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微软（Microsoft）操作系统出现大规模技术故障，不少用户报告电脑出现“蓝屏死机”状况，扰乱了全球的航班、银行、企业等的运营。 据《悉尼先驱晨报》报导，持续的大规模技术故障与美国网络安全提供商CrowdStrike有关。 CrowdStrike是位于加利福尼亚州的电脑安全技术公司，提供端点安全、情报威胁等信息，其“Falcon传感器”（Falcon sensor）安装在许多商用电脑中，用于收集安全数据。 美国联邦航空管理局（FAA）宣布，由于电脑故障引致通讯问题，所有航班停飞，直至另行通知，受影响的航空公司包括美国航空、达美航空和联合航空等。部分欧洲机场如德国柏林、荷兰阿姆斯特丹和西班牙多地机场的登机手续出现延误，苏黎世机场则暂停所有航班降陆。 微软的服务中断也影响到了亚航（AirAsia）。这家廉航在X平台上发文称：“微软云服务中断影响了全球航空公司，我们的核心预订和登机系统受到了影响。你可能会遇到登机速度变慢和排队时间变长的情况，我们正在尽最大努力解决这一问题。” https://twitter.com/syahrulazlan91/status/1814211403496260061?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1814211403496260061%7Ctwgr%5Eb8648a2bab0d2250359ce7d6f131fe5c7adad1d2%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2024%2F07%2F19%2Fmicrosoft-major-outage-disrupts-flights-banks-and-businesses-worldwide-xrs%2F 马来亚铁道公司（KTMB）的售票系统，也因为微软“Crowdstrike”技术问题而出现中断。 https://twitter.com/ktm_berhad/status/1814211448341733822?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1814211448341733822%7Ctwgr%5Eb8648a2bab0d2250359ce7d6f131fe5c7adad1d2%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2024%2F07%2F19%2Fmicrosoft-major-outage-disrupts-flights-banks-and-businesses-worldwide-xrs%2F 澳洲受到的影响更大，包括当地航空公司、银行、政府网络、媒体、超市自动收银机等也受到影响。 澳洲国家网络安全协调主任（National Cyber Security Coordinator）麦吉尼斯（Michelle McGuinness）表示，没有证据表明这次中断是骇客或网络安全事件。 “这次中断与受影响公司使用的第三方软件平台的技术问题有关。” Microsoft 365在X平台上发布消息称，公司正在“将受影响的流量重新路由到备用系统，以更迅速地缓解影响”，并表示他们“观察到服务可用性有积极趋势”。 https://twitter.com/MSFT365Status/status/1814088695710204374?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1814088695710204374%7Ctwgr%5Eb8648a2bab0d2250359ce7d6f131fe5c7adad1d2%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2024%2F07%2F19%2Fmicrosoft-major-outage-disrupts-flights-banks-and-businesses-worldwide-xrs%2F

好消息！经常乘搭电动火车（KTM Komuter）通勤的乘客，很快可用信用卡支付车费了！ 日前，《Soya Cincau》报导了巴生谷和北部地区的电动火车服务，将新增扣账卡作为支付方式之一后，马来亚铁道公司（Keretapi Tanah Melayu Berhad/KTMB）还透过脸书专页证实了日后可用信用卡支付车费。 根据报导，目前KTMB仅接受MyDebit扣账卡，而交通部长陆兆福上个月曾在国会上提及此事，唯KTMB解释仅接受MyDebit扣账卡的原因，以及分享了开放式支付系统的未来计划。 MyDebit是开放式支付系统的第一步 KTMB指出，全新升级的自动控制闸门 （ACG）上安装了两种类型的读卡器，除了有二维码读取器，供KTMB移动应用程序内KTM钱包（KTM Wallet）用户使用，还有一种是支付卡读卡器。 由于支付卡涉及支付服务提供商的后台处理，当局已决定采取分阶段的方式，以确保每种支付方式的稳定性。 电动火车站最终将接受各类型的扣账卡支付，包括外国银行发行的扣账卡，但当局并未透露具体时间。    MyDebit卡需支付30令吉预授权费用？ 《Soya Cincau》早前的报导提及使用MyDebit扣账卡支付车费时，将会征收30令吉的预授权（pre-authorisation）费用，这可能与单程最高票价有关。 KTMB强调，预授权费用的余额将在1至3天内退还给乘客，具体退款期限还是取决于各个发卡银行的政策。 信用卡支付方式将于本月内推出 ...

