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陆路交通局（JPJ）智能手机软件“MyJPJ”强制使用数码身份证（MyDigital ID）措施U转，宣布搁置至另行通知。 上述措施原定从10月10日开始，MyJPJ用户必须使用MyDigital ID方能登录，不过许多公众投诉难以注册MyDigital ID，担心在截止日期后无法使用M有JPJ。 交通部长陆兆福昨天在记者会上，宣布取消此措施，意味着在10月10日之后，公众仍可通过现有的方式登录MyJPJ。 “MyJPJ有（须使用MyDigital ID登录）弹出通知（pop-up），我要澄清的是，这不是官方宣布，有误导性的讯息在混淆公众。” “我在社交媒体发现很多针对此措施的评论与反馈。” “首先，我已经指示移除有关弹出通知，因为交通部还未拍案决定。” 不过，陆兆福说，在早前的内阁会议前会议，他与MyDigital ID的代表讨论过，而JPJ与对方承诺支持将JPJ系统与MyDigital ID连接在一起。 “然而，这需要通过后台集成来无缝执行。我们已经达成一致，MyDigital ID 将作为 MyJPJ 应用程序的登录方式，必须顺利实施，避免对 MyJPJ 用户造成任何问题。后台集成将需要一些时间，以确保可以顺畅地授予预审批。” ...

交通部（MOT）和陆路交通局（JPJ）正式启动了新的标准化车牌项目的试点阶段，称为JPJePlate。在此阶段，JPJePlate仅适用于从今天（9月9日）起交付的新电池供电和氢燃料电池电动汽车（不包括摩托车），为强制安装。 对于现有的电动汽车车主，他们将从2024年11月9日起才能为自己的电动汽车订购JPJePlate，但现在可以通过此表格登记他们的兴趣。总体而言，JPJePlate的试点阶段是全国标准化车牌推广的开始。 JPJePlate价格及配套 JPJePlate的售价为98令吉。然而，目前车牌只能通过JPJePlate的官方网站由汽车制造商和经销商订购。因此，目前还不清楚他们是否会吸收这笔费用，或者是否会将其加入现有的车辆售价中。例如，根据BYD Sime Darby Motors网站上的最新价格表，所有BYD Seal车型（包括新推出的Dynamic版本）都附加了80令吉的基本车牌费用。 每套JPJePlate包括以下物品： 1块前车牌 1块后车牌 1个RFID挡风玻璃贴纸 1套防盗单向螺丝 至于送货费用，98令吉的价格已经包含了送货到授权安装合作伙伴的费用。需注意的是，新的JPJePlate目前将直接送到经销商。 与此同时，电动汽车车主暂时不需要安装RFID挡风玻璃贴纸，因为它是可选项。防盗螺丝也是可选的，车主可以继续使用现有方法来安装JPJePlate。 JPJePlate特性 根据JPJ的介绍，新的JPJePlate配备了以下九项功能： 用于识别马来西亚车辆的Jalur Gemilang标志（马来西亚国旗） 压印的国际车辆注册代码和马来西亚缩写（MAL） ...

交通部长拿督斯里魏家祥于周一（8日），在与电召外送服务协会和不同公司的送货员与送餐员代表交流时表示，为了能更好地监管电召送餐和包裹服务（P-hailing），外送员很快就会被要求考货车驾驶执照（Goods Driving Licence，简称GDL）。 内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）和2010年陆路公共交通法令（715法令）。这些法令将会被带到下次的国会，以寻求通过。 魏家祥表示，修改这些法令的目的是为了监督和制定法规，将会考虑各方的利益和意见。 他补充，要求外送员必须有货车驾照，并非是要加重他们的负担，而是为了确保当局可掌握外送员的数据。 根据陆路交通局（JPJ）的网站，货车驾照的费用为每年20令吉，这是目前驾驶商业注册车辆送货的人需要拥有的驾照，包括罗里、铰接式罗里和厢式货车。目前，GDL执照持有人的最低年龄是21岁。 魏家祥表示，一旦该部修改的相关法令获得国会通过，18岁的民众就可获得GDL执照，这将让更多年轻人能够成为外送员。 他补充，交通部和相关机构将监管电召摩托送餐和包裹服务，以确保该领域保持竞争力。 他说，监管电召摩托送餐和包裹服务的目的是为了保护这些外送员的福利，包括确保享有保险的保障。 虽然交通部这么做的目的是想要监管电召摩托送餐和包裹服务，但是这个新的要求可能被视为招募新外送员的障碍，而且可能出现外送员退出该平台的情况。 电召车供应商为了满足更多乘客的需求，他们需要招募更多的司机，不过却因为监管要求，而遇到困难。 Grab表示，2019年推出的规定导致招募新司机的过程变慢，所以无法满足急剧增长的需求。新司机需要满足各种要求，如培训、驾驶学校的考试、检查、购买保险和向各政府机构提交文件。 Grab补充，这些要求无法让他们很快就能找到新的司机。 【资料来源、2】 相关新闻 外送员不满削减佣金发起抗议 Grab声称误会一场Grab削减收入？外送员805发起抗议行动

