Electric Car

交通部长拿督斯里魏家祥于昨日（14日）宣布，陆路交通局（JPJ）将为电动车主和残障人士（OKU）提供全面豁免路税。 正如2022财案所述，这项豁免路税政策原定于今年1月1日生效，但由于陆交局早前在更新系统时面临技术问题而被推迟开放申请。 若你是受惠群体，目前已可向当局提出申请，我想迟到总比没有好，对吧？ 电动车豁免路税 电动车豁免路税政策仅适用纯电力驱动的车辆，这意味使用混合动力系统、汽油和柴油的车主将无法申请。 以丰田的混合动力电动新车款Corolla Cross为例，由于仍会使用到汽油作为动力传动系统的一部分，因此它并不符合资格。 电动车车主可从即日（2月15日）起向当局提出豁免申请；魏家祥还补充，该豁免将从2022年1月1日起，一直持续到2022年12月31日。 若你碰巧已在1月1日至2月14日期间更新了路税，请别担心，因为你可提交路税贴纸办理退税，惟不能全额退款。 他说：“电动车车主或代表可提交路税贴纸等资料，以获取指定金额的回扣，并申请电动车豁免路税。” 这意味若你是在2022年1月1日前更新路税者，则没资格获得退税；如果你有兴趣了解当局如何计算电动车路税事宜，则可点击这里。 残障人士豁免路税 与电动车主不同，残障人士必须先向社会福利局（JKM）注册，并持有有效的OKU卡。 同时，残障人士的豁免路税仅适用于为该群体特别改装的本地组装车辆或国产车。相关车辆必须在该残障人士的名下注册及申请执照。 值得注意的是，这项豁免也适用于已向福利局进行登记的残疾人士的父母、监护人和配偶。 相关人士可从2022年3月15日起提出申请，目前当局并没设置豁免的有效期。 对于已在2022年1月1日后更新路税的残障人士，你可在开放申请时退回路税贴纸并享有回扣资格，但同样不能全额退款。

索尼（Sony）在2022年国际消费电子展（CES 2022）上做了很多事情；然而最有趣的是，他们宣布将于今年春季成立子公司——索尼移动（Sony Mobility Inc.），该公司将会成为进军电动汽车市场的标志。 索尼曾在2年前的CES 2020上推出“Vision-S”概念电动车，这是一款全自动驾驶的纯电动汽车原型； 同年12月，他们开始在道路上测试该原型车以收集数据。2021年4月，他们还开始测试5G远程驾驶功能。 在CES 2022展会期间，索尼宣布了新的电动车原型阵容Vision-S 02。这是一款全电动SUV，使用了与仍在公共道路上进行测试的首款Vision-S相同的技术。 https://youtu.be/3jZmLIe_vEA 在了解新车款详情前，我们先来谈谈它的名称，'Vision-S'不完全是一个原始或有趣的名字，它让我想起了特斯拉（Tesla）的Model S，这也是一辆2级自动驾驶的电动车，甚至与华为去年推出的Vision S TV同名。 无论如何，我很庆幸索尼没有采用一贯的作风，将其命名为VSN-S-2000XM4。 Vision-S 02配备了图像和LiDAR传感器来运行软件的自主部分。索尼正计划为Vision-S提供2+级驾驶辅助许可，目前正在进行道路测试以实现这一目标。 其内部具有3个屏幕，以作为仪表板和信息娱乐系统，这些屏幕整辆车的宽度。他们还在SUV内部加入了传感器，用于驾驶员认证和导航手势。 作为索尼的电动车，Vision-S...

特斯拉（Tesla）在早前推出Cyberwhistle收藏品之后，该公司继续推出与Cybertruck有关的产品。如果你还记得2019年Cybertruck的公告，伊隆马斯克受到苹果已故创办人乔布斯（Steve Jobs）的“one more thing” 启发，还展示Cyberquad电动全地形车（ATV）。如今，该公司正式发布Cyberquad for Kids电动全地形车，它是专门为孩子们设计的，所以它的体积较小。 Out riding with the kids on the Cyberquads! So much fun for kids and...

在我国，电动汽车（EV）产业正在稳步发展，国油（Petronas）的子公司马来西亚国油贸易有限公司（Petronas Dagangan Berhad，简称PDB）与大马马赛地（Mercedes-Benz Malaysia）和JomCharge充电站网络的负责公司EV Connection（EV）签署谅解备忘录（MoU），计划于2022年上半年之前，在国内多家Petronas加油站建设电动车直流（DC）快速充电站。 马来西亚国油贸易有限公司将展开试点计划，首先会在5个Petronas油站建设电动车DC快速充电站。这些油站位于南北大道（North-South Expressway）以及东海岸大道（East-Coast Expressway）。 国油于2017年首次实施电动车充电站，由大马绿色科技公司（ GreenTech Malaysia）提供ChargEV充电站网络，不过这个网络并不包括直流快充充电站。直流充电站的速度比一般充电站来得快，因此更适合于没有很多时间来充电的高速公路使用者。这份谅解备忘录也满足了在大马长途旅行对快速充电站的需求。 直流充电意味着电力在进入车辆之前已经被转换，这就绕过了车辆的内部转换器。尽管它们的建造成本更高，而且需要更多的电力来运行，但它可以比交流电（AC）快。例如ChargEV在大马安装交流电充电器是3.7kW和7kW，还有22kW “快速 ”充电器。另一方面，标准的直流充电器是50kW，像120kW的特斯拉（Tesla）超级充电器，或者广汽埃安（GAC Aion）的充电器的充电功率输出可达到481kW。 让我们以基本款特斯拉Model S为例，它的电池容量为50kWh。要知道从0%充至100%所需要的时间，只需将容量除以充电速度。所以，3.7kW的交流电充电器大约需要13.5小时、 7kW的交流电充电器大约需要7小时、50kW的直流充电器需要1小时，以及120kW超级充电器需要25分钟。 资料来源： 马来西亚国油贸易有限公司 、 大马马赛地和EV Connection...

