大马车商公会（MAA）对马来西亚更新后的整装进口（CBU）电动车政策表示担忧，称任何涉及电动车政策的变更都必须谨慎分阶段实施，以避免扰乱行业发展并拖累电动汽车的普及。
在2026吉隆坡国际车展（KLIMS）媒体活动上，MAA主席莫哈末三苏（Mohd Shamsor Mohd Zain）表示，该公会支持政府为加强本地汽车产业和减少贸易不平衡所做的努力，但强调政策变更必须留出足够的时间让行业适应。
他表示：“政策需要精心制定并分阶段实施，才能使行业能够做出反应并适应变化。”
他还补充道：“限制市场上电动车的选择可能会阻碍政府实现2050年净零排放的目标，以及马来西亚到2030年电动车占比达到20%的目标。”
据莫哈末三苏称，去年电动车在马来西亚整体汽车行业销量（TIV）中所占比例不到4%；而泰国、印尼和越南等邻国的这一比例已超过15%。
投资、国际贸易及工业部（MITI）最新修订了CBU电动车的政策，新政策将于2026年7月1日起生效。该政策于2026年4月30日公布，只留给汽车行业大约两个月的时间来做出回应。
根据更新后的规定，只有涵盖成本、保险及运费（CIF）的运抵价值不低于20万令吉且动力输出至少为180kW（241hp）的进口电动车，才能进入马来西亚市场。
MITI表示，此举旨在鼓励更多本地电动车组装，并吸引更多高价值投资进入马来西亚汽车行业。
更新后的要求将影响比亚迪（BYD）、Mini、Smart、丰田（Toyota）、宝马（BMW）和马赛地—奔驰（Mercedes-Benz）等品牌目前售价低于30万令吉的许多电动车车型。此前也有人担心，本地组装（CKD）电动车的产能可能无法快速扩大，以满足马来西亚日益增长的电动车需求。
