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南北大道公司（PLUS Malaysia Berhad）宣布，从周三（22日）起，将在北马9个封闭式收费站启动无线射频识别系统（RFID）。 该公司表示，这9个封闭式收费站位于吉打胡坦甘榜（Hutan Kampung）至北海双溪赖（Sungai Dua）之间，分别是双溪赖、柏淡、双溪大年（南部）、双溪大年（北部）、牛仑、本同、亚罗士打（南部）、亚罗士打（北部）及胡坦甘榜。 该公司指出，民众依然能在上述9个封闭式收费使用一触即通卡（Touch 'n Go）及精明贴感应器（Smart Tag），直到另行通知。 从今年1月起，10个南北大道开放式收费站实行RFID缴付过路费，而其余的84个封闭式收费站则原定于4月1日开始开通RFID通道，但受到新型冠状病毒（Covid-19，俗称武汉肺炎）疫情影响而被延期。 开放式收费站是依据车辆类型收取固定的收费率，当车辆通过特定路段就必须付费；封闭式收费站则是根据出入境计算。 民众只需要透过一触即通电子钱包（Touch 'n Go eWallet）为RFID贴纸加额，这比使用一触即通卡来得更方便。若你想更方便，你还可以在一触即通电子钱包设定使用信用卡进行自动储值。 另外，南北大道公司将在槟城及吉打指定的安装中心，送出1万5000个RFID标签贴纸。欲获取免费RFID贴纸的民众，必须先登录JomRFID网站，并注册成为PLUSMiles会员，以获取免费安装券号码。以下是指定安装中心的名单： 假如民众无法获取免费的RFID贴纸，民众可以在指定的安装中心购买，价格为35令吉。首1万5000名购买的民众，将获得500分的PLUSMiles。 欲知完整RFID安装中心名单，请点击这里。 民众也可以以35令吉在Lazada及Shopee购买RFID贴纸，并在家自己安装。 另一方面，从上周二（14日）起，槟城人在槟威大桥使用RFID付过路费，将享有20%折扣。

居住在槟城或在当地工作的槟城大桥使用者（私家车 RFID用户 ）从7月中旬起，在使用RFID付过路费时可享有20%折扣。-图取自Soyacincau- 南北大道公司（PLUS）北马业务经理阿末阿旺（Wan Ahmad Awang ）日前宣布，在槟城居住或工作的槟城大桥使用者（私家车用户）可从7月中旬起，在使用无线射频识别标签（RFID）的付费通道时，享有折扣20%优惠。 阿末阿旺表示，虽然这项 RFID用户 20%折扣仅限于私家车 ，但是这已经让80%槟城大桥的使用者受惠。 他表示，该公司及一触即通公司（Touch'n Go）将进一步发布有关如何申请该20%折扣的详情。 他指出，目前在槟城大桥使用RFID付费的话，民众需缴付5令吉74仙，在获得20%折扣后，只需缴付4令吉59仙。 另外，从槟城双溪都亚（Sungai Dua）到吉打Hutan Kampung这段路程中的收费站也将会落实RFID付费，不过使用这段路线的用户将无法享有20%折扣优惠。 南北大道公司原本计划在4月1日开始，在所有南北大道和第二东海岸大道（LPT2）封闭式收费站，落实RFID收费系统。 但因受到新型冠状病毒（Covid-19，俗称武汉肺炎）疫情影响，而决定推迟原定计划。 想要安装RFID贴纸的民众，可以到网购平台Lazada和Shopee购买，售价为35令吉。当收到寄来的RFID贴纸后，民众就可以在家自行安装。 【资料来源】

除了推出适用于新电动汽车注册的JPJePlate，马来西亚交通部（MoT）和陆路交通局（JPJ）还推出了新的特别电动汽车车牌号码系列（EV 1到EV 9999），现已开放竞标。 此特别EV号码系列仅限电动汽车使用，竞标从2024年9月9日起通过JPJeBid网进行。根据号码不同，最低竞标价从300令吉到2万令吉不等。 EV1至9999车牌开放竞标 特别EV号码系列的竞标将于2024年9月13日星期五晚上10点结束。JPJeBid的竞标结果将在2024年9月14日星期六公布。然而，截至撰写本文时，EV1号牌不可供竞标，该号码已被保留。 JPJePlate标准化电动车车牌规格 JPJePlate设立了新的车牌标准，首先应用于电池电动汽车（BEV）和氢燃料电池电动汽车（FCEV）。新的JPJePlate采用欧式设计，左侧有浅绿色条纹，表示这是一辆电动或零排放汽车。 对于现有的电动汽车车主，从2024年11月9日开始可以订购新的JPJePlate。如果您目前拥有带有黑色背景的电动汽车车牌，您可以在此注册您的兴趣。 电动汽车将是JPJePlate推广的主要重点，未来将逐步推广到其他车辆，成为马来西亚车牌的新标准。 JPJePlate的价格为98令吉，包括前后车牌、RFID挡风玻璃贴纸和一套防盗螺丝。您可以在此了解更多信息。

