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苹果（Apple）旗下Apple Fitness+订阅服务推出新的音频步行体验，它适用于Apple Watch Series 3或更新款的智能手表； “Time To Walk” 鼓励用户步行，并让用户享受名人分享的故事、照片和音乐。 该系列中的每一集都由名人分享，他们会分享个人的经验及教训，这些经验及教训是在室外散步或在对他们有意义的地方记录的；你可以随时使用Apple Watch和AirPods等蓝牙耳机聆听这些故事。 苹果健身技术高级总监杰布拉尼克（Jay Blahnik）表示：“散步是世界上最受欢迎的运动，也是其中一件能让我们保持身体健康的事情；散步通常不仅是锻炼：它可以帮助你厘清思路、解决问题或想到新观点。” “Time To Walk”共推出四集，参与的名人包括格莱美奖获奖者多莉帕顿（Dolly Parton）、NBA球员德拉蒙德格林（Draymond Green)、音乐人肖恩曼德斯（Shawn Mendes）和艾美奖得主乌佐阿杜巴（Uzo Aduba）；每逢周一都会有不同的嘉宾分享，一直持续到4月底结束。 每一集的时长大约在25分钟至40分钟，用户可以在Fitness应用程序中的Fitness+ 搜索；对于Apple ...

苹果公司（Apple）早前在推出iOS 14.2系统更新时，只提及了会更新表情符号，却没宣布iPhone 8或以上版本的手机，已经能使用1080p的Face Time高清视频通话。 据MacMagazine的报导，iOS 14.2于11月首次更新后，苹果已悄悄地更新了iPhone 8或以上版本手机的功能页面，他们在新功能介绍页面中发现了上述功能，您也可以点击这里查看。 但目前只有iPhone 12系列，能通过5G网络进行1080p的高清视频通话，而其他机款则需要透过Wifi才能使用该功能；由于我国还未推行5G网络，因此这对我们而言没有什么实际上的改变。 以往iPhone 8或其他机款的Face Time只提供720p的选项；据MacMagazine报导，使用Wifi进行1080p，和通过4G网络进行720p Face Time通话，有着非常明显的质量差异。 

在最近的2014年亚太地区起亚（Kia）电动日活动上，这家韩国汽车制造商为该地区发布了四款新电动车型，包括Kia EV3、EV4概念车、EV5和PV5概念车，预计从2025年开始陆续上市。 尽管这些电动车型的售价在3万5000美元至5万美元（约合15万7000至22万5000令吉）之间，起亚强调了在不同价格点上，提供全系电动车的目标。 起亚将推出更具性价比的入门级电动车，包括EV2和战略车型 在活动中，起亚表示将推出价格更低的入门级电动车，这将有助于推动电动车的大规模普及。这包括即将推出的EV2以及面向新兴市场的战略电动车，目标价格低于3万5000美元（约合15万7000令吉）。不过，起亚尚未给出入门级电动车产品线的具体上市时间表。 Kia EV2已在公共道路上进行测试，看起来类似于更加方正的现代Inster。 目前，起亚将在亚太地区推出的下一款价格较低的电动车是EV3。这是一款B级电动车，配备前轮驱动，搭载81.4kWh电池，续航里程最高可达605公里。 https://youtu.be/yM78g4O_BJk 在大多数东南亚市场，电动车市场主要由比亚迪等中国厂商主导，比亚迪在多个价位上提供了多款电动车型，仅在马来西亚市场就已推出了包括BYD Dolphin掀背车和Sealion 7高级SUV在内的5款车型。 起亚强调，其品牌目标和品牌努力不同于中国制造商，因此不能仅通过价格进行比较。该品牌设定了到2030年实现年销量160万台电动车、占电动车市场份额38%的宏大目标，并计划在2025年之前在全球设立6个电动车生产基地，包括韩国、欧洲、美国、印度、中国和亚太地区。 起亚为新兴市场制定电动车战略，扩大混合动力车型阵容 由于电动车政策在亚太地区各国有所不同，起亚表示将制定市场特定的电动车战略，可能包括本地开发和组装。起亚认为，向电动化的过渡不是选择而是必然。 此外，起亚还在扩大其混合动力电动车（HEV）阵容，以吸引对纯电动车持观望态度的消费者。目前该品牌在2024年拥有6款HEV车型，并计划在2025年扩展至8款。

