根据最新的车辆注册数据，马来西亚在2026年7月共注册了6937辆电动车（EV）。相比2025年7月的2792辆，按年大增148.5%。
电动车占马来西亚当月8万30辆汽车总注册量的8.67%。
2026年首7个月，马来西亚共注册了3万8675辆电动车，相比去年同期的1万9935辆，增长94.0%。
电动车增长持续超越马来西亚整体汽车市场
马来西亚2026年7月共注册8万30辆新车，相比2025年7月的7万5663辆，增长5.77%。如上所述，电动车是所有动力类型中增长率最高的。
汽油车依然是最主要的动力类型，共注册6万3754辆，按年下跌3.25%。与此同时，汽油混合动力车注册量继续显著增长，达到5621辆，相比去年7月的2474辆，大增127.20%。
柴油车注册量按年下跌45.31%至140辆，而绿色柴油（Green Diesel）注册量则下跌15.66%至3577辆。
2026年首7个月，马来西亚共注册48万9340辆汽车，相比去年同期的47万2492辆，增长3.57%。
电动车占今年截至目前汽车总注册量的7.90%，几乎是2025年同期4.22%占比的两倍。
Proton e.MAS 5称霸2026年7月电动车注册量
Proton e.MAS 5继续称霸马来西亚电动车市场，7月注册量达到2402辆，较6月的1309辆显著增加。
BYD Atto 3以531辆排名第二，略高于Proton e.MAS 7的526辆。
Tesla在7月继续回升，但增速有所放缓。Tesla Model Y以470辆成为马来西亚7月注册量第四高的电动车，略低于6月的526辆。与此同时，Tesla Model 3注册量则从6月的409辆大跌至7月的135辆。
排名第五的是Zeekr 7X，7月注册416辆，高于6月的371辆。
Chery iCaur V23以258辆排名第六，接下来依序为BYD Sealion 7的251辆、Leapmotor B10的230辆、BYD Atto 2的212辆，以及Chery iCaur 03的190辆。
Perodua QV-E在7月也创下上市以来最佳单月成绩，共注册109辆，高于6月的65辆及5月的80辆。
截至目前，QV-E自上市以来累计注册量达到356辆。
Proton e.MAS 5在2026年注册量突破1万3000辆
2026年首7个月，Proton e.MAS 5以1万3067辆的注册量大幅领先，继续成为马来西亚销量最高的电动车。
它目前也是马来西亚第九畅销车型，仅落后于Honda City；后者今年至今录得1万4483辆注册量。
Proton e.MAS 7以3391辆排名第二，BYD Atto 3则以2775辆排名第三。
Zeekr 7X以2141辆排名第四，而Chery iCaur V23则以1909辆跻身第五。
单是e.MAS 5一款车型，就占了马来西亚7月所有电动车注册量的近35%；Proton旗下两款e.MAS车型在当月合计注册2928辆。
Proton领跑马来西亚电动车品牌，Tesla年初至今险胜Zeekr
从品牌来看，Proton在7月注册了2928辆电动车，占当月所有电动车注册量超过42%。BYD以1226辆排名第二，Tesla以605辆排名第三，Zeekr以476辆排名第四，Chery则以460辆排名第五。
2026年1月至7月，Proton以1万6458辆电动车注册量领跑，其次是BYD的6901辆及Chery的3109辆。
Tesla目前以2567辆排名第四，仅以5辆之差领先排名第五的Zeekr，后者今年至今注册2562辆。
马来西亚有望再创电动车注册量新高，但充电桩建设需加快
2026年1月至7月，马来西亚共注册3万8675辆电动车，距离追平2025年全年4万4813辆的注册量纪录，仅差6138辆。按照目前的增长速度，去年创下的纪录最快可能在8月就被打破。
不过，随着道路上的电动车数量持续增加，电动车充电基础设施也必须迅速跟上，尤其是高速公路上的充电设施，在节庆及旅游高峰期间将面临更大的使用压力。
尽管政府正考虑通过电动车征费（EV levy）为更多充电桩提供资金，但更大的问题依然存在，包括各监管机构及政府部门审批缓慢、电网容量不足，以及缺乏一套精简流程，让充电桩能够更快投入运作。
正如我们此前所指出，一些高功率直流充电桩虽然已经安装，却超过一年仍未启用。
在电动车注册量今年至今增长**94%**的情况下，当务之急应该是解决这些部署瓶颈，并加快新充电桩投入运作。
