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有传闻称，小米、BBK Electronics（Oppo、Vivo和OnePlus的母公司）以及华为正在合作开发一个不依赖于Android和Google服务的新软件替代方案。对小米和BBK来说，这听起来可能是个新尝试，但对华为而言，自研操作系统（OS）和生态系统早已不是新鲜事。 2019年，华为被禁止与包括Google在内的美国公司合作，导致其失去Android操作系统和Google移动服务（GMS）的使用权限。随后，华为迅速推出自家的鸿蒙系统（Harmony OS）和华为移动服务（HMS）作为替代方案。毫无疑问，这一事件引起了其他中国科技品牌的关注。 事实上，据传小米即将发布的HyperOS 3就是该公司摆脱Google生态、迈向自主系统的第一步。不过，截至目前，这些事情都尚未真正发生，我们只能拭目以待。 这场潜在合作将对全球智能手机市场意味着什么？ 全球智能手机市占率（图片来源：Canalys） 华为被迫退出Android阵营，为小米、Oppo和Vivo等品牌在全球智能手机市场中提供了腾飞的机会。从2021年至今，这三大品牌在全球市场份额中已稳居第三、第四和第五的位置。 若这些品牌决定退出Android阵营，全球智能手机市场格局势必将发生巨大变化。问题在于，若真的参与这场合作，小米、Oppo、Vivo和OnePlus会有怎样的得失？ 这场合作将对小米、Oppo、Vivo和OnePlus意味着什么？ Xiaomi 15 首先，手机和平板若不再搭载Android系统，尤其是没有Google服务，极有可能会迫使用户转向其他Android品牌。正如华为当年遭遇的情况一样，这很可能会打击其全球销量和市占率。 此外，自主开发操作系统、服务及生态系统所需的资源非常可观，尽管由几家公司共同分摊成本可能会有所缓解。也有人认为，小米已经构建了一个相当完整的生态圈，从手机到扫地机器人应有尽有。但若要完全舍弃Google，并从零开发各项服务，也绝非易事。 运行鸿蒙操作系统的华为Pura 70 Ultra 如果华为决定将鸿蒙系统开源，供小米、Oppo、Vivo和OnePlus使用，那也不足为奇——不过，这也只是外界的猜测。 假设这场合作顺利推进，将为全球科技领域注入更多竞争动力，迫使Apple与Android品牌更加努力地提升产品品质。归根结底，竞争最终会让消费者受益。 ...

2025马来西亚车展（Malaysia Autoshow 2025）本周开幕，宝腾（Proton）展台上将带来一些值得期待的新亮点。继Proton e.MAS 7发布之后，这家国产汽车制造商预计将首次向公众展示其下一代电动车。 宝腾已确认，他们将于今年推出一款全新的e.MAS电动车。这款电动车据称体型更小、价格更实惠，将自带电池，无需额外租赁。 虽然宝腾将展示新款电动车，但预计它会像去年e.MAS 7预览版一样，被贴上伪装涂装。此次展示还将确认即将推出的Proton e.MAS电动车，将使用哪款吉利（Geely）车型。 到目前为止，宝腾下一款电动车的迹象都指向吉利几何（Geome）的星愿（Xingyuan）。如上图所示，这是一款纯电动五人座掀背车，在中国市场一直非常畅销。 星愿有两种动力和电池配置可选，基础款配备58kW（78hp）马达和30.12kWh磷酸铁锂（LFP）电池，CLTC额定续航里程为310公里。而高配款配备85kW（114hp）马达和40.16kWh磷酸铁锂电池，CLTC额定续航里程为410公里。 这款小型电动车采用后轮驱动 (RWD) 模式，与e.MAS 7不同的是，它配备了一个70升的前备箱。车内还提供充足的储物空间，包括一个10升的乘客抽屉、一个5.2升的扶手箱，甚至还有一个后排座椅下方的储物箱。 星愿的后备箱容量为375升，后排座椅折叠后可扩展至1320升。尽管它是一款经济实惠且紧凑的电动车，但它也提供了全面的安全配置，包括多达6个安全气囊、自适应巡航控制、带行人识别的自动紧急制动、车道偏离预警、智能前车偏离预警和智能自动远光灯。 在中国，基础款星愿售价为6万8800元人民币（约3万9739令吉），而配备更大电池的顶级高配款售价为9万7800元人民币（约5万6489令吉）。 宝腾尚未透露其第二款电动车型的名称，可能是e.MAS 5或e.MAS 3。预计售价低于10万令吉，并在宝腾的本地电动车生产工厂进行组装，该工厂计划于2025年底投入运营。 ...

