Kia Sales Malaysia（KSM）正式推出品牌首个“Kia Ownership Experience”计划，持续加强售后服务支援，并重建消费者对Kia在马来西亚市场的信心。 这项为期一周的活动于2026年5月11日至17日，在Kia Glenmarie旗舰3S中心举行，开放给Kia车主、媒体及公众参与，让外界更深入了解品牌在大马的售后服务体系、技术支援能力，以及长期车主经营规划。 KSM此前已于2026年1月起，正式接管Kia Malaysia的市场营销、销售与车主运营业务。这也意味着Kia与Bermaz长达4年的合作关系正式结束。 Kia Ownership Experience主打重建车主信心 Kia Sales Malaysia总裁兼首席执行员Hyung Ho Kim表示：“透过Kia Ownership Experience，我们希望与客户建立更紧密关系，同时在不断扩展的服务网络中，持续提升售后服务表现。” KSM指出，该计划围绕“回归（Return）”、“重建（Rebuild）”与“重新定位（Reposition）”三大方向展开，希望通过更高服务标准、技术支援及整体车主体验，重新提升消费者信心。...

2025年SoyaCincau EV Track Day并非一次性活动，而是一场运动的开端。主办方看见车迷社群热烈投入，无论是高速刷圈，还是深入了解电动车技术体验，都获得积极回响。反馈也显示，结合硬核赛道体验与家庭友善巡游的模式，成功赢得车主支持。 来到“SoyaCincau x Dongfeng Pop Up EV Clinic: Track Edition 2026”，主办方将在原有基础上全面升级。由东风汽车（Dongfeng）提供支持，这项活动将重返雪邦国际赛车场（Sepang International Circuit），证明电动车生活方式不仅讲求效率，更强调多功能与乐趣。 今年不仅是延续去年成功元素，更是全面优化整体体验。无论是想挑战全新奖牌制Time Attack赛事，还是与家人好友参与经典午夜巡游（Parade Lap），赛道大门都向所有人开放。 完整赛道体验与领奖台争夺战...

Paydibs宣布，现已成为马来西亚支付网络公司（PayNet）DuitNow QR收款服务的直接参与者。 此前，Paydibs是通过与策略伙伴的第三方合作安排，为全国商家提供DuitNow QR收款服务。不过，这次直接整合PayNet，象征着其支付基础设施的重要升级，让Paydibs能够直接连接国家DuitNow QR网络。 这也建立在Paydibs早前直接整合FPX（Financial Process Exchange，金融支付交换平台）的基础上，让商家可通过单一平台，同时接收FPX网上银行付款及DuitNow QR支付。 Paydibs指出，随着大马二维码支付使用率持续加速增长，公司因此作出这项部署。目前，全国已有超过300万名商家接受二维码支付，仅2025年就新增超过68万个DuitNow QR支付触点。 该公司也强调，数码支付已深度融入国人生活，大马如今更跻身全球二维码支付采用率领先国家之一，仅2025年就录得84亿4000万宗数码支付交易。 Paydibs表示，直接连接PayNet后，可实现更快的结算周期、更高的营运效率，以及对交易处理拥有更大控制权。对商家而言，这意味着能够更清楚掌握现金流情况，并更快取得资金。 随着数码支付持续普及，安全与可靠的交易也成为关键需求。为解决相关问题，Paydibs也提供动态二维码（Dynamic QR）功能，在提升交易安全性的同时，也为消费者与商家带来更顺畅及高效的结账体验。 Paydibs首席执行员戴健钢（Tee Kean Kang）表示：“通过直接接入PayNet的DuitNow QR系统，我们进一步强化作为商户收单机构的定位，让企业能够享有更快结算、更大控制权，以及更高效的支付营运。同时，商家也可通过单一平台，简化支付接收流程，并接入各银行与电子钱包的DuitNow QR支付。”...

随着投资、贸易及工业部（MITI）最新调整进口（CBU）电动车政策，大马电动车行业再次面临巨大不确定性。 从2026年7月1日起，进口电动车必须符合更严格条件，包括最低20万令吉CIF（成本、保险及运费）价值，以及至少180kW（241马力）的动力输出。实际上，这意味着电动车售价门槛将被推高至30万令吉以上，现阶段大马市场大量15万令吉以下的主流电动车选择，恐怕将被淘汰。 在最新一期《Let’s Talk About》节目中，Amin与Alex讨论了新政策为何可能重创BYD等平价电动车品牌，而这些品牌正是过去两年推动大马电动车普及增长的重要功臣。 节目也谈及MITI在CBU与CKD（本地组装）电动车政策上的多次“U转”，以及政策不稳定如何打击车企长期投资本地组装业务的信心。 另一个引发争议的问题，是据报BYD必须出口80%的本地组装产量。此外，该公司也必须遵守最低10万令吉售价门槛。这项条件被认为极难达成，而且并非大马其他汽车业者普遍需要面对的要求。 https://www.youtube.com/watch?v=8fUSYczMrog 与此同时，大马电动车普及速度持续加快，2025年单年注册量已超过4万4000辆。由于燃油补贴据报每月高达70亿令吉，节目团队也讨论，放缓平价电动车普及，是否与国家长期减少依赖汽油及柴油补贴的目标背道而驰。 大马电动车市场在2026年4月继续保持强劲增长。根据陆路交通局（JPJ）最新注册数据，上个月共注册5894辆电动车，比2025年4月的2892辆大增103.8%。 电动车也占大马汽车总销量（TIV）的7.6%，显示市场对电动车的需求在2026年持续快速增长。 这一波增长主要由更平价的主流电动车带动，包括Proton、BYD及Tesla，而多家中国新兴电动车品牌也持续在大马市场站稳脚步。 由于现阶段本地CKD产能仍有限，价格较可负担的进口电动车，依然在推动大马电动车转型及减轻燃油补贴压力方面扮演重要角色。 大马目标是在2030年让电动车占汽车总销量15%，并在2050年达到80%。

