尽管稍早有报导称，我国内阁将于周五（4日）决定将通过单一批发网络（SWN）或双批发网络（DWN）模式推广5G，但是通讯与多媒体部长丹斯里安努亚慕沙表示，预计将于下周五（11日）做出决定。 他说，通讯与多媒体部和财政部都已就5G推广问题与相关各方进行讨论。 他补充，内阁备忘录已经完成，并提交给秘书处，敦促所有相关各方不要对这件事进行猜测。 KKMM dan MOF telah melengkapkan siri "engagement" dgn pelbagai pihak mengenai roll out 5G.Memorandum Jemaah Menteri telah ...
现代森那美汽车（HSDM）证实，具有复古造型的 Hyundai Ioniq 5 电动车将会登陆我国。据声明指出，有兴趣的车迷现在能以1000令吉预订该车款，惟他们并未透露官方售价。 声明还提到，登陆我国的车款共有两种电池容量，即基本的58kWh电池，并配备后轮驱动、单电动引擎设置，可提供215 hp 和 350 Nm 的扭矩。 同时，更高电池容量的72.6Wh车款，将会配备四轮驱动和双电动引擎，可提供302 hp 和 605 Nm 的扭矩，这也是Ioniq 5系列中最高性能的车款，但两者的最高时速都被限制在每小时185公里。 现代森那美汽车的文告在细节上相当轻描淡写，没有提到车款或上市日期。然而，在他们证实宣布的前一天，Paultan 获得了一张由Sing ...
我国政府将于周五（4日）决定，大马是否将通过其单一批发网络（SWN）模式推广5G，或者权衡关于几家移动网络运营商（MNO）开发两个批发网络或双批发网络（DWN）的建议。 在国家数码有限公司（DNB）与财政部和通讯及多媒体部举行会议之前，《Malay Mail》看到一份说明指出，如果政府选择推进拟议中的DWN项目，这意味着大马5G网络的实施将被严重推迟。 “改变，特别是在这样一个根本性的政策层面上，关于是否应该让SWN继续下去，需要重新制定战略和管理计划，重新谈判关键的供应商协议，由所有员工重新考虑他们是否继续参与风险投资和再融资安排。” 该说明指出：“现有的客户关系和试点试验将变得毫无意义。此外，DWN需要重新分配5G频谱，商定两个财团，并终止或重新分配爱立信（ Ericsson）合约。这些工作都需要时间来处理，通过继续使用SWN，可以避免出现这种情况。” 我国政府去年选择爱立信开发5G网络基础设施，同时采用由财政部全资拥有的DNB运营的单一批发网络（SWN）模式。 该说明还考虑到，同时推出两个批发网络需要更长的时间，即使两种模式在5G网络容量、技术效率、弹性或成本效率激励方面的差异处于最低水平，但是批发成本和收费也可能更高。 它还说，大马可能在技术人力方面面临一些限制，同时发展SWN和DWN只会进一步推迟推广，因为必须建造更多的基站以支持两个网络。 “一个网络可能需要几千个基站，每个基站都需要寻找、采购、清理、建造桅杆、提供电源和回程线路，然后部署设备，尽管在某些情况下可以利用现有基站来缩短此过程。原则上，如果有足够的人力，所有的基站都可以平行开发。” “大马有一定数量的人拥有这些技能，可以通过雇用海外承包商来补足这些技能。这些人和承包商在SWN和DWN下大体上是平等的。” “由于DWN需要大量的基站，而且有固定的人力储备，DWN的二元垄断将无可避免地需要更长的时间。” 目前，大马约有25%的桅杆由电讯塔公司Edotco所有，该公司在商业基础上向任何实体提供接入。 它说，即使有了现有的桅杆，5G仍然需要新的桅杆，因为现有的桅杆没有足够的空间来部署大型5G mMIMO天线，或者因为它们的位置对需要更高频率的5G来说是不利的。 “事实上，DWN将部署两倍的5G天线，加剧了桅杆拥挤的问题，因此最终可能不得不建造比DNB更多的站点。” “在农村地区，不太可能存在桅杆，因此所有实体都需要建造新的桅杆。” DNB的说明还指出，移动网络运营商花了四年在整个大马部署4G服务，探究这些运营商的可信度，以达到3年内将其5G网络推广到超过80%的人口的目标。 据报导，去年年底，大马的四大电讯公司 ——天地通（Celcom）、数码网络（Digi）、明讯（Maxis）和U Mobile已向政府提呈5G计划建议书，要求允许建立另一个5G网络，这将与DNB并行运行。 ...