电动火车（KTM Komuter）用户，现在可在巴生谷和北部地区所有火车站使用扣账卡（debit card）支付车费，这是继交通部长陆兆福上月在国会宣布之后的举措。 这项举措并没有部长所宣布的如此彻底，与大道收费站开放式支付系统（包括扣账卡和信用卡）不同，电动火车服务目前仅支持特定的扣账卡。 电动火车支付系统仅接受MyDebit扣账卡  图片来源：KTMB / Facebook. 陆兆福回复梳邦国会议员黄基全国会提问时指出，巴生谷全部57个电动火车车站将能够支持扣账卡、信用卡、一触即通（Touch 'n Go）卡和电动火车移动应用程序二维码（QR）电子钱包。 这项举措要归功于全新自动控制闸门（ACG），该闸门耗资2900万令吉打造，据悉，它能够支持开放式支付系统。 不过，现阶段用户暂时只能使用MyDebit扣账卡，如果你还不晓得，MyDebit就是在本地银行开设储蓄或来往户头附属的扣账卡。 一般上，这些都是Visa卡或万事达卡，还有你可能会忽略上面的“MyDebit”标识，因为这两个都是银行卡支付的代名词。 不支持预付卡、信用卡或国外支付卡 图片来源：MLPTF / Facebook. 由于电动火车仅接受MyDebit扣账卡，这意味着，你无法使用预付扣账卡支付车费，即使卡是在本地发行也无法使用。 在大马有几种卡，如Touch ...

交通部长陆兆福表示，电动火车（KTM）乘客即将能够使用信用卡或扣账卡支付车费。 他于周四（26日）在国会下议院问答环节，回答梳邦国会议员黄基全关于巴生谷公共交通实施开放支付系统的百分比时，如是表示。 陆兆福说，巴生谷电动火车的开放支付系统升级工作已基本完成，民众可从11月中旬起，在巴生谷57个电动火车站使用信用卡或扣账卡支付车费。 一旦开放支付系统开放，民众只需在自动控制门（ACG）新升级的读卡器上刷信用卡或扣账卡，即可进行付款。 另外，支付系统开放将继续支持一触即通卡（Touch 'n Go），已习惯的乘客仍可使用。 同时，乘客还可使用马来亚铁道公司（KTMB）的综合票务系统应用程序，通过基于二维码的钱包功能进行付款。 应用程序内置的电子钱包可通过Boost、Touch 'n Go电子钱包、信用卡和扣账卡进行充值。 陆兆福透露，马来亚铁道公司将耗资2900万令吉升级上述系统。 若马来亚铁道公司按计划启用开放支付系统，电动火车乘客比格拉纳再也线、安邦线轻快铁、捷运加影线、捷运布城线、单轨火车及RapidKL巴士乘客更早使用新系统。 这是因为RapidKL的开放支付系统预计于2024年末或2025年8月前完升级。

第二国产车（Perodua） Axia E 2023没有具备最基本的汽车安全配置，前交通部长魏家祥为此感到担忧。 第二国产车为了让摩托车主也有机会拥有一辆能坐5人的汽车，而推出Perodua Axia E 2023。 这款车目前是大马最便宜的汽车，售价为2万2000令吉（不含保险）。 魏家祥表示，他很高兴看见第二国产车为了减轻民众的经济负担，而推出各式各样的车款，但是，不能不顾及司机的安全。 他补充，第二国产车不能因为要让民众拥有一辆车，而忽略某些功能，如防锁死刹车系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）和车身动态稳定系统（ESC）。 他表示，政府必须推出更多合适的措施协助低收入群体，而不仅仅只是推出一辆没有基本汽车安全配置的车款。 他指出，研究显示，ESC以及其他防滑系统能够减低车祸死亡率40%，同时也能减少碰撞风险。 他说，ABS和ESC这两个系统已有几十年的历史，已被证明能大大减少交通事故，价钱已不再像以往如此昂贵。 魏家祥敦促第二国产车重新探讨Perodua Axia E 2023，因为这款车虽然没有ABS、EBD和ESC，但仍能获得东盟NCAP 4星评级。 他说，这款车已在2014年获得新车评估计划（NCAP）批准。 ...

如果你还想以原价购买一张新的一触即通（Touch ’n Go/TNG）卡，现在的库存已非常充足，在撰写本文章时，该卡在网上仍有库存，而且每天都会补货。 这款附带近距离无线通讯（NFC）功能TNG卡，每张售价为10令吉。 你可以在电商平台Lazada网店（Lazada Online Store）购买，请注意，你需要使用TNG电子钱包（Touch ’n Go eWallet）结账。 根据商店列表，增强版TNG卡将会每天早上7时补货，每个用户在购买当天算起半年内限购1张增强版TNG卡。 如果你还不清楚，增强版TNG卡提供通过TNG电子钱包应用程序，为实体卡充值的便利，你所需要的是一台具有NFC功能的智能手机，而且充值实时完成且无需支付额外费用。 今年2月，该公司宣布将增加30%卡片产量，从268万张（2022年）增加到350万张2023年），请注意，增强版TNG卡将在7年内逾期，至于经典版TNG卡则是10年。 另一方面，我国政府最近重新探讨TNG在大道收费和公交的垄断课题，当局计划将支付方式延伸至信用卡和扣账卡。 工程部长亚丽山早前大宣布，在指定的大道将采用开放式的支付系统，并预计在今年9月前落实信用卡和扣账卡支付方式。 与此同时，交通部长陆兆福则已经指示国家基建公司（Prasarana）和马来亚铁道公司（KTMB），在火车和巴士服务提供开放式的支付系统。