U Mobile宣布与Vibe Mobile达成全新移动虚拟网络运营商（MVNO）合作关系，让这个全新移动服务品牌能够使用U Mobile在马来西亚的4G与5G网络基础设施。 根据这家橙色电讯公司，旗下由Elite Links（M）私人有限公司推出的新MVNO品牌Vibe Mobile，将可接入其“新世代”4G与5G网络，包括数据服务、国内与国际服务，以及漫游功能支持。 通过这项合作，Vibe Mobile可专注于品牌建设、客户互动与服务方案，而U Mobile则负责核心移动连接服务。 U Mobile表示，通过让合作伙伴利用其成熟网络能力进入市场，该公司希望扩大消费者与企业用户的选择，同时支持有意在马来西亚开发及扩展新数码服务的企业。 U Mobile消费者业务总监Navin Manian表示：“在U Mobile，我们相信行业在有竞争的情况下会更加健康，因为竞争能让所有业者保持敏锐，并最终为消费者带来更好的成果。这项最新MVNO合作关系，展现了U Mobile如何扩展我们的新世代5G网络优势，以推动更具活力的MVNO生态系统。” 他补充：“我们持续投资于网络扩展、灵活性与未来需求。这让像Vibe Mobile这样的合作伙伴，能够为特定客户群打造差异化服务方案，从而推动移动领域更大的创新与竞争。随着更多合作伙伴加入，马来西亚用户将享有更多选择、更高价值，以及更符合不同需求的服务。” 另一方面，Vibe...

继去年推出订阅制太阳能配套后，Maxis如今进一步扩展其Maxis Home Solar服务，为马来西亚半岛屋主新增一次性购买（outright purchase）选项。 这项新选项主要面向希望完全拥有太阳能光伏（PV）系统，而非长期签订订阅配套的用户。 根据Maxis，选择一次性购买方案的用户，每月电费最高可节省80%，初期投资最快可在3至5年内回本。该电讯公司也通过指定合作银行提供最长36个月、0%利息分期付款计划。 随着电费上涨，以及政府通过“太阳能加速转型行动计划”（Solar Accelerated Transition Action Programme，Solar ATAP）推动能源自给自足，家庭太阳能安装需求持续升温。 在Solar ATAP计划下，用户可在长达10年的合约期间，获得能源收费抵消（offset）优惠。该计划没有配额限制，而拥有三相电源（3-phase wiring）的住宅用户，也可安装最高15kW容量的系统。 Maxis Home Solar一次性购买价格与优惠 一次性购买方案售价从2万499令吉起，或可通过36个月0%利息EzyPay分期计划，每月支付570令吉起。与订阅制不同，用户从一开始便完全拥有整套太阳能系统。 作为限时促销的一部分，凡在2026年5月31日前签购的用户，还可获得最长“3+2”共5年的免费保养、保险及太阳能表现监测服务。...

Denza B8将于5月22日在Bangsar Shopping Centre首次公开亮相。根据Denza Malaysia消息，这款全新插电式混合动力SUV将在购物中心Main Concourse展区展出整个周末，直到2026年5月24日为止。 待正式在大马推出后，B8将成为Denza继今年2月在我国发布D9纯电MPV之后的第二款车型。此前，BYD Malaysia也曾表示，计划于今年内在大马推出Z9 GT。 有兴趣入手B8的消费者，目前已可通过Denza Malaysia官网提交购车意向登记。 Denza B8规格速览 从车身尺寸来看，B8车长约5.2米、车宽2米、车高1.9米，轴距达2.9米，整体长度与高度略大于Range Rover，但车宽则稍窄一些。 配合3290kg整备质量，Denza表示，B8最大离地间隙可达310mm，最大涉水深度则达到890mm。 目前官方已确认，大马市场将提供： Dawn Gold Eclipse...