我国本应在2021年前关闭所有3G网络，根据2021年最后一个季度的国家数码网络（JENDELA）报告显示，国内还有一些3G网络仍在运作。 大马通讯及多媒体委员会（MCMC）指出，在总共2万53860个3G运营商（3G carriers）中，有80%已经关闭，仅剩下50486个3G运营商仍在运作。 上述的情况也说明了为什么在某些没有4G网络覆盖的地区，用户仍然可以取得3G信号。 根据该多媒体委员会说法，延迟关闭剩余的3G站点主要是水灾和季候。 当局目标在今年3月31日前完全关闭所有站点，3G频谱可以被重新利用，以改善4G覆盖和容量。 在去年12月份最后一周，Digi曾宣布，由于水灾，当局将延迟关闭北部和中部部分地区的3G站点，在用户迁移方面，79%的3G用户已升级至较新的4G设备。 该委员会也已经提醒剩余的44万582名用户（21%），唯用户回应他们将等所有3G运营商关闭后，再升级至4G。 我们鼓励用户转换至较新的4G设备，因为他们将能够通过VoLTE（LTE语音），以享受更快的移动数据速度和更高质量的语音通话。 3G用户在3G关闭后依旧可以使用他们现有的手机，但设备将会连接至较慢的2G连接，这只能用于基本的语音通话和短讯。 仅在2021年，总共有1万3807个站点被升级为较新4G技术，同时在全国范围内建立了250个新的4G塔。 该委员会坦言，在3G关闭后，不少用户针对覆盖问题提出投诉，他们正与电讯公司紧密合作，解决用户面对的问题。 为了迅速解决用户面对覆盖问题，当局鼓励大家通过国家数码网络地图（JENDELA Map）提呈报告，一旦收到报告，有关当局将会申报至相关的电信公司，以便立即采取行动。
Capital A旗下的电子钱包BigPay推出全新功能，该功能让你申请贷款，并获得即时批准。BigPay声称，它是我国首个全数码化的个人贷款产品。 根据预告图片，BigPay的个人贷款产品最快5分钟批准，而且不需要任何文书手续。 该应用程序将每月推送提醒，用户能透过该应用程序还款，简单方便。BigPay将在下周提供他们产品的演练，他们很快会宣布该产品的完整细节。 以防万一你错过，早在2020年11月，BigPay已经获得马来西亚房屋及地方政府部（KPKT）批准，成为在线合法提供贷款的公司。 Capital A首席执行员丹斯里东尼费南表示，BigPay已经获得合法借贷的准证，用户很快就可以低利率申请快速贷款。他说，尽管B40低收入群体是最大受益者，与此同时也会给予其他群体融资。 View this post on Instagram A post shared by Tony Fernandes (@tonyfernandes) 除了BigPay，该部门也发准证给予其他公司，包括Axiata ...
（八打灵再也24日讯）我国昨日的新冠病毒确诊病例破3万宗，报3万1199宗，再次创下单日病例纪录。 根据卫生部Covidnow网站，上述新增病例有3万1080宗为本土感染病例，另119宗则为境外输入病例。 在新增确诊病例中，雪兰莪以7798宗占最多，第二的是沙巴3971宗，接着是吉打2684宗、槟城2575宗、柔佛2281宗、吉隆坡2186宗、吉兰丹2135宗、森美兰1998宗、彭亨1560宗、霹雳1222宗、登嘉楼773宗、马六甲600宗、纳闽499宗、砂拉越424宗、玻璃市304宗以及布城189宗。 我国昨日也新增55宗新冠死亡病例，累计3万2488宗死亡病例，其中有23宗是属于送院前死亡（BID）。 【资料来源、图片来源】
万宜国会议员王建民针对我国电讯公司向政府提呈5G计划建议书提出疑问，全球移动通信系统协会（GSMA）已经就此问题作出回应。 此前，四大电讯公司——天地通（Celcom）、数码网络（Digi）、明讯（Maxis）和U Mobile联合发表声明，要求在我国建立双批发网络（两个批发网络或DWN）以推出5G，将与国家数字有限公司（Digital Nasional Berhad，简称DNB）竞争。 MCMC应该分享单一批发网络（SWN）的监管影响评估 参照其委托DT Ecomonics进行研究，并在2021年8月发表的报告，采用单一批发网络（SWN）模式的国家在成功实施方面的记录不佳。 在已经推出5G的70多个国家中，没有一个国家采用5G SWN模式。虽然DNB一再强调SWN模式会降低消费者的成本，但GSMA表示，所有利益相关者都能获得MCMC的监管影响评估（RIA），概述在我国实施SWN的成本和好处。 