一辆贴有伪装的汽车最近被发现在马来西亚道路上测试。根据其贸易车牌以及被拍摄到的位置，我们可能正在看到即将推出的Perodua电动车。 首次被目击是在MalaysianMotoring获得的一张照片中，照片清楚显示了车牌号码B3598A。这个特定的贸易车牌多年来曾多次被Perodua用于不同车型，包括Daihatsu Rocky e-Smart（Ativa Hybrid）和Daihatsu Ayla（Axia）。 MalaysianMotoring还指出，这辆车的后挡风玻璃设计与去年12月在吉隆坡国际流动展（KL International Mobility Show）上展示的Perodua eMO-II概念电动车相似。 这辆车也被Mike Kong发现，并通过paultan.org的Facebook群组“Automotive/Car Discussion Group”分享了他的发现。从照片中红色锥筒上的MKPJ标志以及部分可见的建筑特征判断，这辆电动车似乎正在吉隆坡敦拉萨路KPJ大厦的Gentari电动车充电枢纽进行充电。 此外，该地点似乎还有另一辆测试车，但被车罩遮掩了起来。画面中还有一辆Chery Omoda E5，但尚不清楚它是否只是巧合出现，还是被Perodua用作对比测试。 最清晰的一组伪装测试车照片来自Meng Lee ...

Maxis宣布将在槟城大幅扩展其光纤网络，预计到2027年将在该州连接超过10万户家庭。Maxis光纤网络的铺设将覆盖槟城所有县区，重点覆盖需求高的市区，包括日落洞、乔治市、峇都茅、峇央峇鲁和峇六拜，以及位于威省的关键地点。 Maxis在槟城扩展光纤网络的计划也受益于槟州政府推出的“最后一英里连通指南”（Last Mile Connectivity Guidelines）。Maxis表示，槟州这一前瞻性举措简化了电线杆共享准则，使各大电讯公司能更快速、高效地在全州部署光纤网络。 在推介仪式上，Maxis对槟州政府在推动数码普及与鼓励市场竞争方面的远见和承诺表示感谢。 槟州首席部长曹观友表示：“槟州政府欢迎Maxis扩展光纤网络的举措，这与我们‘槟城2030’愿景相符，即建设一个智能、绿色和包容的州属。优质的网络连接是推动教育、人才发展和经济增长的关键动力，这将进一步巩固槟城作为区域科技与创新枢纽的地位。我们将持续加强本州的数码基础设施，缩小数码鸿沟，确保每一位槟城人民都能在未来经济中茁壮成长。” Maxis首席执行员吴少荣表示：“Maxis很荣幸能通过光纤网络扩展支持槟城的数码发展之路，为人民开启新契机。自建光纤网络让我们能够全面掌握服务品质，确保客户享有快速、稳定与安全的网络连接。我们十分感谢槟州政府具前瞻性的领导，也期待携手推进槟州的数码议程。” 目前，Maxis的光纤网络在马来西亚已铺设超过2万3000公里，服务能力覆盖逾50万户家庭。Maxis自建的光纤网络也结合其他基础设施供应商的网络，进一步扩大其服务覆盖范围。 Maxis指出，公司将持续扩展自身的光纤网络，并提升家庭连接方案，以满足消费者对高速上网日益增长的需求。除了为居民提供强大且具扩展性的网络服务，此次扩展也将助力企业加快数码转型。

在 2024 年 7 月，三星更新了其可折叠手机系列，推出 Galaxy Z Fold 6 和 Galaxy Z Flip 6。虽然这两款手机在屏幕稍大稍亮、处理器和相机性能提升，以及更先进的 AI 功能方面有所进步，但对一向是可折叠手机先驱的三星来说，这种进展依旧未能满足许多人的期望。 自那以后，三星这对韩系折叠组合已经被多款竞争机型超越，包括 Oppo Find N5、Honor ...