（雪邦21日讯）交通部长陆兆福表示，政府并非是要终止一触即通（Touch 'n Go）的服务，而是希望国内公共交通系统能采纳开放式付费系统。 他昨日出席吉隆坡国际机场贵宾室推介仪式后，在记者会上指出，目前国内公共交通系统是使用现金购买代币式车票或一触即通，而开放式付费系统允许用户使用任何信用卡或扣账卡。 有鉴于此，他表示，交通部已经指示旗下机构包括运营商采用开放式付费系统。 不过，他说，该部需要数个月来整合相关系统，以便在未来搭乘国家基建公司旗下公共交通的用户，可以选择一触即通卡以外的付费方式。 他提及，公共交通系统涵盖国家基建公司的巴士、轻快铁及捷运服务及马来亚铁道公司（KTMB）。 他也表示，政府并不是要“扼杀”一触即通，只是希望从现在起，一触即通只是其中一个付费方式。 他说，由于许多人埋怨公共交通及大道付费没有其他选，因此首相拿督斯里安华已指示内阁讨论并立即解决此事。 安华昨日表示，政府将重新探讨一触即通垄断的地位。 他说，一触即通已经运营了20余年，但其系统并没有令人信服。——《精彩大马》

近日，吉隆坡快捷通（Rapid KL）公布了为期1个月公共交通免费服务的条款与条件（T&C），由于规定乘客必须下载应用程序Pulse并填写调查问卷，引起广大民众热议，并认为这是不必要的要求。 当局在推特（Twitter）回复和澄清，所有乘客没有被强制下载该应用程序或填写调查问卷。 “我们只是建议乘客下载应用程序Pulse，以便能够妥善规划捷运（MRT）、轻快铁（LRT）、快捷巴士系统（BRT）、单轨火车（Monorail）和吉隆坡快捷巴士（Rapid KL Bus）行程。” Dalam Terma Dan Syarat, mula2 tulis "digalakkan" utk isi borang tu/download app.Tapi bila item ...

交通部长拿督斯里魏家祥宣布，从周四（9日）起，衔接吉隆坡中环车站（KL Sentral）及梳邦机场的天空花园总站（Skypark Link Terminal）电动火车服务单程票价下调65%，从原本的10令吉减至3令吉50仙。 马来亚铁道公司（KTMB）于2018年5月推出SkyPark Link服务，它是往返吉隆坡中环车站至梳邦机场的电动火车服务。 天空花园线在巴生港线上运行，从吉隆坡中环车站出发，经过梳邦再也站，最后抵达梳邦机场。 受疫情影响，该服务曾暂停运作，直至2021年10月才恢复运作，一开始每天提供21趟班次，后来在今年5月增加到每天25趟班次。 配合这次的宣布，SkyPark Link服务的班次增加到每天32趟班次，间隔时间为30分钟至60分钟。 根据时间表，从吉隆坡中环车站到天空花园总站的第一班车是在早上5时55分，最后一班车是在晚上7时25分。 同时，从天空花园总站到吉隆坡中环车站的第一趟车是在早上6时45分，最后一趟车则是在晚上10时45分。单程行程（总共26公里）需要37分钟，包括在梳邦再也站停留。 只有使用无现金交易的民众，才能享有3令吉50仙的票价。若民众以现金交易，票价为4令吉。你也可以在梳邦再也直接乘坐SkyPark Link列车，票价为2令吉（无现金交易）。 在疫情之前，在2020年1月至3月期间，该服务的最高记录为每天载266名乘客。马来亚铁道公司的目标是在2023年达到每天载3000名乘客。 预计Skypark Link服务不仅会让旅客受益，也会让学生、私营公司的员工和其他每天在吉隆坡中环车站和梳邦之间往返的通勤者受益。 欲知更多详情，你可以查看KTM的SkyPark Link页面。 【资料来源、图片来源】

面对行动党万宜区国会议员王建民在沿海贸易政策课题辩论中的质疑，交通部长拿督斯里魏家祥建议，王建民向日本电信电话株式会社（NTT）查证。 王建民提出魏家祥几个误导性的观点，其中包括Apricot海底电缆的实际拥有权、佐藤佳雄（Yoshio Sato）在日本NTT公司的职位，以及声称大马拥有DP2等级的电缆维修船。 @imokman friend, I hv given the Govt's stance drg the debate.Whatever u hv raised today is factually ...