GSMA表示，在决定哪种方法是促进电讯公司投资的最佳方法时，人们需要权衡所选方法的整体效率和考虑其他相关政策。 他补充说，实现经济效率是竞争和监管政策的基本目标，因为它能提高消费者的整体福利。 5G效率的主要组成部分包括生产效率（确保以尽可能低的成本提供5G服务）、分配效率（确保客户能够获得他们最看重的服务）和动态效率（确保企业继续投资和创新，并提供移动服务，以应对消费者不断变化的需求）。 不能保证消费者在使用SWN时为5G支付更少的费用 SWN有可能提高效率，因为建立一个单一的5G网络可以减少网络重复建设的成本。由于基础设施是共享的，所有电讯公司都可以共享相同的基础设施。 与建设两个或更多的5G网络相比，这将减少更多成本。然而，GSMA表示，以牺牲当前竞争性批发市场结构为代价创建SWN，并不能保证消费者在零售价格方面，为其5G服务支付更少的钱。 该会举例说明DNB可能缺乏目前电讯公司所享有的经济范围，这可能会导致更高的单位成本。 这是因为DNB将只提供5G服务，而目前的电讯公司仍将继续提供4G服务，大多数移动用户都依赖4G服务。 此外，目前的电讯公司已经建立和升级了他们的网络，并期望利用这些网络和以批发的方式提供5G服务。 有了SWN，这就不再可能了，电讯公司现在面临着规模经济和范围的减少。 ...
万宜国会议员王建民日前要求大马通讯及多媒体委员会（MCMC）表明立场，并且提供4家电讯公司5G网络推广模式可能带来的细节。 同时也是民主行动党政治教育局副主任的王建民，周五（18日）还致函给通讯及对媒体委员会主席法鲁拉提出了6大问题。 这四家电讯公司包括Celcom、Digi、Maxis和UMobiley日前发文告指出，当局已提交一份有关双批发模式（DWN）的建议，并由两个财团开发和运营，其中包括政府、国家数码公司（DNB）和准备投资的移动网络营运商。 随着四家移动网络营运商确认已经向我国政府提出5G推广的双批发模式，王建民强调，所有大马人有权知道细节和影响。 他还说，该委员会作为电信行业的独立监督机构，应该有自己的立场。 王建民提出的第一个问题是，通讯及多媒体委员会是否支持单一批发模式（SWN）转至双批发模式。 他指出，该委员会曾在去年3月表示，在国家数码公司下推广5G将使电信公司不再需要投资自己的5G网络，因此专注于改善和扩大4G服务和光纤网络。 王建民的第二个问题是，该委员会是否公布移动网络营运商提议的双批发模式的细节，以便公众能够提供反馈。 他还说，国家数码公司之前公开解释了相关的结构和营运模式，还进行了公开汇报会，当中也给予向国会议员汇报。 “从透明角度来看，电讯公司遵守与国家数码公司相同的标准，所有东西皆由通讯及多媒体委员会监管的，难道这不重要吗？” 另外，王建民提出其他四个问题，包括是否会让大马政府承担将5G部署利润较低的乡区的费用，以及这种5G推广模式的转换是否会造成延误。 “还有与双批发模式有关的问题，是否会允许移动网络营运商专注于更有力可图的城市地区，并遵循需求导向（demand-led）的5G部署模式。” 他也说：“该委员会是否同意关双批发模式，即允许移动网络营运商领导的财团主要集中在利润较高的城市（需求主导模式），让国家数码公司负责半城市或乡村地区（供应主导模式）。” 如果允许移动网络营运商专注于城市地区，王建民又问道：“这将如何影响国家数码公司的财务的可持续性，以及大马是否能看到5G由私人公司掌控。” “如果允许移动网络营运商只关注利润较高的城市地区，这是否意味着国家数码公司不会从营运商获得任何或更少的收入，以在乡下地区去接入5G网络？” 王建民继续问道：“如果是这样，国家数码公司会不会关门大吉，仅剩下由移动网络营运商领导的财团在5G部署领域，从而将双批发变成单一批发模式，但完全由私营部门掌控？” 他说，第五个问题是，如果马来西亚从单一批发网络转至双批发网络进行5G推广，我国政府和国家数码公司需要花费多少钱？ “我国政府需要花多少钱来支付国家数码公司5G部署成本，这些成本无法从对移动网络运营商的收费中收回（因为农村地区的需求较低），该公司是否能够在双批发网络模式商业环境下，从公开市场和投资者那里借到钱？” 他还说：“在双批发与单一批发网络模式下，国家数码公司需要支付多少利息服务费？从供应商、承包商以及爱立信（Ericsson）又可能要面对什么法律责任？” 如果内阁决定大马应该从单一批发转为关双批发模式，王建民指出：“这种5G推广模式的改变是否会延误大马的5G部署。“ ...