继U Mobile董事长丹斯里陈志远为该电讯公司获选为第二5G网络运营商辩护后，U Mobile今日发表文告，强调它最有能力为我国推出新的5G网络。该公司重申将增加本地持股权，同时配合国家政策已准备好带领第二5G网络，在关键电讯基础设施方面加强本地参与。 就如之前的文告所述，U Mobile表示，他们致力于建立本地合作伙伴关系。为此，新加坡科技电信媒体（ST Telemedia）全资拥有的海峡电讯投资私人有限公司，已同意其股权进行策略性调整至20%。正如陈志远所说，外资持股在电讯行业很常见，但U Mobile在策略上优先考虑马来西亚的行业和加强本地所有权，增加本地股权比率也展现U Mobile对国家利益为先的承诺。 U Mobile表示，凭借其超过17年的业绩记录，有信心能够快速地以具有成本效益的方式为马来西亚推出5G服务。U Mobile声称，到2023年底，该公司用户人数已达到900万，移动网络站点超过1万个，全国移动网络人口覆盖率为达95%。 通过建立第二5G网络，U Mobile表示，马来西亚正从垄断模式走向全面竞争格局。长久以来，电讯行业的竞争一直为消费者带来更实惠的优质服务，竞争也促使电讯公司不断创新产品和功能。 U Mobile 表示，该公司提供与同业规格相近或更优质的产品和服务，但价格比竞争对手低20%至25%。因此，大马人可以更实惠的价格享受更好、更创新的服务。该公司还以率先为所有大马人提供无附加费用的5G服务而自豪，他们是提供价格实惠的无限流量配套和创新网络共享方法的先驱。 正如陈志远所说，U Mobile将在不使用公共资金的情况下实施第二5G网络。U Mobile将其持续发展和扩张的能力归功于股东、大华银行（UOB）、联昌国际（CIMB）和大马银行（AmBank）等金融机构以及策略供应商合作伙伴的强大财务支持，使得该公司能够不断创新以保持竞争力，并实现网络部署目标。 U ...

三星（Samsung）预计将于明年初推出Galaxy S25系列智能手机，这已不是什么秘密，该系列应该包括三种型号，包括标准版Galaxy S25、Galaxy S25+和Galaxy S25 Ultra。 然而，大约一周前，韩国网站etnews.com报导了三星可能推出S25系列的新型号，据传将被称为“S25 Slim”。到了本周，这款手机已出现在GSMA IMEI数据库中。 据业内人士透露，传闻中的Galaxy S25 Slim据称主要侧重于其轻薄的设计，类似于三星最近推出的Galaxy Z Fold Special Edition。 三星为何需要额外的“Slim”型号？ 有些人可能会质疑这款潜在的“超薄”旗舰的存在。据报导，三星正在制作它以测试市场反应。 如果受到好评，三星可能会考虑在明年将一些设计线索应用到Galaxy S26系列中。由于这款产品是否会成功仍是一个谜，三星只会生产少量的Galaxy ...

大马通讯及多媒体委员会（MCMC）上周五宣布，将我国第二5G网络的建设交予U Mobile，颇让人感到意外。回顾一下，政府去年宣布过渡到双5G网络是为了确保5G网络部署的竞争，并为大马的5G基础设施建立冗余。 共四家电讯公司即天地通数码网络（CelcomDigi）、明讯（Maxis）、马电讯（TM）和U Mobile参与了竞标，原预计两家最大的其中一家中标的可能性最高。为确保可持续的双网络模式，获胜者应具有强大的财务、经验和网络基础设施，以便有效推出5G，在最短的时间内媲美并超越国家数码公司（DNB）的5G覆盖范围。同样，DNB应该能够在其他电讯公司的支持下维持并继续推出5G。 U Mobile与CelcomDigi和Maxis相比规模有多大？ U Mobile成立于2007年，是大马第四大电讯公司（在Celcom与Digi合并之前）。目前，其4G网络在全国范围内拥有超过9000个站点，据说到2023年拥有超过900万用户。 相比之下，我国最大的移动电讯公司CelcomDigi在合并后目前拥有近2万5000个站点。该公司正在进行整合和现代化改造，旨在到2025年底提供总共1万8000个5G就绪站点。根据其2024年第二季度报告，CelcomDigi目前拥有2020万用户。 与此同时，正如其对第二5G网络竞标的回应中提到那样，Maxis最近透露它拥有超过1万1000个站点。根据其2024年第二季度报告，Maxis目前拥有大马第二大移动用户，超过1270万用户。 根据麦格理研究公司（Macquarie Research），CelcomDigi和明讯在大马移动市场的收入份额方面占据主导地位。在这三家公司中，CelcomDigi占50%左右，其次是Maxis占37%，U Mobile则占13%。 U Mobile的老板是谁？ 根据最新的马来西亚公司委员会（SSM）数据，U Mobile实际上有近一半的股权由新加坡股东持有。与新加坡淡马锡控股（Temasek Holdings）有关联的海峡电讯投资私人有限公司（Straits Mobile Investments ...

