继去年推出订阅制太阳能配套后，Maxis如今进一步扩展其Maxis Home Solar服务，为马来西亚半岛屋主新增一次性购买（outright purchase）选项。 这项新选项主要面向希望完全拥有太阳能光伏（PV）系统，而非长期签订订阅配套的用户。 根据Maxis，选择一次性购买方案的用户，每月电费最高可节省80%，初期投资最快可在3至5年内回本。该电讯公司也通过指定合作银行提供最长36个月、0%利息分期付款计划。 随着电费上涨，以及政府通过“太阳能加速转型行动计划”（Solar Accelerated Transition Action Programme，Solar ATAP）推动能源自给自足，家庭太阳能安装需求持续升温。 在Solar ATAP计划下，用户可在长达10年的合约期间，获得能源收费抵消（offset）优惠。该计划没有配额限制，而拥有三相电源（3-phase wiring）的住宅用户，也可安装最高15kW容量的系统。 Maxis Home Solar一次性购买价格与优惠 一次性购买方案售价从2万499令吉起，或可通过36个月0%利息EzyPay分期计划，每月支付570令吉起。与订阅制不同，用户从一开始便完全拥有整套太阳能系统。 作为限时促销的一部分，凡在2026年5月31日前签购的用户，还可获得最长“3+2”共5年的免费保养、保险及太阳能表现监测服务。 ...

Denza B8将于5月22日在Bangsar Shopping Centre首次公开亮相。根据Denza Malaysia消息，这款全新插电式混合动力SUV将在购物中心Main Concourse展区展出整个周末，直到2026年5月24日为止。 待正式在大马推出后，B8将成为Denza继今年2月在我国发布D9纯电MPV之后的第二款车型。此前，BYD Malaysia也曾表示，计划于今年内在大马推出Z9 GT。 有兴趣入手B8的消费者，目前已可通过Denza Malaysia官网提交购车意向登记。 Denza B8规格速览 从车身尺寸来看，B8车长约5.2米、车宽2米、车高1.9米，轴距达2.9米，整体长度与高度略大于Range Rover，但车宽则稍窄一些。 配合3290kg整备质量，Denza表示，B8最大离地间隙可达310mm，最大涉水深度则达到890mm。 目前官方已确认，大马市场将提供： Dawn Gold Eclipse ...

在更多车型选择，以及中东局势持续紧张推高消费者兴趣的带动下，马来西亚电动车（EV）普及率在2026年持续加速增长。 根据陆路交通局（JPJ）最新车辆注册数据显示，2026年4月共注册5894辆电动车，相比2025年4月的2892辆，按年增长达103.8%。 这一强劲表现，也伴随着整体汽车市场出现复苏迹象。2026年4月总产业销量（TIV）达7万7819辆，相比去年同期的6万5200辆，按年增长19.4%。 电动车如今占4月总注册量约7.6%，意味着大马每13辆新注册车辆中，就有约1辆是电动车。 2026年前4个月电动车注册量突破2万辆 从整体趋势来看，大马电动车市场已跨越重要里程碑。2026年前4个月累计电动车注册量达2万485辆，相比去年同期的9719辆，按年暴增110.8%。 相比之下，整体汽车市场表现相对平稳，总产业销量仅按年增长2.6%，显示电动车依旧远远领先其他燃油类别。 值得注意的是，Hybrid（汽油混合动力）车型也录得强劲增长，今年迄今累计注册1万3392辆，按年增长42.5%；单是4月更按年大增117.7%。 Hybrid增长主要由Proton e.MAS 7 PHEV带动，共注册1013辆，其次是Toyota Vios Hybrid（643辆）以及Toyota Corolla Cross Hybrid（580辆）。 至于仍占据市场主流的汽油车，今年迄今则录得2.8%跌幅，不过4月单月仍按年增长13.5%。 柴油车注册量则持续下滑，今年迄今暴跌76.5%，4月单月也按年下跌65.9%。另一方面，绿色柴油（Green Diesel）今年迄今小幅增长8.8%，但4月则微跌7.8%。 ...