交通部长拿督斯里魏家祥于昨日（14日）宣布，陆路交通局（JPJ）将为电动车主和残障人士（OKU）提供全面豁免路税。 正如2022财案所述，这项豁免路税政策原定于今年1月1日生效，但由于陆交局早前在更新系统时面临技术问题而被推迟开放申请。 若你是受惠群体，目前已可向当局提出申请，我想迟到总比没有好，对吧？ 电动车豁免路税 电动车豁免路税政策仅适用纯电力驱动的车辆，这意味使用混合动力系统、汽油和柴油的车主将无法申请。 以丰田的混合动力电动新车款Corolla Cross为例，由于仍会使用到汽油作为动力传动系统的一部分，因此它并不符合资格。 电动车车主可从即日（2月15日）起向当局提出豁免申请；魏家祥还补充，该豁免将从2022年1月1日起，一直持续到2022年12月31日。 若你碰巧已在1月1日至2月14日期间更新了路税，请别担心，因为你可提交路税贴纸办理退税，惟不能全额退款。 他说：“电动车车主或代表可提交路税贴纸等资料，以获取指定金额的回扣，并申请电动车豁免路税。” 这意味若你是在2022年1月1日前更新路税者，则没资格获得退税；如果你有兴趣了解当局如何计算电动车路税事宜，则可点击这里。 残障人士豁免路税 与电动车主不同，残障人士必须先向社会福利局（JKM）注册，并持有有效的OKU卡。 同时，残障人士的豁免路税仅适用于为该群体特别改装的本地组装车辆或国产车。相关车辆必须在该残障人士的名下注册及申请执照。 值得注意的是，这项豁免也适用于已向福利局进行登记的残疾人士的父母、监护人和配偶。 相关人士可从2022年3月15日起提出申请，目前当局并没设置豁免的有效期。 对于已在2022年1月1日后更新路税的残障人士，你可在开放申请时退回路税贴纸并享有回扣资格，但同样不能全额退款。
商业罪案调查部（CCID）总监拿督莫哈末卡马鲁丁（Datuk Mohd Kamarudin Md Din）警告，诈骗分子采取新的策略，旨在从受害者的银行账户中窃取资金。当受害者在网上购物时，诈骗分子发送APK文件让受害者下载，并从中取得访问权，之后他们就能够入侵受害者的手机。 拿督莫哈末卡马鲁丁表示，该诈骗集团利用脸书（Facebook）和电视串流服务刊登产品广告，然后受害者会通过WhatsApp联系该集团。在确定要下单后，受害者会收到APK文件，并被要求下载该应用程序。 在下载了该可疑的应用程序后，受害者将被要求在使用该应用程序之前，注册他们的详细资料。这些资料包括他们的姓名、身份证号码、电子邮件，甚至信用卡号码。在填写完资料后，会显示一个 “页面错误”（page error）。 这将能让诈骗分子有机会将受害者的钱，转移到他们自己的账户。受害者只有在检查了他们的银行余额后，才会发现钱没了。 拿督莫哈末卡马鲁丁说：“有了足够的资料后，诈骗分子可以在买家不知情的情况下从买家的账户中转钱。目前为止，已经发生了五宗案件，损失达5万8844令吉。” 其中三个案件是在柔佛发现的，槟城和沙巴州各发现一宗。他建议民众不要下载由身份不明者发送到他们手机的APK文件。 随着最近越来越多恶意软件诈骗案件，马来亚银行（Maybank）在社交媒体发布了相当多的教育性质的贴文。 他们增加了民众应该警惕的事情，包括透过未知来源的下载链接来安装第三方应用程序、手机会在你将下载恶意应用程序时发出警告、建议iOS用户使用Android来使用该应用程序。 还有当一个应用程序要求你允许它成为默认的SMS应用程序，以及如果该应用程序要求你填写你的银行登录资料。 为了提高安全性，你可以在设备安装反病毒/反恶意软件，并保持其最新状态，这样一来，如果设备出现可疑的活动，你就会收到通知。 如果你需要具体的帮助，可以试图弄清楚各种骗局，马来亚银行有一个关于恶意软件和其他你应该知道的安全意识的概述，你可以了解一下。 【资料来源、2、3、图片来源】 相关新闻 被指涉洗黑钱案惊慌上当！老妇陷骗局痛失百万老本