（布城25日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，不平衡的供应和需求，以及交通堵塞造成耗时问题，是导致电召车车费上涨的两个主要因素。 根据马新社报导，魏家祥昨天发文告说，相比起暴发新冠疫情之前，一些电召车公司的注册司机已下降了30%，电召车司机短缺的问题已造成某些地区的候车时间比预期更长。 他说，随着我国从今年4月1日开始迈入地方流行病过渡阶段之后，电召车服务的需求也随之暴涨，如今也有越来越多经济活动，人民的日常生活也逐渐返回正轨，当越来越多人出外，堵车问题也随之而来。 “这些因素对电召车经营者所采用的票价计算法影响最大，这项计算法也纳入了许多其它因素，包括距离、车流量、天气以及市场的供应和需求，这一系列因素都导致最近车费上涨。” 至于票价结构的监管，魏家祥说，共有两种收费，分别是基本收费及附加费，政府目前没有特地监管基本收费，但附加费则不可超过基本收费的两倍，同时考虑到高峰时段的价格及汽油价格。 他指出，电召车经营者获准设定车费结构，以及他们与客户之间的服务条规。 他说，受牵涉的电召车经营者已向交通部保证，他们将投入更多资源以增加司机的数量，同时，政府也将继续确保有更多电召车经营者、德士及巴士，为民众提供更好的接驳服务和更多交通选择。 他也说，目前共有超过13万人持有成为合格电召车司机的职业执照，随着更多驾驶学院及电召车经营者在全国包括巴生谷地区，接受更多拥有生效执照的人士作为21家电召车经营者的司机，相信这组人士的数量会日益增加。 “政府呼吁所有电召车经营者改善他们与客户的沟通管道。我们将继续监管电召车行业，以确保公平公正并避免为消费者带来负担。” 【资料来源】

我国的电动滑板车（eScooters）的使用量逐渐上升，但却没有清楚说明民众在使用它时，需要遵守哪些规定。 交通部长拿督斯里魏家祥于周一（18日）透露，政府很快就会公布“微型车辆条规”，以让民众了解使用电动滑板车的规范标准。 资料来源：Zul Rafique 魏家祥表示，1987年陆路交通法令（Act 333）于2020年8月修订时，已经涵盖了微型机动车辆的条规。 微型机动车被定义为任何由电力；内燃机，或人力和电力推动；内燃机或人力共同推动，且最高时速为50公里的车辆。 他说，需要详细列明条规，以提供明确的定义和具体的法规来管理微型机动车。该条规的内容也包括允许和不允许哪类交通工具上路。 https://www.youtube.com/watch?v=gfCeNnzqjOg 他表示，有人担心一些电动滑板车的骑士开得太快，可能会对其他公路使用者带来危险。政府很快会公布“微型车辆条规”，所有微型机动车使用者必须遵守该条规。 他说，他们也会设定达到哪个时速就必须持有驾照的门槛。已经针对细节进行微调，并已就此事进行了几次讨论。 他补充，微型机动车的数量是巨大的，即使是电动脚车（eBicycle）的速度也比普通脚车来得快。 他说，必须对微型机动车的所有方面进行彻底研究，以便把所有可能会发生的问题都考虑进去。 他强调，必须清楚阐明微型机动车的定义，为了顾及所有公路使用者的利益，必须按照条规来监管。 随着我国已经过渡到地方性流行病阶段，许多民众也已经到户外活动，包括使用电动滑板车。大马皇家警察表示，禁止民众在公路和高速公路使用电动滑板车，违规者（初犯）可被罚款300令吉，再犯可被罚款1000令吉或监禁三个月。 据报导，如果电动滑板车使用者已获得大马陆路交通局（JPJ）发出的特别许可证，就可以在公路上使用电动滑板车。 电动滑板车被认为是公共交通用户的最后一公里的潜在解决方案，有几个供应商在市中心，以及战略旅游景点周围提供电动滑板车租赁服务。 然而，如果他们只能在人行道上骑，但有些人行道的路面不平坦，很危险，不适合微型机动车，那么他们应该怎么办？ 虽然吉隆坡有指定的蓝色脚车道，但没有像其他发达国家那样被适当地分隔开来。 新加坡的PMD指南。资料来源：新加坡陆路交通管理局 ...