投资、贸易及工业部（MITI）副部长沈志勤表示，有关马来西亚新的整装进口（CBU）电动车政策将导致电动车价格高昂的说法“并不准确”。 沈志勤指出，包括极氪（Zeekr）在内的多家中国品牌计划在马来西亚展开本地组装（CKD）业务，这意味着即使CBU车型的进口规定更加严格，消费者仍然可以买到价格适中的电动车。 根据即将于2026年7月1日生效的新CBU电动车规定，只有涵盖成本、保险及运费（CIF）的运抵价值不低于20万令吉且动力输出至少为180kW（241hp）的进口电动车，才能进入马来西亚市场。而这实际上意味着符合条件的进口电动车的最低售价将提高到至少30万令吉。 这导致许多售价低于20万令吉的热门电动车，尤其是比亚迪（BYD）车型，将彻底退出市场。 大马加速发展电动车，但我们的CKD产能准备好了吗？ 更大的担忧并非品牌最终是否会实现本地化生产。真正的问题是，马来西亚现有的CKD电动车生态系统能否在新规生效后的短期内满足市场需求。 马来西亚的电动车普及率正在快速增长。2025年，马来西亚共注册了4万4813辆电动车，是2024年注册量2万1789辆的翻倍。 如果电动车注册量继续以目前的速度增长，并在今年达到约8万辆，人们担心本地组装产能可能不足以取代目前推动电动车普及的低价进口电动车。 例如，宝腾汽车（Proton）位于丹绒马林的电动车工厂一期工程目前的年产能为2万辆。即使该工厂满负荷运转，也只能满足8万辆电动车市场约25%的需求。 虽然宝腾此前曾表示该工厂最终年产能可达4万5000辆，但这并不能立即解决短期供应缺口问题。 与此同时，第二国产车（Perodua）仍在努力提升QV-E的市场占有率，而其他几个品牌要么仍在“规划”CKD业务，要么仍在逐步提高本地产量。 这就引出了另一个关键问题：马来西亚现有的CKD电动车产业能否真正填补比亚迪等进口电动车制造商留下的市场空白？这些制造商目前提供的电动车价格均低于15万令吉。 投资者需要明确的长期政策，才能投入CKD项目 如果马来西亚真心想成为区域电动车生产中心，并吸引更多汽车制造商投资CKD电动车业务，那么该行业也需要更清晰的长期政策方向。 目前，CKD电动车的免税政策仅持续到2027年12月31日。对于那些做出数十亿令吉投资决策的汽车制造商而言，优惠期结束后的情况仍然充满不确定性。 新政策的出台时机也引发了担忧。最新出台的政策，是在CBU电动车免税政策于2025年12月31日到期后仅5个月公布的。这意味着各品牌只有不到两个月的时间来应对，因为新政策将于2026年7月开始实施。 反复无常的政策和临时修订，很难让计划在大马开展长期制造业务的投资者感到放心。 回顾比亚迪CKD项目的风波，MITI对比亚迪提出的条件被认为并不利好。除了设定最低售价外，还规定比亚迪CKD车型仅有20%（1万辆）可销往本地市场，其余80%必须出口。 据我们所知，目前还没有任何一家汽车制造商能够实现马来西亚CKD车辆80%的出口率。 马来西亚确实需要鼓励更多本地组装的生产，但这必须对汽车制造商而言既合理又可行，才能促使他们做出切实可行的决定。 ...

2025年，我们在雪邦赛车场创造历史，举办了马来西亚首个公开电动车专属赛道日活动。 https://www.youtube.com/watch?v=Cl95h7pmA5g 当时，共有30辆电动车登场，彻底打破外界质疑，证明电动车不只是适合逛商场，更能驰骋赛道、攻克弯心。我们看到Tesla Model 3 Performance跑出2分34.344秒单圈成绩，而Amin则驾驶原厂状态的Hyundai Ioniq 5 N，创下惊人的2分37.991秒。 这证明了，电动革命不仅有灵魂，而且速度惊人。 但电动革命才刚刚开始。2026年6月6日，我们将重返全长5.543公里的雪邦国际赛车场，举办第二届“SoyaCincau Pop Up EV Clinic：Track Edition”。 准备迎接“SoyaCincau x Dongfeng Pop ...