随着政府决定将第二5G网络的建设工作交给U Mobile，明讯（Maxis）周日发文告称，将接洽大马通讯及多媒体委员会（MCMC），以了解有关决定的理由；同时，会在与所有利益相关者讨论后考虑其选择。 明讯强调，他们是一家由马来西亚人领导的本土公司，77%的股份由大马人持有。 文告说：“我们在大马的深厚根基，确保我们始终将人民和国家的最大利益放在心上。我们坚定致力于马来西亚的长期发展，确保整个国家能够分享5G和数码经济的好处。” 明讯表示，作为双5G网络模式的坚定倡导者，该公司已根据MCMC对第二5G网络的招标邀请，提交了一份全面的技术和商业提案。明讯说，有关提案体现了该公司30年来在融资、建设和运营一流网络以及为大马客户提供一流服务方面的经验。 明讯指出，他们第二5G网络的提案基于5G-Advanced（5G-A）技术，该技术具有为企业应用开发的增强功能。凭借着广泛的企业业务，明讯为超过14万家企业客户的信息及通信技术（ICT）需求提供服务，该公司已准备好帮助提高企业对5G的采用率，这是政府的一个关键目标。 “我们在全国拥有超过1万1000个移动站点，覆盖范围广泛，可以随时升级以提供最佳的5G体验，并推动国家的数码化发展。我们大部分移动站点已经光纤化，正在加快光纤化进程以支持更快的5G速度。” 明讯强调，他们的5G网络能够花费更少的时间和资源，来覆盖与第一5G网络相同比例的人口稠密地区，并补充说，他们还将在这些地区提供室内5G覆盖。 明讯表示，将与利益相关者探讨其5G选项，同时向所有消费者和企业客户保证，他们将继续通过与国家数码有限公司（DNB）签署的5G接入协议，继续享受5G服务。 MCMC上周五宣布，我国第二5G网络将由U Mobile负责执行。MCMC补充说，U Mobile可以与其他电讯公司合作建设第二5G网络，但须经该机构批准。 U Mobile上周六发文告称，很高兴与其他电讯公司如天地通数码网络（CelcomDigi）、马电讯（TM）以及华为（Huawei）合作，建设第二5G网络。 目前U Mobile的最大股东是新加坡的Straits Mobile投资私人有限公司，持股48.3%。其次是国家元首苏丹依布拉欣陛下，持有22.3%%股权、万能（Magnum Berhad）持有7.8%股权、Singer（马）私人有限公司持有6.1%股权，以及U Telemedia私人有限公司持有5.6%股权。 U ...

今年6月才推出的ChargEV年度基本配套（ChargEV Yearly Essential Plan），不再接受新会员注册。该充电点运营商（CPO）刚于10月31日，宣布不再提供这项年度配套。 ChargEV年度基本配套尚未有后续配套 ChargEV应用程序中2024年6月1日（左）和2024年11月2日（右）的会员配套列表。 ChargEV年度基本配套的费用为788令吉，让会员可在ChargEV网络内的所有交流和直流充电站充电，并享有50%折扣。会员每月还可获得50令吉充值积分，这使其成为最物有所值的电动车充电配套之一。 让我们以配备60.4kWh电池的比亚迪（BYD）Dolphin增程版电动车为例，你若想将电池电量从10%充至80%，这将需要ChargEV直流充电器提供约42.28 kWh的电能。 BYD Dolphin在莎阿南永旺商场（Aeon Mall）使用ChargEV充电器充电。 如果上述ChargEV DC直流充电器的正常充电费用为每千瓦时1.60令吉，那么将BYD Dolphin从10%充电至80%需要花费67.65令吉。如果你是ChargeEV年度基本配套会员，那么费用将为33.83令吉。 因此，年度基本配套可以帮你节省大量充电费用。对于那些没有在自家安装家用充电器而依赖ChargEV公共电动车充电器的人来说尤其如此。 我们与ChargEV客服人员于10月31日进行对话的截图。 根据我们今年早些时候通过WhatsApp与ChargEV客服人员的对话，该公司尚未推出新产品来取代年度基本配套。 那ChargEV Legacy配套呢？ ...