交通部（MOT）和陆路交通局（JPJ）正式启动了新的标准化车牌项目的试点阶段，称为JPJePlate。在此阶段，JPJePlate仅适用于从今天（9月9日）起交付的新电池供电和氢燃料电池电动汽车（不包括摩托车），为强制安装。 对于现有的电动汽车车主，他们将从2024年11月9日起才能为自己的电动汽车订购JPJePlate，但现在可以通过此表格登记他们的兴趣。总体而言，JPJePlate的试点阶段是全国标准化车牌推广的开始。 JPJePlate价格及配套 JPJePlate的售价为98令吉。然而，目前车牌只能通过JPJePlate的官方网站由汽车制造商和经销商订购。因此，目前还不清楚他们是否会吸收这笔费用，或者是否会将其加入现有的车辆售价中。例如，根据BYD Sime Darby Motors网站上的最新价格表，所有BYD Seal车型（包括新推出的Dynamic版本）都附加了80令吉的基本车牌费用。 每套JPJePlate包括以下物品： 1块前车牌 1块后车牌 1个RFID挡风玻璃贴纸 1套防盗单向螺丝 至于送货费用，98令吉的价格已经包含了送货到授权安装合作伙伴的费用。需注意的是，新的JPJePlate目前将直接送到经销商。 与此同时，电动汽车车主暂时不需要安装RFID挡风玻璃贴纸，因为它是可选项。防盗螺丝也是可选的，车主可以继续使用现有方法来安装JPJePlate。 JPJePlate特性 根据JPJ的介绍，新的JPJePlate配备了以下九项功能： 用于识别马来西亚车辆的Jalur Gemilang标志（马来西亚国旗） 压印的国际车辆注册代码和马来西亚缩写（MAL） ...

美国亚利桑那州的消防员最近不得不用斧头砸破特斯拉（Tesla） Model Y的车窗，以救出一名20个月大的儿童。 这是因为该电动车的12伏特电池没电后，没有人能打开车门。 特斯拉有独立低电压电池 当特斯拉的低压电池即将耗尽时，这些警告就会弹出来。 （资料来源: Tim Eden / The Driven) 令人惊讶的是，电动车可能被认为是汽车的未来，但它们仍然依靠低压电池为车窗和门锁等提供动力。 如果你购买的是大马版的特斯拉Model 3和Model Y，这些电动车配备16V锂离子电池。 与使用传统内燃机汽车（ICE）一样，特斯拉电动车内的低电压电池只能使用几年。 虽然一旦需要更换电池，屏幕上就会弹出警告，但有时候你可能会忽略警告或决定稍后再处理。 特斯拉的16V锂离子电池。（图片来源：特斯拉Model 3维修手册） 现在想象一下，电池在几天后或一周后完全没电了，你现在再也无法打开特斯拉的车门了。 因此，特斯拉车主必须学会如何在低电压电池没电时解锁车门。 ...

一触即通公司（Touch 'n Go） 又推出全新限量增强版TNG卡。 该公司从即将来临的开斋节汲取灵感，并与Shopee合作推出这款增强版TNG卡。 购买此卡会让HungerHurts Malaysia受益 除了具有特别设计的开斋节主题外，这张卡与标准的增强版TNG卡略有不同的是，每售出一张，Shopee就会捐1令吉给Hunger Hurts Malaysia。 据Hunger Hurts Malaysia的Instagram ，Hunger Hurts Malaysia是一个由青年领导的非政府组织，成立于2016年，旨在帮助消除东南亚的贫困问题。 该组织目前正在实施几个项目，包括Feed A Kid、OneMeal和Projek Sekolah。 ...

南北大道公司（PLUS） 最近宣布，槟城大桥的收费站已启用开放式支付系统 （SPT）。 驾驶人士可以使用MyDebit卡、Visa或万事达发出的扣账卡和信用卡，支付那里的过路费。 终于轮到槟城大桥的收费站 老实说，槟城大桥收费站使用扣账卡和信用卡付款的计划已经实施了一段时间。 早在2018年，PLUS尝试通过PLUS RFID实现此功能。 然而，一触即通公司（Touch 'n Go，简称TNG）的母公司联昌国际银行（CIMB）强烈反对PLUS RFID项目。 联昌国际银行随后对PLUS采取法律行动。 两家公司于2019年底达成和解，决定在南北大道公司旗下的高速公路推出无线射频识别（RFID） 收费系统。 LDP的TNG读卡器（左），以及信用卡和扣账卡的终端机（右）。 工程部长拿督斯里亚历山大于2023年3月，将槟城大桥列为其中一条支持开放式支付系统的高速公路（总共有5条高速公路）。 当时，拿督斯里亚历山大表示，这5条高速公路将于2023年9月开始支持扣账卡和信用卡支付。 但是到了9月，槟城大桥收费站启用SPT的日期就被推迟到了2023年底，以便PLUS有更多时间，进一步研究在槟城大桥收费站实施该计划的情况。 直到3月15日（周五），高速公路特许公司才宣布，他们会在槟城大桥收费站试跑信用卡和扣账卡的付款方式。 ...