交通部长拿督斯里魏家祥于周四（3日）表示，关于若同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规和事故案件，陆路交通局（JPJ）就暂停或吊销该驾驶学院准证的建议，并非交通部的政策。 魏家祥澄清，陆路交通局总监拿督再拉尼哈欣最近针对此事提出的建议，并不代表该部目前的立场。 他补充，再拉尼哈欣的建议，必须透过现有的数据进行评估，并在落实之前进行全面权衡。 “交通部不想鲁莽地指责任何一方，以及仅根据揣测或无根据的假设来指责他们。” “这项详细的研究也将涉及所有利益相关者，以聆听他们的看法和任何进行改善的建议。” 他说，交通部和其他相关机构将继续宣传道路安全和执法工作，以确保民众遵守交通法规。 据报导，上个月，再拉尼哈欣说，如果发现同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规和事故案件的话，全国陆路交通局将暂停或吊销该驾驶学院的准证。 他建议，JPJ应考虑在驾照上包含一个代码，以识别负责考核该名学生的官员。 该建议导致一些驾驶教练指出，JPJ是我国唯一的许可机构，所以该机构对决定谁通过或不通过路考有最终决定权。——《Malay Mail》 【图片来源】

国际电召车平台InDriver宣布，该平台已经正式在大马营运，与Grab或AirAsia Ride等典型的电召车服务不同的是，它具备“独特”服务，即允许乘客和司机协商费用。 该电子召车服务目前已在槟城、亚罗士打、双溪大年、 怡保、太平、马六甲、新山、峇株巴辖、居銮、关丹、瓜拉登嘉楼、古晋、美里、诗巫、民都鲁和亚庇运行，预计很快在巴生谷推出；值得一提的是，在我们撰写这篇文章，这项服务似乎已在吉隆坡和雪兰莪推出。 其实，InDriver并不是新事物，因为早在去年入驻大马，唯大马电子召车服务司机协会（MeHDA）此前曾指责是非法运营，并称该平台接受没有公共服务交通车辆（PSV）执照的司机。 当我们向InDriver查询状况时，他们告诉我们，当局已获得交通部和陆路公共交通局（APAD）的批准。 为了遵守政府条例，InDriver求所有司机需要持有PSV执照，并会协助有兴趣加入的新司机，提供必要信息以获得许执照。 InDriver首席运营员Egor Fedorov说：“今天对我们而言是个非常有意义的里程碑，我们开始改善大马电召车服务方式。” “我们坚信，电召车服务应该可获得、可负担以及灵活性，通过允许用户独立决定并同意乘车条款，我们能够有效杜绝不公平的车费算法，例如在高峰期或交通状况会提高车费。” 他说：“其他的独特之处就是，司机不会自动分配给乘客，乘客则会收到附近司机的报价，他们可选择符合他们偏好最合适的司机、车费、司机评价、预计抵达时间或车款等。 现在通过InDriver，你可以在要求乘车时输入车费，如果你不确定，该应用程序还显示建议车费和预计到达时间。 当你提交乘车请求时，该应用程序将列出几个有兴趣接受的司机，以及他们的首选车费，如果你找到合适的价格，你可以选择接受乘坐。 不幸的是，InDriver目前不支持电子钱包或信用卡支付，它只适用于现金，在这个时代确实非常麻烦。 在InDriver注册非常直接简单，它需要一个经过验证的手机号码即可使用，另外还需要身份证号码，但不需要验证或eKYC。 这个应用程序目前可在苹果App Store、Google Play Store和Huawei App ...