Gentari和EV Connection（EVC / JomCharge）已对其电动车充电站进行了几项新升级，这些站点配备了电池储能系统（BESS）。这些充电站使用电池和太阳能板，旨在解决高速公路上电动车充电荒地的电力供应有限问题。 目前，他们已在PLUS高速公路沿线部署了四个BESS辅助的电动车充电站，但在使用过程中遇到了一些挑战。为确保更多电动车用户能顺利充电，Gentari和JomCharge引入了一些新措施，包括电动车充电上限的新规定。 BESS辅助充电站设在电力供应有限的区域，但存在限制 EVC解释称，马来西亚的许多地区适合设立电动车充电站，但缺乏足够的电力供应来支持实际充电。通常这些地点是高速公路上的休息站和停车区，电力供应仅足以支持小规模设施如餐厅和厨房的使用。 BESS系统像一个“水箱”，能够利用有限的电力慢速充电，直到电池充满，从而为该地点提供直流快速充电。每次电动车接入充电时，储存的能量就被“释放”，同时电池继续从电网和太阳能中缓慢充电。 例如，Behrang北上休息站的两个Kempower直流充电器由300kWh的BESS支持。若连续为六辆电动车充电50kWh，BESS将会完全耗尽，充电站将暂停服务，直到电池重新充满足够的电量。 为解决这个问题，Behrang南北向休息站作为试点阶段，引入了80%电池充电上限。这意味着，当电动车电量达到80%时，充电器将自动停止充电，此举旨在确保更多车辆能够获得充电机会。 该80%限制还将推广至其他BESS辅助的充电站，如Senawang南北向休息站以及未来即将部署的BESS充电站。 为什么这些充电器要限制到80%？ 80%的电量限制实际上是某种形式的“公平使用政策”，它可以确保有限的电力资源能够为更多用户提供充电服务。如果每辆电动车充30kWh，那么充满电的300kWh BESS理论上可以连续为10辆车充电，而不是每辆车充到50kWh只能为6辆车充电。 另外，值得注意的是，这些BESS辅助充电器的收费为每kWh 1.60令吉，略高于其他Gentari和JomCharge部署的直流充电器。 在某些地点，最近的充电站距离约20公里。例如，Ulu Bernam休息站距离Behrang南向休息站约16.4公里，而Tapah休息站距离Behrang北向休息站约51公里。 充电时间也是不建议充满电的另一个原因。电动车的充电速率在达到80%后会显著下降。例如，起亚EV6从37%充到80%只需12分钟，但从80%充到100%却需要额外的26分钟。 如果你想快速充电，最好在电量到达80%时停止充电，继续行驶，直到下次需要充电。为了最后的20%而额外等待30分钟并不划算。如果你的电动车续航超过500公里，80%的电量通常足以到达目的地。 ...

双威医疗中心（Sunway Medical Centre）和大马三星（Samsung Malaysia）联手推出“Time to Move”健康计划，旨在鼓励参与者掌控自己的健康，并在2025年1月之前实现健身目标。已有超过200人报名参加这项为期90天的计划，并有60名参与者入选展开挑战。 除了获得双威医疗中心的专业指导外，参与者还将获得三星Galaxy Watch 7来监测他们的日常活动、所消耗的卡路里、身体成分和睡眠质量。通过三星健康（Samsung Health），参与者将面临挑战，进行体能活动并达到目标睡眠分数，以在健身过程中保持动力。 除了个人体能挑战外，还有由专家领导的团体锻炼课程，以确保参与者在整个过程中保持动力和参与度。 三星Galaxy Watch 7 “Time to Move”计划专为希望改善健康的18岁及以上人士设计，前提是他们没有服用任何药物。为期90天的计划将于10月19日启动，参与者必须在双威健康检查中心（Sunway Wellness Centre）接受全面的体检，包括Inbody测试和血液测试以确定健康指标。 在计划期间，参与者需要提交他们每月挑战的截图，并参加医疗专业人员的每月健康讲座，以帮助他们实现健身目标。 ...