Denza Malaysia近日宣布，在巴生谷和马六甲正式开设四家全新展销厅。作为比亚迪旗下主打豪华定位的子品牌，Denza此前在马来西亚仅设有一家展销厅，尽管其Denza D9在马来西亚上市后一周就收获了超过800张订单，反响热烈。 以下是新展销厅的地点：     Denza KL North（由Millennium Autobeyond经营，吉隆坡）     Denza Old Klang Road（由Sime Motors经营，吉隆坡）     Denza Balakong（由Win Hin Elegant经营，雪兰莪）     Denza Melaka（由SKK Motors经营，马六甲） ...

如果你一向依赖Google搜索来进行货币换算，那现在有个好消息。Google终于恢复了令吉（MYR）相关搜索的货币换算小工具，让你在海外旅行时可以更轻松快速地进行换算。 不需要再用奇怪的替代方法，只需简单搜索“USD to MYR”或“CNY to MYR”就能查到最新汇率。 Google货币换算小工具回归MYR相关搜索 回顾一下，Google曾在2024年3月15日显示错误的美元兑令吉汇率（1美元兑4.98令吉）后，移除了与MYR相关的货币换算小工具。当时的实际汇率应为1美元兑4.70令吉，国家银行也对此不实汇率表示反驳。 当时，通讯部长法米法兹尔提醒公众不要散播错误的汇率资讯，并已就该错误数据向Google寻求解释。 马来西亚曾于2024年3月谴责Google显示错误的美元兑令吉汇率 最终，Google为错误道歉，并表示已与提供美元兑令吉汇率的第三方解决了相关问题。不过，这项小工具直到最近才重新出现在MYR相关搜索中。 法米否认Google是因任何特定指示才关闭货币换算小工具。他指出，Google当时暂时停用该功能，是为了处理技术问题，并表示一旦所有必要程序完成，MYR汇率显示将会恢复。 当时的替代方法是先在Google搜索其他货币的换算，然后在出现的小工具中手动从下拉菜单中选择MYR。也有不少人转而使用其他替代方案，例如iOS 18内建的计算器就具备货币换算功能。 感谢@sainod提供的消息！

