U Mobile宣布，其ULTRA5G网络建设进度已提前完成目标，5G人口覆盖率已超过原定80%目标。 在今日发布会中，该公司推出最新ULTRA5G预付费及后付费配套，并表示目前5G网络已实现82.9%的人口平均覆盖率。 这家“橙色电讯公司”此前曾宣布，计划在2026年7月前达成80%覆盖目标，并在随后12个月内进一步提升至90%。 U Mobile表示，其5G网络目前已覆盖马来西亚大部分城镇。截至2026年3月31日，公司已在西马及东马共部署6,737个基站。 ULTRA5G网络在西马由华为作为技术合作伙伴建设，在东马则由中兴通讯负责技术支持。 此外，该公司也着重提升室内覆盖质量，目前已覆盖的重点室内5G地点包括吉隆坡国际机场（KLIA）、吉隆坡第二国际机场（KLIA2）、亚庇国际机场（KKIA）、浮罗交怡国际机场、槟城中环车站、沙乐南交通终站、柏嘉雅时代广场、班台村（Bangsar Village）、班沙购物中心以及敦拉萨国际贸易中心（TRX）商场等。 除了推出全新ULTRA5G配套外，U Mobile也成为马来西亚首家通过ULTRA5G Priority Pass向消费者商业化提供5G网络切片服务的电讯商。 该优先通行证已捆绑于新后付费及预付费配套中，用户可在3小时内激活高优先级5G网络访问。该功能相当于“VIP通道”，可在高人流或网络拥堵环境中提供更快速度及更低延迟，例如演唱会或体育赛事现场。 使用ULTRA5G Priority Pass需设备支持5G SA，并连接至ULTRA5G网络。当优先通行功能启用时，手机网络名称将显示为“UM ULTRA5G PRIORITY”。 随着该第二5G网络已达成80%人口覆盖目标，市场预料该公司将逐步脱离Digital Nasional Berhad（DNB）体系。 U Mobile首席技术官温奕源表示，公司已通知终止与DNB 5G接入协议的意向，并只需提前一个月通知即可完成终止流程。至于最终退出时间表，将在稍后公布。

除了预付费服务外，U Mobile也更新了其后付费产品线，并以全新的ULTRA Postpaid品牌重新整合。虽然整体配套（尤其是高阶方案）维持不变，但公司额外加入了5G优先网络访问及安全防护附加服务。 根据今日发布会内容，U Mobile的ULTRA5G网络已提前实现82.9%人口覆盖率，这也是马来西亚第二个5G网络，与Digital Nasional Berhad展开竞争。 基础后付费套餐已由原有方案升级为ULTRA Postpaid 45。虽然月费提高至45令吉，但数据提升至500GB，并提供热点共享及无限通话。 U Mobile ULTRA后付费套餐含15GB漫游数据 对于需要更多数据的用户，ULTRA Postpaid 68提供1000GB数据、热点共享及无限通话，月费68令吉。同时，该套餐还附带15GB漫游数据，并在新加坡、印尼及泰国享有境外来电接听免费服务。 而最高阶的Postpaid 98现已更名为ULTRA Global 98。该套餐仍提供1000GB数据、热点共享、无限通话，并包含15GB漫游数据及在60多个国家接听来电免费的权益。 U Mobile也推出ULTRA WatchShare方案，为智能手表提供连接服务。官方指出，所有ULTRA5G后付费用户将可免费获得6个月ULTRA Watch Share。此外，公司也将捆绑即将推出的ULTRA Security Pro，为期3个月免费试用。 同时，所有套餐还附送ULTRA5G Priority Pass：ULTRA Postpaid 45用户可获1张，Postpaid 68用户获2张，而Global 98用户则获3张。 