如果你在佳节和公共假期期间在南北大道（PLUS）驾驶，你就会知道那里有多塞车。 那么你知道其实某些时候，你可以合法使用紧急车道（Emergency Lane）吗？ 有一项“功能”并未得到广泛关注，那就是在高峰时段和佳节期间南北大道的智能车道（Smart Lane）是能让驾驶人士使用的。 何谓智能车道？ 南北大道的智能车道 早在2019年，我国在新巴生河流域大道（NKVE）测试智能车道（Smart Lane），以解决沿雪兰莪实达阿南（Setia Alam）路线前往莎阿南（Shah Alam）收费站出口，在高峰时段出现的交通阻塞问题。 基本上，包括紧急车道在内的所有车道都开放给驾驶人士使用，这有助于缓解车流量，并将交通阻塞的情况减少30%至40%。 测试结束后， 在南北大道沿线的更多地点也启用智能通道，尤其是在只有两条车道的路段。 如上图所示，黄色标志上写着“PENGAKTIFAN SMART LANE”。 如何在南北大道使用智能车道？ 南北大道只有某些特定路段才有智能车道。你可在驾驶的过程中，留意黄色的PENGAKTIFAN SMART ...

首相拿督斯里安华周五（22日）在回应多车道自由流动（MLFF）项目涉嫌垄断时表示，政府将按照正确及透明的程序进行合约招标。 他补充，没有任何依据表明，该过程是通过谈判招标的方式进行。 “我已多次表明，必须以透明及正规的程序颁发合约。” 当被询及上届政府于2021年达成的MLFF协议时，安华表示，政府将新审视整个颁发合约流程，确保过程符合程序。 回顾一下，工程部旨在加快落实电子收费MLFF，并预计2024年开始试验。 耗资34.6亿令吉的MLFF项目将采用无线射频识别（RFID） 和自动车牌辨识（ANPR）技术，以便在没有任何收费站和栏杆的情况下，实现无缝收费体验。 虽然当局曾多次宣布MLFF实施概念验证（POC），但最近有报导称，大道特许经营商对指定方感到不满，并表示后者是家没有收费经验的公司。 本月初，32家大道特许经营商通过协会向工程部提交反对信函，抗议政府直接把MLFF项目授予一家私营公司，并对收费漏洞及大道特许经营商的运营成本感到担忧。 针对此事，工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇表示，政府没有批准任何公司管理MLFF系统。 他澄清，该部与大道管理局正在重新审查MLFF的所有细节，且仅批准各方开始谈判程序。 他补充，按照特许协议规定，只有大道特许经营商可以收取过路费。

由于大道特许经营商的强烈抗议，大马原订明年计划落实的多车道自由流动收费系统（MLFF）计划似乎遇到阻碍。 根据《今日自由马来西亚》（FMT）报导，32家大道特许经营商反对政府直接将MLFF项目给予一家“缺乏经验”的私营公司。 大道特许经营商反对直接授权34.6亿令吉MLFF项目 根据报导，一名知情人士声称，政府已在11月17日与一家和杨忠礼公司（YTL Corporation Berhad）有关联的公司，签署了一份“委任协议”（appointment agreement），这是在没有咨询大道特许经营商情况下，将高达34.6亿令吉项目授予该公司。 该报导还说，大马大道特许经营公司协会（PSKLM）已向工程部提交反对信函，并指出提供KJS-SEP Synergy（M）私人公司20年特许经营权的举措，已违反和政府的协议。 有消息来源告诉《今日自由马来西亚》，工程部将很快提交另一份文件，证实在未征得特许经营商同意的情况下完成委任，而且也未获得任何有关任命条款的细节。 该消息补充，在缺乏任何细节的情况下，政府作为拥有有效合约的当事方，在未经同意的情况下这样做是不公平的。 另一个消息来源指出，该协会已发出一封由18家公司联署的公函，向特许权获得者提交了一份执行摘要，列出这个决定将如何对他们与政府不利。 《今日自由马来西亚》指出，其中一个主要关注点是，实施MLFF估计成本为34.6亿令吉，该协会指出，如果允许个别公司自行建设和实施MLFF，成本可降低 30%。 该报导援引一位消息人士指出，在每年过路费总收入约为60亿令吉的情况下，该项目有重大垄断之嫌，该项目实施后，该公司将通过大道特许经营商收回约6.5至8亿令吉的实施成本。 该消息来源指出，道路行业也质疑直接授权的合理性，并称授予的公司没有该行业经验，此外，由于没有进行成本效益分析，成本竞争也值得怀疑。 消息来源说，根据该协议，该公司将接管目前的收费业务，包括目前由各特许公司负责的验证程序；据说，此举会引发潜在的诚信问题，因为端到端过程由一个实体控制和管理，没有制衡机制。 实施MLFF的漏洞 一旦实施MLFF，就不再有物理障碍（又称“栏杆”（palang”）或车道，因为收费是以电子方式进行的，这与新加坡、台湾和澳洲的情况类似。 最令人担忧的问题之一就是，由于无法识别非标准车牌或无法向驾驶者收取欠款，导致有些车辆会趁机“漏缴”过路费。 ...