最近有几位特斯拉（Tesla）车主指出，他们收到的Model 3s和Ys没有配备USB接口，只预留了空洞。虽然有些买家有收到提醒，但也有报导指出，有些买家根本没有收到任何警告。 此问题是于上周四（11日）首次被发现，在Reddit也引发了大量的讨论，许多人分享了类似的经历。有些汽车没有USB-C接口、后座没有USB-A接口，以及无线充电也无法正常运作。 特斯拉表示，全球芯片短缺是导致缺少USB接口的原因，客户可以预约补装USB-C接口，预计能在12月安装，但他们并不保证到时候就能安装。 资料来源：Reddit和Electrek 对汽车制造商来说，这种情况并不罕见，像宝马（BMW）、雪佛兰汽车（Chevrolet）和福特（Ford）都因芯片短缺而省略了一些功能。问题是特斯拉在发货前没有事先让买家知道，让许多人因此感到恼怒和失望。 资料来源：Reddit 虽然有些人已经从他们的送货专员那里获得提前通知，但是许多客户是在网上看到文章或论坛帖子后才注意到Model 3s和Ys没有USB接口。对于这样一辆昂贵的汽车，我认为至少要有一个通知，以及一些赔偿。 今年，特斯拉在没有事先通知客户的情况下，取消了相同车型的可调腰部支撑，也发生了同样的事情。理由尚不清楚，但特斯拉首席执行员伊隆马斯克（Elon Musk ）表示，决定删除它是因为 “几乎没有使用”。 我理解芯片短缺正在影响许多公司和制造商，但在客户支持和沟通方面，特斯拉应该要做得更好。 【资料来源、2、图片来源】

政府提呈2022年财政预算案时宣布电动车免税后，似乎有更多的汽车制造商把电动车款引入我国市场；其中，现代森那美汽车（HSDM）已确认推出电动版Hyundai Kona（Electric），这可能是我国目前最实惠的电动车。 据汽车资讯网Paul Tan报导，HSDM董事总经理罗元龙表示，政府宣布免征进口和销售税后，该公司预计更有意愿推动电动车。 他补充，电动版Hyundai Kona的到来非常合时，这将为想要可持续和环保车款的消费者提供更多选择，同时有助减少国内的碳排放。 已开放预订 电动版Hyundai Kona预计售价将低于15万令吉；作为比较，汽油动力的Kona 2.0标准车款售价为11万9888令吉，而高档的Kona 1.6 N Line价格为15万6888令吉。目前国内最实惠的电动车是日产汽车的Nissan Leaf，为18万1263令吉（未免除进口和销售税）。 电动Kona共有Chalk White、Misty Jungle Two-Tone 和 Dive...

国能公司（TNB）和大马DHL快递公司（DHL）建立了合作关系，并签了谅解备忘录（MoU），让DHL将全电动货车（EV）引入到他们的车队中。 该谅解备忘录还包括两家公司之间的一项协议，即投资绿色技术，如节能设备等，他们还想开始建造屋顶太阳能板和能源管理系统。 DHL未来的绿色计划 大马DHL快递公司计划在2022年上半年开始部署其全电动货车服务，这与他们计划在2050年实现零碳排放的目标一致。 DHL快递公司大马和汶莱董事经理梁宝俊表示：“我们致力于让我们的车队在2030年之前实现60%电气化，自我们签署谅解备忘录那天起的过去3个月里，我们实际上已经取得了相当大的进展。” DHL适合使用电动车，因为这些电动车的续航能力非常符合他们的平均行驶距离。DHL的车辆平均每天行驶180公里，充电7小时后，可以提供200公里的续航能力，这对DHL来说是绰绰有余。 除了电动车之外，德国邮政敦豪集团（ Deutsche Post DHL Group）在未来十年内将在气候中立的物流方面投资总计70亿欧元（约350亿令吉）。 他表示：“我们还希望在物流航空方面，成为可持续发展的领导者。我们计划在2030年将可持续航空燃料混合率提高到至少30%。我们还计划引入零碳排放建筑；我们将设计100%零碳排放的新建筑物。” 国能将支持大马的电动车基础设施 国能将在DHL服务中心提供电动车基础设施，如充电站，并将目光投向整个国家的电气化。 国能目前的可再生能源发电率为3402MW，但他们计划在2025年将其提高到8300MW。国能首席零售官梅嘉嘉拉鲁丁（Datuk Ir Megat Jalaluddin Megat Hassan）表示，他们还计划在2050年前成为一家零碳排放公司。 他表示：“再加上政府的支持，电动车在国内变得普及只是时间问题，这也是我们的目标。从某种意义上说，国能已经准备好为大马的绿色议程提供电气化服务。在我们的可持续发展之路上，我们致力于部署各种举措，包括我们计划在2035年前将碳排放减少至35%，将煤炭发电量减少至50%。”...

