天产业链，以符合政府欲在2030年打造马来西亚为东南亚航天领导者的愿景。 他说，机场控股公司将拟定整个LTSAAS重建计划，包括整体项目成本，预计今年第一季结束前再提呈内阁。 在LTSAAS开发的生态系统将涉及7个部分，即航天工业中心、维护、修理和恢复中心、研究和开发中心、通用飞行运营、商业飞行运营、城市空中交通及区域商业飞行运营。——《精彩大马》

大马政府周二正式启动“旧车换新车配对补贴计划”。这项针对车龄超过20年的车辆的以旧换新计划，最早由首相拿督斯里安华于去年10月提呈2026年财政预算案时提出。 尽管该计划正式启动，但包括申请资格在内的详情将在稍后公布。不过，交通部长陆兆福在推介仪式上透露了一些关于该计划的基本信息。 交通部长陆兆福出席了推介仪式。（图：交通部面子书） 凡车龄超过20年的轿车，不论品牌，皆符合资格申请，只要车主同意将旧车报废，便可在购买宝腾（Proton）或第二国产车（Perodua）新车时获得补贴。 “补贴最高可达4000令吉，即汽车制造商提供2000令吉，政府再配对补贴2000令吉。” 关于符合条件的车型，除了2026款全新Proton Saga和2026款Proton e.MAS 5（补贴额度为2000令吉）外，所有宝腾车型均可获得全额4000令吉补贴。至于Perodua车型，符合条件的车型将适时公布。 虽然该计划的具体机制尚未公布，但申请流程似乎相当简单。根据推介仪式上的介绍，申请流程首先需要在经销商处提交注册表格及所需文件。 一旦申请获批，展销中心将为申请人预订新车。同时，授权汽车处理设施（AATF）将联系申请人，启动旧车报废流程。 推介会现场演示的视频截图。（图：Proton面子书） 要注意的是，旧车必须未被陆路交通局（JPJ）或大马皇家警察（PDRM）列入黑名单，且无未偿还的银行贷款和海关限制，方可合法处置。 处置流程首先是车辆注销，申请人可在JPJ各分行办理，也可通过在线汽车报废系统（e-DeREG）办理。车辆注销后，将签发一份名为JPJ K1D的文件，之后AATF即可上门回收车辆进行处置。 位于士毛月的Car Medic就是一家AATF。目前马来西亚仅有4家AATF。（图：Car Medic） 车辆经AATF妥善处置后，申请人将收到车辆销毁证明。之后，他们可以再次前往经销商处完成购买新车。 陆兆福表示，政府拨款1000万令吉落实该计划，预计可协助约5000名合格的旧车车主换购新车。他要求两家国产汽车制造商在6个月内用完所有拨款。

吉隆坡国际机场第一航站楼（KLIA Terminal 1）周一在入境口试行绿色通道，旨在加快国际旅客在到达大厅的入境效率，并缓解行李提取区拥堵问题。 马新社报导，该举措由马来西亚机场控股（MAHB）与大马皇家关税局和大马边境管制与保护机构（AKPS）合作，绿色通道允许无需申报物品的旅客直接进入到达大厅，从而缩短等待时间。 交通部长陆兆福说，KLIA 1设有两条绿色通道，另一条红色通道，则用于检查乘客需要申报的物品，以及缴付关税。 “我想强调的是，此事完全不会损害国家安全，也就是说，即使设立绿色通道，也不意味着官员不能拦截乘客要求接受检查。” 他周一视察KLIA 1绿色通道运行情况后说，迄今为止乘客的通行更加顺畅便捷，这符合2026大马旅游年的理念，预计在2026年，游客数量将有所增长。 绿色通道试点计划将为期一个月，直至2月26日，以评估该系统的成效，之后才会最终敲定标准作业程序（SOP）。 陆兆福说，一旦试点成功，将推广至KLIA 2，以及亚庇、古晋、槟城和新山等其他国际机场。 【图片来源】

马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group，MAG）旗下培训机构马航学院（MAB Academy）周二正式启用位于雪邦的新模拟机大楼（Simulator Building）。这标志着该集团在加强马来西亚及周边地区航空培训、安全和人才培养的长期计划中迈出了重要一步。 该模拟机大楼位于雪邦的South Support Zone，设有6个全动飞行模拟机舱，包括空中巴士（Airbus）A330neo、波音（Boeing）737-800NG和ATR 72-500等机型。这些机型均属于马航集团旗下航空公司，包括马航（Malaysia Airlines）和飞萤航空（Firefly）的运营机队。 据马航集团介绍，新大楼的设计旨在提供更专注的培训环境，其布局能促进教员与学员的密切互动，并确保培训内容的一致性。 位于雪邦的马航学院模拟机大楼 交通部长陆兆福出席了模拟机大楼启用仪式，在场的还包括马航集团和国库控股（Khazanah Nasional Berhad）的高管。此次启用也标志着马航学院从拥有40年历史的梳邦培训中心完成转型，并朝着成为一站式航空学习中心的愿景，迈出关键一步。 新模拟机大楼的一大亮点是其一体化的安全和应急训练基础设施。其中包括客舱紧急疏散训练器（CEET），可为新乘务员提供逼真的舱门操作、乘客管理和紧急疏散滑梯操作训练。 此外，大楼还配备了波浪模拟系统的水上生存训练池，据称是马来西亚首个专门用于航空训练的此类设施。 据马航集团称，该训练池提高了训练的真实性和安全准备水平。 马来西亚首个配备波浪模拟系统的水上生存训练池 陆兆福表示：“马航集团正通过马航学院投资先进的培训和模拟技术，以确保我们的航空专业人员做好充分准备。这有助于提升安全标准，增强运营能力，并将马来西亚打造成为区域内可靠且实力雄厚的航空枢纽。” ...

交通部长陆兆福周一宣布，全国BAS.MY巴士服务30天无限乘车卡的售价已从50令吉降至30令吉，让民众能以每天低至1令吉的价格享受无限次乘车。 马新社报导，他说，这次降价有助于乘客每月节省200至300令吉，从而减轻生活成本。 他表示，新山短程巴士服务转型计划（SBST）自2022年推出以来，今年的乘客人次全国居首达94万人次。 “柔佛新山的BAS.MY公共交通系统现已覆盖21条路线，比之前的18条增加3条。为此，联邦政府将在两年内投资1亿3494万令吉，相当于每年6747万令吉，以确保柔佛新山的短程巴士服务持续惠及民众。” “在政府的持续支持下，我们鼓励柔佛新山BAS.MY营运商加大力度，力争未来实现每月平均客流量超过100万人次的目标。” 他是主持新山BAS.MY短程巴士服务转型计划推介礼后，在记者会说，这项优惠仅适用于所有提供BAS.MY服务的州属的国民。 此外，他宣布将于今年底在新山推出BAS.MY Medik的附加服务，专门为洗肾病患、残障人士和轮椅使用者提供的电召客货车服务。 “我们将提供两辆经过改装的客货车，方便患者使用，包括残障人士和轮椅使用者。这些车将从患者家中接送他们前往洗肾中心、医院或诊所。” 他说，用户可以根据自身情况，通过手机应用程序或电话预订服务。