U Mobile ULTRA Family 128后付费套餐 与此同时，U Mobile Family 128后付费套餐已重新品牌化为ULTRA Family 128。该套餐依然提供1000GB数据，可由4条线路共享，并附带无限通话及覆盖60多个国家的15GB漫游数据。 ULTRA Family 128同样享有3个月ULTRA Security Pro免费试用，以及12张ULTRA5G Priority Pass（每条线路3张）。 如需更多详情，可浏览U Mobile ULTRA后付费产品页面。 通过ULTRA5G Priority Pass实现5G网络切片 ULTRA5G Priority Pass是一项按需5G网络切片附加服务，可为用户提供更高速及更高优先级的网络接入体验，适用于在高流量或网络拥堵情况下需要更稳定5G连接的场景。 该服务收费为3小时5令吉或每小时2令吉。U Mobile目前为用户提供免费配额，具体数量视所订购的套餐而定。 需要注意的是，ULTRA5G Priority Pass需搭配支持5G SA的兼容手机，并仅适用于U Mobile的ULTRA5G网络。 此外，ULTRA Security Pro安全防护附加服务将于4月14日正式推出，每月收费5令吉，提供涵盖身份、设备以及保险保障的综合安全防护功能。

除了MacBook Neo今日开放预购外，你现在也可以在马来西亚订购Apple MacBook Air M5，以及搭载M5 Pro与M5 Max芯片的Apple MacBook Pro M5 Pro和Apple MacBook Pro M5 Max。 随着这些新品推出，Apple已完成2026年MacBook全产品线布局，所有机型现已提供双倍基础储存、更快SSD以及支持WiFi 7。 马来西亚2026款MacBook Air与MacBook Pro开放预购 与MacBook Neo类似，你今天即可在马来西亚预订MacBook Air M5以及MacBook Pro M5 Pro和M5 Max版本。根据授权经销商Switch，消费者只需支付300令吉订金即可锁定订单，两款MacBook预计将于4月9日起陆续开卖。此外，视合作支付伙伴而定，最高可享300令吉优惠。 以下为2026年MacBook Air与MacBook Pro官方售价： MacBook Air 13（M5）202610核CPU，8核GPU，16GB+512GB – 4699令吉10核CPU，10核GPU，16GB+512GB – 5124令吉10核CPU，10核GPU，24GB+512GB – 5549令吉10核CPU，10核GPU，32GB+1TB – 7249令吉10核CPU，10核GPU，32GB+2TB – 8949令吉10核CPU，10核GPU，32GB+4TB – 1万1499令吉 MacBook Air 15（M5）202610核CPU，10核GPU，16GB+512GB – 5499令吉10核CPU，10核GPU，24GB+512GB – 6349令吉10核CPU，10核GPU，32GB+1TB – 8049令吉10核CPU，10核GPU，32GB+2TB – 9749令吉10核CPU，10核GPU，32GB+4TB – 1万2299令吉 MacBook Pro 14（M5 Pro与M5 Max）2026MacBook Pro 14 – M5 Pro（15核CPU，16核GPU），24GB内存，1TB SSD – 8999令吉MacBook Pro 14 –...