2025年，我们在雪邦赛车场创造历史，举办了马来西亚首个公开电动车专属赛道日活动。 https://www.youtube.com/watch?v=Cl95h7pmA5g 当时，共有30辆电动车登场，彻底打破外界质疑，证明电动车不只是适合逛商场，更能驰骋赛道、攻克弯心。我们看到Tesla Model 3 Performance跑出2分34.344秒单圈成绩，而Amin则驾驶原厂状态的Hyundai Ioniq 5 N，创下惊人的2分37.991秒。 这证明了，电动革命不仅有灵魂，而且速度惊人。 但电动革命才刚刚开始。2026年6月6日，我们将重返全长5.543公里的雪邦国际赛车场，举办第二届“SoyaCincau Pop Up EV Clinic：Track Edition”。 准备迎接“SoyaCincau x Dongfeng Pop...

贸工部（MITI）昨日突然向本地电动车市场投下震撼弹，宣布再次修改有关整装进口（CBU）电动车的政策。 这一次，新政策规定，CBU电动车必须达到至少20万令吉的“到岸价、保险与运费”（CIF）价值。业内估计，20万令吉的CIF价值，在加上所有税务与成本后，最终零售价很可能会超过30万令吉。 贸工部已通过新闻稿正式确认这项新政策。 与此同时，贸工部的新CBU电动车政策也规定，电动车的动力输出必须至少达到180kW（241马力）。这两项要求将从2026年7月1日起生效，而大马汽车品牌实际上只有两个月时间应对，因为贸工部表示，他们是在2026年4月30日才与汽车制造商会面并通知新政策。 与此同时，我们查阅了所有在马来西亚销售纯电动车（BEV）的汽车品牌官方网站，以整理出哪些具体车型将受到新规定影响。 马来西亚动力低于180kW（241马力）的CBU电动车 70kW（94马力）：BYD Dolphin Standard、Dongfeng Box。 95kW（127马力）：BYD Seal 6 Dynamic。 100kW（134马力）：iCaur V23 2WD。 105kW（141马力）：GWM Ora Good...

投资、贸易及工业部（投资、贸易及工业部，MITI）的电动车政策争议持续发酵，最新传出一项预计将在今年下半年实施的新规定，涉及完全进口（CBU）电动车。 除了影响比亚迪在丹绒马林本地组装计划的既有问题外，MITI似乎正提高大马消费者购买完全进口电动车的门槛，以保护本地业者，包括已拥有CKD（本地组装）设施的品牌。 根据paultan.org及WapCar取得的一份最新特许经销AP通告，MITI据报将从2026年7月1日起，对进口电动车实施更严格的要求。 不再有低于30万令吉的CBU电动车？ 根据最新流出的调整，进口电动车需满足至少20万令吉的CIF（成本、保险及运费）价值，并具备至少180kW（241hp）动力输出，才有资格获得特许经销AP批准。 与零售价不同，CIF指的是车辆在未计入本地税务、关税、经销商利润及分销成本前的价值。业界估计，20万令吉的CIF价值，在计入所有税费及成本后，最终零售价很可能超过30万令吉。 上述30万令吉门槛，是以从中国进口电动车（进口税约5%）为基础计算。若从欧洲等地区进口，关税最高可达30%，将进一步推高售价。 此前，进口电动车只需达到10万令吉的最低零售价门槛，即可享有2022年推出的税务豁免政策。该政策旨在加速大马电动车普及，并推动电动车生态系统发展。 MITI多次调整CBU电动车政策 过去数个月，MITI逐步收紧相关规定，电动车政策频繁变动，未能为业界提供所需的明确性与稳定性。自2025年12月31日CBU电动车免税期结束以来，至今已过去五个月。 2025年12月，MITI据报对新进入大马市场的电动车品牌设定最低25万令吉售价及200kW最低动力输出要求。随后，该要求也扩展至现有品牌推出的新电动车型。 若MITI落实最新传出的政策，将导致目前许多售价低于20万令吉的主流进口电动车被排除在市场之外。 这可能影响目前在大马销售的多款热门电动车，包括来自比亚迪及其他中国品牌的平价车型。未来或仅有高性能、通常配备双电机的电动车，才能符合新门槛。 此举被视为政策重大转向，从原本鼓励电动车普及，转为加速本地组装（CKD）投资，并着重提升出口能力。 从现有趋势来看，新政策可能间接利好在大马设有本地组装设施的汽车品牌，包括Proton、Chery等具备CKD发展计划的厂商。 新政策会否拖慢电动车普及？ https://www.youtube.com/watch?v=nMDCmZTdpig 然而，更大的隐忧在于，提高进口电动车门槛，是否会拖慢大马电动车的普及速度。 过去两年，价格较亲民的进口电动车在推动市场增长方面扮演关键角色，2025年电动车注册量更实现翻倍增长。 多款售价低于15万令吉的主流电动车，也大幅降低了入门门槛，让电动车不再只是高端消费品。...