贸工部（MITI）昨日突然向本地电动车市场投下震撼弹，宣布再次修改有关整装进口（CBU）电动车的政策。 这一次，新政策规定，CBU电动车必须达到至少20万令吉的“到岸价、保险与运费”（CIF）价值。业内估计，20万令吉的CIF价值，在加上所有税务与成本后，最终零售价很可能会超过30万令吉。 贸工部已通过新闻稿正式确认这项新政策。 与此同时，贸工部的新CBU电动车政策也规定，电动车的动力输出必须至少达到180kW（241马力）。这两项要求将从2026年7月1日起生效，而大马汽车品牌实际上只有两个月时间应对，因为贸工部表示，他们是在2026年4月30日才与汽车制造商会面并通知新政策。 与此同时，我们查阅了所有在马来西亚销售纯电动车（BEV）的汽车品牌官方网站，以整理出哪些具体车型将受到新规定影响。 马来西亚动力低于180kW（241马力）的CBU电动车 70kW（94马力）：BYD Dolphin Standard、Dongfeng Box。 95kW（127马力）：BYD Seal 6 Dynamic。 100kW（134马力）：iCaur V23 2WD。 105kW（141马力）：GWM Ora Good ...

网上有传言称，电动车存在严重的火灾隐患，如果电动车在家中或建筑物停车场内起火，保险公司可能会拒绝理赔。 然而，大马普通保险协会（PIAM）表示，无论火灾是由电动车、燃油车还是其他电源引起的，标准火灾保险单通常仍然适用。 PIAM周三在媒体汇报会上发布了2025年普通保险行业业绩报告，并在随后的媒体问答环节中作出了上述澄清。 “火灾就是火灾”，无论涉及汽油车还是电动车 PIAM总执行长蔡金顺 PIAM总执行长蔡金顺表示，火灾保险的承保范围基于火灾事件本身，而非具体涉及的车辆类型。 “所以，火灾就是火灾。无论是电动车引发的，还是短路引起的，火灾都会经历相同的阶段。因此，如果你为建筑物投保了火险，那么即使火灾是由电动车引起的，也在保障范围内。你需要确保建筑物的价值得到充分的保障。” 电动车真的更容易着火吗？ PIAM也回应了人们对电动车是否会增加火灾风险的担忧。 该协会表示，现有数据和统计信息并未显示电动车的火灾风险高于汽油或柴油车。事实上，PIAM指出，目前燃油车的火灾风险高于电动车。 该协会还承认，随着电气化、数码化和自动驾驶系统的快速发展，汽车技术正在重塑汽车的风险特征。 事实上，大马消防及拯救局（BOMBA）也表示，电动车的火灾风险远低于燃油车。消拯局总监拿督斯里诺希山援引美国和欧洲的数据指出，电动车的起火频率低于汽油车。 他表示，每10万辆汽油车发生1530起火灾（1.53%），每10万辆混合动力车发生3475起火灾（3.48%）。与此同时，每10万辆电动车中发生25起火灾（0.025%）。 PIAM补充道，保险业正在积极评估这些发展趋势，包括2025年4月24日发布的《2025年马来西亚理赔分析研究》中的相关发现。 尽管如此，电动车电池火灾一旦发生，扑灭起来可能更加复杂，因此消防部门和大楼运营方正在不断更新与电动车相关的事故安全规程和应急响应方案。 PIAM：火险仍是一个盈利且不断增长的领域 根据PIAM最新发布的行业报告，2025年火灾保险仍是马来西亚普通保险业表现最强劲的业务板块之一。 PIAM表示，去年火灾保险的总保费收入（GWP）达到50亿令吉，占整体业务组合的20.9%，成为仅次于汽车保险的第二大业务板块。 该板块的承保利润为7亿零80万令吉，综合比率为69.5%。 据该协会称，火灾保险业务的增长主要受重建成本上升和住宅物业价值上涨的推动，尤其是郊区老旧独立式住宅的价值上涨。 ...