去年，马来西亚推出新的社交媒体执照规定，目的是打击诈骗行为，并为国人打造更安全的网络环境。该规定适用于拥有至少800万名马来西亚用户的社交媒体与即时通讯平台，原本旨在规范大型数码平台运作，并促使它们更积极地保护用户免受网络伤害。 然而，这项规定自2025年1月1日生效至今已超过3个月，Meta却似乎依然公然无视，持续放任Facebook上出现冒用马来西亚知名人物与品牌的诈骗广告。在过去48小时内，我们依然在Facebook时间线上看到重复出现的诈骗广告，尽管我们已多次透过平台的举报功能进行举报。 Meta仍继续允许诈骗广告冒用公众人物和品牌在马来西亚刊登 Facebook诈骗广告冒用拉菲兹身份 与我们之前的报导一样，Facebook上存在多则诈骗广告，宣传“快速致富”或虚假投资计划，其中多则广告冒用我国知名人物的肖像，包括首相拿督斯里安华与经济部长拿督斯里拉菲兹拉米。 如下面截图所示，也有广告冒用商界人物和艺人身份，包括丹斯里陈志远、丹斯里郭鹤年与拿督斯里茜蒂诺哈丽莎。 Facebook诈骗广告冒用公众人物和购物商场 此外，还有大量虚假电商广告，以各种知名品牌名义促销“超级折扣”商品，例如Casio、Huawei、Apple与Samsung。这些广告在视觉上看起来像是正规广告，因为网址被伪装成可信网站，唯有点击后才发现网址实为假冒。 Facebook诈骗广告冒用知名科技品牌与艺人 正如我们之前提及，若Meta愿意对新广告客户进行最基本的审核与背景调查，这类诈骗广告本来完全可以预防。毕竟，大多数诈骗广告都是由新设立、点赞数极少的Facebook专页发布，任何内容审核机制都应能轻易识别。 Meta拥有强大AI能力，若真心想防范诈骗，肯定有办法。可如今这些明显的诈骗广告频繁出现，显然平台更看重广告收入，而非用户安全。 此外，Facebook平台至今仍继续允许网上赌博与赌场类广告出现，明显违反马来西亚的相关法规。 Meta至今仍未取得在马社媒“执照” 根据马来西亚通讯与多媒体委员会（MCMC）公布的应用服务供应商（ASP）名单，目前只有TikTok与WeChat已获得在马运作所需执照。Meta旗下的Facebook、Messenger、Instagram、WhatsApp，以及Google的YouTube，皆未出现在名单中。 任何未持有ASP执照却依然营运的平台，根据新规都属非法。 目前仅TikTok与WeChat获得马来西亚ASP执照 当局在推行这项规定时曾表明，凡自2025年1月1日起仍无执照继续运作的平台，将援引1998年通讯与多媒体法令第126条文采取行动。违规者若被定罪，可面对最高50万令吉罚款、最高5年监禁，或两者兼施。若在定罪后仍继续违规，每日还可加罚1000令吉。 然而至今三个月过去，尚未见当局对这些违规社交媒体平台采取严厉行动。 马来西亚应效仿新加坡，落实广告主强制验证制度 与此同时，新加坡政府已通过《线上犯罪危害法令》（OCHA），专门打击用于诈骗与恶意网络活动的线上内容。其中一项规定要求，所有在Facebook刊登广告的广告主，必须先通过政府认证资料验证，才能向新加坡用户投放广告。 ...

如果你一直在关注TikTok在美国的命运，那你应该知道，这个平台多年来一直被卷入政治与法律的拉锯战中。最近，TikTok剥离其美国业务的最后期限——原定于2025年4月5日——已经过去，但该平台在美国仍然照常运作。 就在当天，美国总统特朗普通过他自家的社交媒体平台Truth Social宣布，他已签署行政命令，允许TikTok在美国“继续运作”75天。也就是说，TikTok在美国尚未被封禁，用户仍能继续使用该平台，至少在接下来的两个半月内可以如此。 特朗普希望与中国达成解决方案，尽管中国对关税表示不满 在Truth Social的贴文中，特朗普提到他的政府一直在“非常努力地推进一个拯救TIKTOK的协议”。对，“TIKTOK”确实是用全大写的。 不过，总统也表示该协议仍在进行中，这也是他决定延长TikTok在美国“寿命”的原因之一。他甚至表示，希望其政府能“继续以诚意与中国合作”，尽管他知道中方对美方征收的对等关税并不满意。 特朗普进一步强调，这些关税对于“实现中美之间公平且平衡的贸易”是必要的，也是关税作为“最强大的经济工具之一，对于我们的国家安全至关重要”的有力证明。尽管两国在贸易失衡和国家安全等问题上存在紧张关系，特朗普仍表示希望此次延期能促成一个能让TikTok继续在美生存的解决方案。 TikTok母公司字节跳动在4月4日发布声明称，正与美国政府讨论一个可能的解决方案。截至目前，双方尚未达成协议，因仍有若干关键问题待解决。该公司还补充，任何协议都将须经中国法律的批准。 TikTok在美国为何面临封禁？ 自2020年以来，TikTok因用户数据处理问题在美国一直饱受质疑。特朗普政府最初就曾威胁要封禁TikTok，理由是国家安全风险与数据隐私问题。美方担心TikTok的用户数据可能会被中国政府获取，从而对国家安全构成威胁。 为了应对这些担忧，美国政府要求TikTok出售其美国业务，否则将面临禁令。到了2025年1月18日，最初的期限已到，TikTok在美国一度下线。美国用户，或使用美国VPN的用户，当时尝试打开TikTok时，会看到一条信息：“抱歉，TikTok目前无法使用。” 不过，就在平台下线两天后，特朗普再次发布行政命令，将禁令的执行延迟75天，给予字节跳动更多时间，协商出售TikTok美国业务的可能性。如今随着最新的延期，字节跳动又有一次机会与美国买家达成协议，避免平台全面关停。 TikTok的两难选择：剥离或关停？ 事情的核心在于美国政府要求字节跳动剥离其美国业务，将其出售给一家美国公司。而TikTok一直坚决反对，认为此举将破坏其运营模式与商业架构。中国政府也对被迫剥离表达反对意见，认为这关乎国家主权和经济利益。 尽管面临这些挑战，TikTok的法律团队也在法律层面反击禁令与剥离要求，但目前仍未取得胜利。若要继续在美国生存，TikTok必须找到一个既能满足美方安全关切，又能通过中方监管与财务审查的买家。 地缘政治紧张局势与TikTok的未来 中国已明确表示希望TikTok保有对其美国业务的控制权。中方强烈反对被迫出售，视此为美方经济与政治施压的延伸。而美国政府则坚持认为，任何解决方案都必须同时处理国家安全问题与两国间的贸易失衡。 虽然特朗普政府正努力促成协议，但时间紧迫。这次延期让TikTok争取到了一些时间，但其在美国的长期未来仍然扑朔迷离。字节跳动能否找到合适的买家，并满足美国政府的条件，还有待观察。 TikTok在美国的法律与政治斗争远未结束。这75天只是争取来的缓冲期，平台的未来将取决于它是否能在美国政府、中国政府和潜在买家之间成功周旋并达成协议。 ...

