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继陆路交通局（JPJ）发布欧慕达5（Omoda 5）运动型多用途汽车（SUV）召回的通知后，奇瑞（Chery）在新文告指出，如果你是Omoda 5车主，官方有一个简单的方法，可以让你更了解你的车是否受到影响。 这家中国汽车制造商不仅提供了许多详情，还说明后轴出现的问题，以及当局正在采取应对措施来解决这个问题。 Chery找出Omoda 5问题所在 根据Chery指出，当局已对出现的问题展开彻底调查，并已联系零部件供应商以进一步了解问题。 大马奇瑞汽车副总裁李文湘解释，经过全面调查后，供应商透露车桥问题是由于设备升级，用新设备替换了自动焊接机的磨损尖端，他不忘补充，更换新焊头导致设备校准错误。 当局表示，大马共有60辆于2023年8月15日生产的Omoda 5装有受影响的零件；作为预防措施，当局正实施特别服务活动，针对2023年8月14日至8月17日期间生产的装有后轴的Omoda 5（大马共有600辆）进行召回和检查工作。 受影响的车桥是Omoda 5扭力梁后悬挂装置的一部分，为了安全起见，电动车版本Omoda E5使用多连杆后悬挂装置，与汽油车型号不同。 Chery指出，截至2024年5月3日，当局已经联系了直接受影响的车主，即是60人中的32人（53%）。 这是奇瑞Omoda 5后轴。 为了确保所有受影响的Omoda 5车主都能了解情况，他们将每周提供最新信息，以提高对召回计划状况的认知，并持续提供相关信息。 该公司提及，他们还与交通部密切合作，以确保所有受影响车辆的整改工作均按照最高安全标准进行。 ...

随着雪州莎阿南永旺购物中心（Aeon Mall Shah Alam）ChargEV充电站停用数月后，如今已经重新投入使用。 该充电站由Yinson GreenTech（YGT）负责运营，也是该公司网络中最大且最快的电动车充电点之一。 电动车充电站已停运数月 据悉，该充电站是在去年底投入运作，唯在投入使用后的几周内，充电服务毫无预警突然关闭。 起初，ChargEV应用程序将该地点标记为离线，不久之后，我们还注意到该充电站从应用程序中完全删除，至今还不清楚具体情况。 因此，不少用户担忧充电桩会被完全移除，现在终于等到佳音，ChargEV已经在4月30日宣布，上述地点的充电桩再次投入使用。 一切照旧包括收费 正如我们之前的报导所述，ChargEV在该地点设立一个400kW直流充电系统，包括6个CCS2连接器，每个连接器可提供高达320kW直流充电速度。 值得注意的是，实际直流充电速度取决于各款电动汽车的性能。 在去年测试中，我们通过莎阿南永旺购物中心的ChargEV直流充电器，仅用17分钟就将起亚（KIA）EV6的电量从17%充至80%。 如果电动车车主希望在购物中心长时间逗留，可以使用ChargEV在同一区域设立的交流充电器，该充电器有两个充电位，功率可达11kW。 在价格方面，在该购物中心使用ChargEV直流充电器的价格为每千瓦时（kWh）是1令吉60仙，较慢的交流充电价格为每千瓦时1令吉。 如果你是ChargEV会员则可以每千瓦时80仙的折扣价使用交流充电器。

随着奇瑞欧慕达5（Chery Omoda 5）日前发生后轴断裂的安全事故后，陆路交通局（JPJ）已指示该公司必须立即召回600辆有问题的车子。 上周，一名车主在脸书的贴文广为流传并引起热议，贴文称她的运动型多用途汽车（SUV）的后轴在行驶过程中断裂。 JPJ指示奇瑞对Omoda 5进行彻底调查 Chery Omoda 5 （1.5L Turbo汽油引擎） 据马新社报导，陆路交通局在文告指出，当局已传召大马奇瑞私人有限公司（Chery Corporate Malaysia Sdn Bhd）进行彻底调查，并收集更多信息，以确保车主和道路使用者的安全。 当局表示，奇瑞将联系Omoda 5车主，以安排时间进行检查，车主可到全国各地的奇瑞授权服务中心进行检查。 陆路交通局补充，当局将监督Omoda 5的召回工作，并致力于确保所有受影响的车辆都得到检查以及在安全情况下进行部件更换。 ...

奇瑞（Chery）的Omoda 5最近因后轴断裂事故而引起关注；且从某种程度上，可能会影响其电动版车型——Omoda E5的形象。 虽然是燃油版车型出事，但与电动版相比，两者仍然有几个主要区别，其中之一就是后悬挂设置。 Omoda E5采用多连杆后悬架代替扭力梁 https://youtu.be/dRz5v0SUk_Y 奇瑞为电动版车型采用了不同的后悬挂设置；如果说燃油版的Omoda 5配备扭力梁，那Omoda E5电动车则配备多连杆后悬架。 如果将两者并排放置，即可看出其中区别： 从上图可见，Omoda 5（右）上的拖曳臂是直的，而Omoda E5（左）则有一个安装在底部的弯曲金属臂；奇瑞之所以为电动版车型采用多连杆悬架，可能是因为其电池占用的空间比油箱大得多。 车子重量也可能是其中一个因素；作为一款电动车，Omoda E5（上）应该比其燃油版（下）更重，尽管大马奇瑞官网并未列出其实际重量。 Omoda E5比燃油版更强大 除了后悬挂设置，Omoda E5也比Omoda ...