继3月初发布之后，MacBook Neo现已正式在马来西亚开卖。这款“Rahmah”MacBook提供两种配置，官方售价从2499令吉起。不过目前在部分渠道还能以更低价格入手（截至发稿时），详情如下。 MacBook Neo：售价与开卖信息 MacBook Neo（8GB RAM + 256GB存储）– 2499令吉 MacBook Neo（8GB RAM + 512GB存储 + Touch ID）– 2899令吉 这款“平价版”MacBook Neo也可通过苹果教育优惠购入，256GB版本仅2099令吉，512GB版本为2499令吉。 另外，通过苹果授权经销商在Shopee购买，目前最低可至2248令吉。官方网站显示的发售日期为4月14日，而部分经销商（如Switch）则最快可在4月9日开卖。 你可以通过Shopee与Lazada购买MacBook Neo： Apple授权经销商 Shopee Thunder Shopee Lazada Senq Shopee Senheng Lazada Machines Shopee Lazada Switch Shopee Lazada iTWorld Shopee Lazada Urban Republic Shopee Lazada 配色方面，MacBook Neo提供银色（Silver）、Blush、Citrus及Indigo四种颜色。包装内附带一条USB-C数据线及一颗20W USB-C电源适配器。 MacBook Neo规格 如果你对MacBook Neo不太熟悉，这里是其核心规格概览。这款入门级MacBook采用铝合金机身，重量仅1.23kg，与较高阶的MacBook Air 13寸相近。 屏幕方面搭载13寸Liquid Retina Display（LCD），分辨率为2408×1506像素，峰值亮度500nits。此外，该屏幕仅支持sRGB色域，而非MacBook Air的广色域P3，也不支持苹果True Tone技术。 性能方面，MacBook Neo搭载Apple A18 Pro芯片（与iPhone 16 Pro同级），配备6核心CPU与5核心GPU，并搭配8GB RAM及256GB或512GB SSD存储。 其他配置包括：1080p前置摄像头、双扬声器（支持空间音频）、3.5mm耳机孔、多点触控触控板（支持手势但不支持Force Touch震动反馈）、以及Apple Magic Keyboard（无背光）。512GB版本则支持Touch ID。 连接性方面，MacBook Neo支持WiFi...

丰田上周正式在马来西亚开启电动车时代，一口气推出旗下3款全新纯电车型，其中之一就是紧凑型电动SUV——Toyota Urban Cruiser EV，并与Toyota Hilux BEV及备受期待的Toyota bZ4X一同亮相。 https://www.youtube.com/shorts/aHIxhpRQ9G4 这款Urban Cruiser实际上是Suzuki e Vitara的“姊妹车型”。新车以整车进口（CBU）形式从印度引入，目前两款车型均在印度古吉拉特邦的Maruti Suzuki India工厂生产。 Urban Cruiser EV售价、颜色与保修 在售价方面，这款电动SUV在我国的上路价为19万8000令吉（不含保险），价格不低。高额进口税被认为是主要原因之一。与来自中国、享有ASEAN-China Free Trade Area5%进口税优惠的电动车不同，印度进口电动车并无相关优惠。 因此，Urban Cruiser很可能需缴付高达30%的进口税。尽管如此，其售价仍低于马来西亚投资、贸易及工业部为CBU电动车设定的25万令吉底价门槛（该政策目前正重新检讨中）。 配色方面，新车提供Land Breeze Green、Grandeur Grey、Pearl Arctic White及Pearl Bluish Black等选择。内饰则采用黑棕双色设计，结合织布与合成皮材质。 保修方面，Urban Cruiser提供5年不限里程整车保固，同时高压电池及电驱系统享有8年不限里程保修，并可通过额外延长计划延长至最长10年。 Urban Cruiser EV规格速览 规格方面，Urban Cruiser定位为紧凑型SUV，与BYD Atto 2处于同一细分市场，尽管两者售价差距明显。两车在尺寸上亦有所不同： Toyota Urban Cruiser– 车身尺寸：4,285mm x 1,800mm x 1,635mm– 轴距：2,700mm– 行李厢：238L / 306L – 562L（后排放倒）– 整备质量：1,788kg BYD Atto 2– 车身尺寸：4,310mm x 1,830mm x 1,635mm– 轴距：2,600mm– 行李厢：400L – 1,320L– 整备质量：1,570kg 配置方面，Urban Cruiser配备全景天窗（附手动遮阳帘）及可前后滑动的后排座椅，并采用4:2:4分离折叠设计，兼顾乘坐空间与载物能力，同时后排座椅靠背角度亦可调节。 动力方面，大马仅提供单一版本，采用前轮驱动（FWD），搭载一具128kW（172马力）电机，峰值扭矩193Nm。0至100公里/小时加速为8.7秒，极速150公里/小时。 电池方面，新车配备61.1kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航达426公里。充电方面，支持最高67kW直流快充及7kW交流充电。 官方表示，使用直流快充从15%充至80%约需50分钟；若使用交流充电，从15%充至100%则约需9.5小时。 底盘方面，Urban Cruiser采用前麦弗逊（MacPherson）悬挂与后多连杆结构，转弯半径为5.2米，并标配18寸铝合金轮圈及MRF...