每回我们分享电动车 (EV) 驾驶经验时，都会收到很多评论，例如电动车充电桩不够用、电动车在拥堵时无法长时间使用，以及电动车根本不适合长途驾驶等。 上周末，我们开始了1115公里的电动车公路旅行，前往吉兰丹和登嘉楼，以测试三个最常见的电动车迷思。这不是理论或实验室条件，只是现实世界的开斋节交通拥堵状况。 最常见的公路旅行之一，是在前往东海岸的返乡（balik kampung）高峰期间驾驶电动车。去年，我们在开斋节前夕驾驶比亚迪（BYD）Seal Premium，从吉隆坡经话望生前往哥打峇鲁。路程非常顺利，车子在一次充电后经过7小时的驾驶，我们到达目的地时电池电量还剩余22%。 到了2025年，我们在开斋节前两天出发，路线一样。最后，这是一次真正的考验，全程耗时超过13个小时，并在一些较差的交通状况下对电动车的效率进行了测试。 我们知道有些人会质疑，对于配备新电池的新电动车来说，续航里程不是问题，所以我们开着自己的起亚（Kia）EV6踏上了旅程。这辆电动车已有2年多历史（2022年车款，2023年1月注册）。 在出行之前，它已经行驶了近5万公里，而且仍在使用原装轮胎。 误解一：堵车时电动车会更快耗尽电池电量 “尝试在堵车13小时期间驾驶电动车前往哥打峇鲁。你需要备用充电宝或发电机！” 事实是，电动车在堵车期间非常高效。与使用燃料并产生大量热量的汽油或柴油引擎不同，电动车上的马达在怠速时消耗0kW。电动车的空调系统通常使用1-2kW的功率，非常省电。即使在下坡或刹车时，电动车电池也会通过再生制动回收一些能量。 在3月29日，前往加叻大道的道路非常拥堵，从甲洞到鹅唛收费站就花了2个小时。然后我们又花了2个多小时才到达云顶山脚休息站（Genting Sempah R&R）。 严重拥堵时电池电量每小时仅下降3% 在5小时的拥堵中，我们仅行驶了45.5公里，电池电量每小时平均仅下降3%。 2小时 — ...