亚洲航空（AirAsia）已正式向空中巴士（空巴，Airbus）订购150架空巴A220-300客机，创下A220机型迄今为止最大的单笔订单纪录。该订单也使A220机型全球订单总数突破1000架大关。 该订单的签约仪式在加拿大魁北克省米拉贝尔空巴基地正式举行，该工厂负责组装面向非美国客户的飞机。在场见证签约仪式的加拿大总理马克·卡尼对该订单表示欢迎，称其为“有史以来由加拿大组装的最大一批商用飞机订单”。 亚航也是A220全新160座客舱布局的首发客户。通过在飞机两侧各增加一个翼上紧急出口，客舱容量得以增加10个座位。 A220也将成为亚航机队中最小的机型，将执飞东盟及中亚航线，从而使更大的飞机能够执飞更长的航线。 A220常被视为廉价航空公司的潜在变革者，因为它专为“长航程、低客流量”的航线进行了优化，这些航线的客流量可能不足以支撑运营更大的空巴A320系列飞机。与更大的窄体客机相比，A220不仅运营成本更低，同时还能为支线和中程航线提供足够的航程。 对空巴来说，这笔订单为A220机型注入了强劲动力，该机型与巴西航空工业公司的E2系列支线客机展开竞争。随着市场对100至150座级更节能飞机的需求不断增长，空巴正逐步扩大A220的生产规模。 空巴A220是一款窄体客机，经济舱采用五座并排布局。该机型最初由庞巴迪公司开发，代号为C系列，后于2018年7月被空巴收购多数股权，并更名为A220。 据空巴称，A220是同级别中更现代化的客机，兼具同级别中更长的航程、更低的燃油消耗和更宽敞的客舱。它最多可搭载160名乘客，航程可达3600海里（6700公里）。截至2026年3月底，全球已有25家运营商接收了501架A220客机。 据路透社报导，壹必投集团（Capital A）总执行长兼亚航创办人丹斯里东尼费南德斯表示，他相信空巴将推出一款更大的A220-500机型，拥有180个座位，用于取代空巴现有的A320系列客机。他表示，这款飞机的设计初衷就是由庞巴迪公司进行加长改造，如果空巴最终决定生产，亚航准备订购150架。 【来源】

投资、贸易及工业部（投资、贸易及工业部，MITI）的电动车政策争议持续发酵，最新传出一项预计将在今年下半年实施的新规定，涉及完全进口（CBU）电动车。 除了影响比亚迪在丹绒马林本地组装计划的既有问题外，MITI似乎正提高大马消费者购买完全进口电动车的门槛，以保护本地业者，包括已拥有CKD（本地组装）设施的品牌。 根据paultan.org及WapCar取得的一份最新特许经销AP通告，MITI据报将从2026年7月1日起，对进口电动车实施更严格的要求。 不再有低于30万令吉的CBU电动车？ 根据最新流出的调整，进口电动车需满足至少20万令吉的CIF（成本、保险及运费）价值，并具备至少180kW（241hp）动力输出，才有资格获得特许经销AP批准。 与零售价不同，CIF指的是车辆在未计入本地税务、关税、经销商利润及分销成本前的价值。业界估计，20万令吉的CIF价值，在计入所有税费及成本后，最终零售价很可能超过30万令吉。 上述30万令吉门槛，是以从中国进口电动车（进口税约5%）为基础计算。若从欧洲等地区进口，关税最高可达30%，将进一步推高售价。 此前，进口电动车只需达到10万令吉的最低零售价门槛，即可享有2022年推出的税务豁免政策。该政策旨在加速大马电动车普及，并推动电动车生态系统发展。 MITI多次调整CBU电动车政策 过去数个月，MITI逐步收紧相关规定，电动车政策频繁变动，未能为业界提供所需的明确性与稳定性。自2025年12月31日CBU电动车免税期结束以来，至今已过去五个月。 2025年12月，MITI据报对新进入大马市场的电动车品牌设定最低25万令吉售价及200kW最低动力输出要求。随后，该要求也扩展至现有品牌推出的新电动车型。 若MITI落实最新传出的政策，将导致目前许多售价低于20万令吉的主流进口电动车被排除在市场之外。 这可能影响目前在大马销售的多款热门电动车，包括来自比亚迪及其他中国品牌的平价车型。未来或仅有高性能、通常配备双电机的电动车，才能符合新门槛。 此举被视为政策重大转向，从原本鼓励电动车普及，转为加速本地组装（CKD）投资，并着重提升出口能力。 从现有趋势来看，新政策可能间接利好在大马设有本地组装设施的汽车品牌，包括Proton、Chery等具备CKD发展计划的厂商。 新政策会否拖慢电动车普及？ https://www.youtube.com/watch?v=nMDCmZTdpig 然而，更大的隐忧在于，提高进口电动车门槛，是否会拖慢大马电动车的普及速度。 过去两年，价格较亲民的进口电动车在推动市场增长方面扮演关键角色，2025年电动车注册量更实现翻倍增长。 多款售价低于15万令吉的主流电动车，也大幅降低了入门门槛，让电动车不再只是高端消费品。 ...

Infinix在马来西亚推出其最新游戏智能手机Infinix GT 50 Pro。这款新机取代了去年的GT 30 Pro（是的，Infinix跳过了40），带来更新的芯片、更大容量电池，同时也是业界首款支持无线旁路充电的手机。 Infinix GT 50 Pro价格与开售资讯 Infinix GT 50 Pro（12GB RAM + 256GB存储）– 1899令吉 Infinix GT ...