随着我国从5月25日（周二）起，将实施更严格的行动限制令（MCO）并收紧标准作业程序（SOP），交通部长拿督斯里魏家祥公布有关公共交通营运细节。正如国防部高级部长拿督依斯迈沙比里提及，公共交通载客量限制在50%。 交通部的文告指出，从周二起，所有陆路和海上的公共交通工具的载客量将减少50%，当中包括公共巴士、铁路服务如轻快铁（LRT）、捷运（MRT）、电动火车（KTM）和机场快线（ERL），以及水上交通工具。 然而，航空客运和货运服务则不包括在此次宣布内，虽然载客量不高，但航空公司和乘客仍需要遵守严格的标准作业程序。 至于德士和电召车运营商，同样是每辆车仅限坐3人，即一名司机和2名乘客，这也适用于大型车辆，如四轮驱动车和货车；更完整的标准作业程序，将在国家安全理事会网站公布。 此外，在国家安全理事会汇报会也提及，经济领域仅允许在早上8时到晚上8时之间运营，除了高速公路的加油站外，一般加油站只允许运营到晚上8时；目前，依旧不允许跨州越县。 【资料来源】

（吉隆坡9日讯）所有被列入“动态参与热点识别系统”（HIDE）名单高风险热点的车站，不受关闭3天的影响，会持续营运。 交通部发文告指出，被列入HIDE名单高风险热点的车站包括国油双峰塔（KLCC）轻快铁站、占美清真寺轻快铁站（Masjid Jamek）及吉隆坡中环车站（KL Sentral）。 “惟所有在车站内营运的商店则必须根据国家安全理事会的指示，从5月9日至11日，关闭3天。” 文告说，任何商店的关闭或开放，都会受到国安会的指示约束。 文告续指，公共交通对国家来说至关重要，特别是在雪隆落实行动限制令期间，依赖公共交通继续执勤的前线人员。 “所有公共交通必须一直保持开放，以在发生紧急事故时可运送必要物资。” 文告说，除了严格执行标准作业程序（SOP）外，所有车站也设有体温测量仪。 交通部提醒乘搭公共交通的民众持续遵守SOP，包括勤洗手、佩戴口罩、保持身体距离及扫描MySejahtera二维码。 【资料来源】

交通部长拿督斯里魏家祥指出，《2020陆路交通法令（修正）法案》生效后，该部将会对微型机动车辆进行监管。国会下议院日前三读通过该法案后，当局会在本月内提呈至国会上议院寻求通过。 他说，“微型机动车辆”（micromobility vehicles）属于个人移动设备，与脚踏车不同，他指出，微型机车车辆对道路使用者存有危险性，所以必须在发生事故前进行管制。 他提及，从安全角度来看，目前并没有针对微型机动车辆的保险保障，若一旦发生事故，各方不得不自掏腰包支付医药费以及车辆的维修费用。 “若2020年陆路交通（修正）法案通过成为法律后，交通部将针对微型机动车辆下的汽车类型作出规范，如强制注册及拥有执照，该部还禁止这类型的车辆在马路上行驶。” 魏家祥补充，交通部也会对微型机动车辆的范畴作出分类，例如强规定需特别许可证以及注册的车种，他强任调基于安全和道路使用者的利益所以禁止微型机动车辆。 魏家祥也在脸书专页上载一则道路使用者在马路使用电路独轮车视频，他促请，公众人士认真看待这类的车辆在马路上行驶的风险。 根据《2020陆路交通法令（修正）法案》，微型机动车辆的定义为任何由电源，内燃机或人力或电源、内燃机或人力的组合驱动的任何车辆，且最高速度为每小时50公里。 资料来源：Parliament.gov.my 在上述的修正案中，也会加重对在酒精或毒品影响下驾驶的个人刑罚。 新加坡个人移动设备（PMD）法规 资料来源： Channel News Asia 自从发生数起事故后，新加坡针对个人移动设备（如电动滑板车）实施了禁令。从去年起，电动滑板车禁止在人行道和马路上行驶，仅允许在公园衔接道路和自行车道上行驶。所有违反者最高将面临1000新币（约3040令吉）罚款和最高3个月监禁。 根据新加坡自活跃通勤法（Active Mobility Act），所有售出的个人移动设备必须通过UL2272认证，并且必须在陆路交通管理局注册。所有电动滑板车还必须每两年进行一次强制检查，食品配送公司必须为骑手购买第三方责任包保险，若要在自行车道上行驶，eScooter驾驶员必须年满16岁并且通过理论测试。 【资料来源、VIA】