经过多年的构思和预告，宝马（BMW）终于将专门为城市打造的CE 04全电动摩哆投入生产，售价约为1万1795美元起（约4万9420令吉）。 CE 04是宝马于2017年起推出的概念摩哆，并于去年11月正式推出Motorrad Definition CE 04，使其成为一款实用的日常摩哆，不仅如此它的外观也非常引人注目；宝马也于本周宣布，CE 04将会投入生产。 最终的CE 04成品设计看起来与原本的概念并无太大分别，具有黑白以及大胆的橙色和金属灰配色。 科技感满满的设计与配色，也让民众将其与1998年赛博朋克动漫电影《Akira》中的摩哆进行比较。同时CE 04和特斯拉的 Cyber​​truck也有一些相似之处，两者都采用了全电动技术，以及相似的设计美学。 1998年赛博朋克动漫电影《Akira》中的摩哆造型。 现在让我们一起来看看CE 04的规格，方形设计的车架配备了8.9kWh 的锂离子电池，让其续航能力达到130公里的里程。这也导致该电动摩哆被宣传为城市用摩哆，而非长途公路用途。 另外，在车流中穿行，经常刹车也会让电池的再生能力受到影响。 CE 04最大输出功率为42马力（31kW），最高时速为每小时120公里，50公里加速只需2.6秒。它还配备了标准的宝马功能，其中包括自动稳定控制、动态牵引力控制和ABS。...

大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）首席执行员拿督马达尼表示，当局即将宣布2020年国家汽车政策（NAP）下新的“加速电动汽车”政策。据马新社报导，该政策包括“丰厚”的税务优惠，以加速我国电动汽车发展。 目前的奖励措施已开始发挥作用，但新政策正考虑扩大税收优惠范围，其中包括消费税、进口税和销售税等税项。但马达尼透露，MARii愿意考虑为我国引入电动车的制造商提供更好的奖掖。 “电动汽车的原始设备制造商（OEM）除了可获得固定的奖励，还有资格获得'特殊奖掖'。” 对于消费者方面，马达尼解释：“消费者税务优惠会在最后定案，我们正考虑将优惠范围扩大至消费者，以便他们在购买电动汽车时能享有优惠。” 据报导称，这些奖励将会以“直接”的方式提供，这可能意味着会为消费者提供道路税回扣、绿色停车计划、收费设施、甚至是收费退税。 马达尼表示，目前这些政策有待内阁批准，但总的来说，预计将会看到一定程度的免税措施。 新的加速电动汽车政策预计会在6月获得内阁批准，并于7月正式推出，同时电动滑板、摩哆和商用车也包括在内。 "这项推广政策中的生态系统包括基础设施，即充电、测试和设施等。" 此外，他还解释，具体的新政策条款，旨在满足电动汽车原始设备制造商、汽车制造商、甚至是Grab这样使用电动汽车的公司等利益相关者的需求。这种全面的政策，应该是为了加强全国电动汽车的生态系统。

泰国计划放眼从2035年起只出售“零排放”汽车，迈向全电动化意味着该国汽车行业必须过渡到全电动汽车制造，同时促进消费者对电动汽车的使用率。 根据计划，泰国希望未来十年内的注册新车中有50%电动汽车，并在之后的5年内达到100% 来源：彭博社 泰国一直都是东南亚地区的常规汽车生产枢纽，汽车产业约占经济总量的10%，目前该行业已雇用85万名工人，支撑该国的钢铁、石化和塑料等行业。当前，泰国生产的汽车中约有一半出口到菲律宾、印尼和马来西亚等国家。 泰国能源部国家政策委员会顾问卡文唐苏帕尼奇（Kawin Thangsupanich）表示：“我们可以看到世界正朝着这个方向前进，因此我们必须迅速行动，并希望在新冠疫情后跟上这一波增长，成为电动汽车的生产中心，因为我们以拥有了现有的供应链。” 目前电动汽车在泰国汽车中仅占不到1%，截止2020年11月，泰国的电动汽车充电站覆盖了600个地区，总数达1974个，目标的提高也意味着该国需要增设更多的充电设施。 卡文还提到，为了实现这一目标，还需要鼓励消费者购买电动汽车；由于缺乏针对行业参与者的激励措施的具体消息，因此我国汽车行业在迈向电动汽车的发展，远远不及泰国、印尼和新加坡。 泰国电动车协会名誉主席约萨邦劳努尔（Yossapong Laoonual）表示：“若我们采用顺其自然的方式发展电动汽车业，可能需要花上更多的时间。”