Realme虽然没有发展迅速，但在扩大Realme 12系列方面，旗下的成员越来越多，继首次推出Realme 12 Pro+ 5G和Realme 12+ 5G，以及Realme 12 5G之后，这家中国制造商，如今又推出了该系列另一款智能手机——Realme 12x 5G。 根据Realme指出，该品牌将于5月2日（周四）举行Realme 12x 5G发布会，也就是大马劳动节公共假期隔日。 该公司指出，Realme 12x 5G不仅将采用“轻羽设计 ”和5G网络连接，而且还将是Realme目前最经济实惠的5G智能手机，希望成为大马人在同价为的首选。 相比之下，最新的经济型5G智能手机有三星Galaxy A15 ...

配合周日早晨进行的“吉隆坡无车日（KL Car-Free Morning）”，大马Smart（Smart Malaysia）首次在我国展出Smart #3电动车，看来Pro-Net可能很快就会推出Smart #3。 Smart #3即将在大马开卖？ 正如大马Smart早前在官方社媒预告，Smart #3是在周日“吉隆坡无车日”活动展出的第一辆车。 与早前Smart #1的“登场”情况相似，即将推出的EV车型部分用贴纸进行了伪装，但很明显这辆电动车是Smart #3。 除了即将推出的电动车型外，活动期间还展出其他三款Smart #1电动车，其中包括Smart #1 Brabus。 Smart#3是马赛地和吉利共同开发的第二款Smart电动车，它也是在吉利的可持续体验架构（SEA）平台上开发的，该集团的其他品牌（包括沃尔沃和莲花等）也使用相同的平台。 Smart #3车身比Smart ...

Redmi Note 13系列于今年1月在大马发布，这是小米（Xiaomi）在今年在大马发布的首款Redmi手机。 从即日起至本月底，你可以低于原价的价格购买该系列的部分机型。 购买Redmi Note 13 4G和5G可享有折扣 Redmi Note 13 5G 此促销活动将持续至4月30日，你购买Redmi Note 13 4G和Redmi Note 13 5G， 可享有100令吉折扣。 ...

Nothing创始人兼总执行长裴宇将于本月晚些时候前往吉隆坡。 对Nothing的粉丝和智能设备爱好者来说，这听起来可能是个好消息，但他并不是来发布新设备的。 裴宇将出席KL20 Summit峰会 （图片来源：裴宇/Instagram） 嗯，这是根据我们目前了解到的情况。 裴宇将前往大马出席即将举行的KL20 Summit峰会，该峰会由经济部主办。 有别于微软（Microsoft）的萨提亚纳德拉（Satya Nadella），裴宇还在OnePlus担任共同创办人的时候就曾来过吉隆坡。 根据该活动的官网，裴宇将参加4月23日（周二）的炉边谈话。 该网站还指出，该谈话的主题是“个人计算在人工智能时代的未来”（The Future of Personal Computing In the Age of ...

风火轮（Hot Wheels）已确认，宝腾赛佳（Proton Saga）特别版将很快在商店发售。 虽然这次推出的特别版仍采用去年10月推出的1985年宝腾赛佳，但特别版将采用不同的吸塑卡。 风火轮宝腾赛佳的包装有客制化图案 这是苏靖涵获奖的设计作品的巨大复制品 除了展示我国汽车制造商的首款车型外，风火轮宝腾赛佳特别版的吸塑卡还印有不同的图案。 该手绘设计是由来自槟城的苏靖涵操刀，她采用大量大马元素，如吉隆坡国油双峰塔、国家纪念碑、马来亚虎、犀鸟，甚至还有我们的国花大红花。 苏靖涵赢得2023年Hot Wheels x Proton Design设计大赛冠军。 该比赛是配合大马速度艺术博览会（Art of Speed Malaysia）举行。 作为奖励的一部分，她有幸成为全球首位将自己的手绘作品印在风火轮包装上的儿童。 苏靖涵拿着她的获奖设计作品与美泰、风火轮和宝腾的代表合影。（图片来源：大马美泰） 在预告中，风火轮没有提及宝腾赛佳特别版的价格。 ...

众所周知，Time dotCom是一家网络服务提供商（ISP），它以极具竞争力的价格和配套提供高速光纤宽频服务。 有些人可能还知道该公司是一家数据中心运营商，但后来我们发现，Time还将其业务范围扩展到了电动车充电基础设施领域。 上周，我们在莎阿南偶然发现了这个Time Charge N Go（TCNG） 电动车充电桩。 在我们进一步了解更多信息后，我们已经了解到一些和该公司努力成为充电桩运营商（CPO）有关的事实。 Time通过数百万令吉的收购交易成为CPO 根据Time在2024年2月29日发布的2023年第四季度财务报表，该公司在今年早些时候收购了一家本地CPO Charge N Go（CNG）。 目前尚不清楚Time花了多少钱收购CNG，不过我们知道第一笔付款为大约420万令吉。 Time也支付了约81万3000令吉，以获得由RWC1持有的CNG股份。 通过这些交易，Time获得了CNG的51%股份，并使CPO成为其子公司。 Time的2023年第四季度财报也指出，该公司于2023年12月中旬签署的认购协议，还有两笔高达1000万令吉的交易，但这取决于CNG能否达到某些 “业绩条件”。 不过，该财报并未提及这些条件。 ...