尽管整体汽车市场转弱，马来西亚电动车市场在2026年仍持续展现强劲增长。根据陆路交通局（JPJ）在开放数据平台公布的最新注册数据，2026年3月共注册4717辆电动车，较2025年3月的2976辆按年增长58.5%。 尽管电动车采用率上升，整体汽车市场却出现下滑。2026年3月总行业销量（TIV）为67846辆，较2025年同期的77121辆按年下跌12%。电动车占总注册量的6.95%，意味着当月每约14辆新车中，就有1辆为纯电动车。 2026年前三个月，电动车总注册量达14591辆，较2025年同期的6827辆按年大增113.7%。 相比之下，整体市场表现相对持平，TIV从2025年首季的198378辆微跌2.9%至2026年首季的192531辆。 在马来西亚仍占多数的汽油车注册量，在今年首三个月下跌8%；柴油车注册量更从2748辆大幅下滑78.7%至仅586辆。 与此同时，绿色柴油与混合动力（汽油）车则录得16%至18%的增长。 Proton e.MAS 5继续主导电动车市场 2026年3月，Proton e.MAS 5继续稳居马来西亚最畅销电动车，注册量达2071辆，领先幅度明显。 排名第二的是BYD Atto 3（441辆），第三为Proton e.MAS 7（306辆）。接下来依序为第四名Tesla Model Y（179辆）及第五名Chery iCaur V23（160辆）。 此外，Perodua QV-E今年首次跻身前30榜单，排名第29位，注册量为11辆。目前累计注册量达50辆，其中38辆来自去年。 马来西亚电动车品牌前20名 在Proton e.MAS 5与Proton e.MAS 7的带动下，宝腾（Proton）以2377辆电动车注册量，继续成为上月马来西亚第一大电动车品牌，占所有新注册电动车的50%。 BYD以879辆排名第二，Tesla以338辆位居第三；随后为Chery（265辆）与Zeekr（177辆）。 2026年首季马来西亚电动车前30榜 从2026年首季整体数据来看，Proton e.MAS 5以6701辆的巨大优势位居榜首。 第二名为BYD Atto 3（999辆），第三名则是Proton e.MAS 7（754辆）。 Zeekr 7X目前是最受欢迎的高端电动车型，以696辆排名第四；外形硬派的Chery iCaur V23则以607辆排名第五。 整体市场转弱下电动车仍持续增长 尽管电动车整车进口（CBU）免税政策已结束，但电动车市场仍持续增长，主要受益于车型选择增加及价格更具竞争力。以Proton e.MAS 5为代表的平价车型，加上现有电动车的促销与回扣，使更多消费者更容易转向电动车。 与此同时，燃油成本上升也正在影响消费者购车决策。中东冲突推高燃油价格，西马柴油及RON97汽油价格已突破每公升5令吉。同时，政府也暂时将BUDI95补贴RON95汽油的每月配额从300公升下调至200公升。 这些因素促使更多消费者重新评估用车成本，使电动车逐渐成为日常代步的可行选择。对于可在家中使用私人壁挂式充电器充电的家庭而言，电动车的使用成本至少比汽油车低50%。 不过，马来西亚在推动电动车发展方面仍需更积极。由于电动车税务政策及本地组装（CKD）政策缺乏长期明确性，引发业界担忧。《The Edge》此前报道指出，BYD正重新评估其在丹绒马林设立CKD工厂的计划。 在目前每月燃油补贴开支超过40亿令吉的情况下，加快转向可再生能源，以及提前投资电动车充电基础设施，已变得愈发迫切。 正如此前所分析，若马来西亚希望成为电动车生产枢纽，汽车行业需要长期政策明确性；与此同时，政府也必须认真扩大公共充电网络，让跨州高速公路更适合电动车使用，并将电动车充电设施视为类似宽带网络的基础公共服务。